Astillero Alameda Works

El astillero Alameda Works , en Alameda, California , Estados Unidos , fue uno de los astilleros más grandes y mejor equipados del país. El único edificio que queda del astillero es la central eléctrica de Union Iron Works , que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1956. ^[2]

Fundado a principios de 1900 por United Engineering Works , el astillero fue comprado por Union Iron Works ( Bethlehem Shipbuilding Corporation ) en 1916 y pasó a conocerse como Alameda Works.

Durante la Primera Guerra Mundial , el astillero construyó buques de carga, petroleros y dos pequeños remolcadores.

Para el Almirantazgo del Reino Unido

• Caballero de la guerra , Monarca de la guerra , Espada de la guerra (1917, carga de 7.700 t)
• Puerto de guerra , Refugio de guerra , Océano de guerra , Roca de guerra , Mar de guerra (1918, 7.600 t de carga)
• Cabo de guerra / Pan Massachusetts , War Surf , War Wave (1919, carga de 7.600 t)

Para otros contratistas privados

• Talabot , Bessa (1917, carga de 7.700 toneladas)

Para refinación del Atlántico

• JE O'Neill , Herbert L. Pratt , WM Irish , WM Burton (1918, camión cisterna de 7.100 t)

Para Standard Oil de Nueva Jersey

• WS Rheem (1918, petrolero de 6.800 t)
• Franklin K. Lane , Crampton Anderson (1920 y 1921, petrolero de 6.600 t)

Para Standard Oil de California

• WS Miller (1920, petrolero de 7.000 t)
• KR Kingsbury (1921, petrolero de 8.800 t)
• FH Hillman , HM Storey , WS Rheem (1921-1922, petrolero de 10.800 t)

Para aceite Socony-Vacuum

• Algonquin , Yorba Linda (1919 y 1920, petrolero de 7.000 t)

Para la propia Compañía Naviera de Minerales de Belén

• Chilore , Lebore (1923 y 1924, transportadores de mineral de 8.300 t)

Para la Junta Naviera de los Estados Unidos

• Volunteer (1220), Challenger (1222), Steadfast (1223) (1918, 7.700 t de carga)
• 2 de 5 Diseño 1032 barcos
  • Heffron (1574), Hégira (1575) (1919, carga de 7.600 t)
• 17 petroleros de 7.000 t en 1919 y 1920
  • Richconcal (1460) ... Cathwood (1469)
  • Dungannon (1471) ... Halway (1475)
  • Hambró (1679), Hamer (1680)

remolcadores Dreadnaught , Undaunted

El Challenger , el Independence (War Harbor), el Victorious (War Haven) y el Defiance (War Ocean) fueron botados el 4 de julio de 1918. ^[3]

El Lebore fue el último barco entregado (enero de 1924) durante ese período de producción.

El sitio se amplió de 7 acres (2,8 ha) a 75 acres (30 ha) con instalaciones para construir hasta seis buques importantes simultáneamente. Después de 1923, Alameda Works dejó de fabricar barcos, pero continuó con sus operaciones de dique seco y reparación de barcos. ^{[4] [5]}

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Alameda Works se restableció como el Astillero Bethlehem Alameda, y se modernizó y amplió para incluir nuevas plataformas y viviendas para trabajadores en el lugar. Durante la guerra, produjo buques de transporte de tropas tipo P-2 Admiral , así como algunos trabajos de reparación y continuó produciendo acero estructural.

Esta central eléctrica fue diseñada por el arquitecto de San Francisco Frederick Meyer , una de las muchas diseñadas para la Pacific Gas and Electric Company en el norte de California entre 1905 y la década de 1920. Es un edificio industrial rectangular de una sola planta, de 7,6 m de alto, 16 m de ancho y 34 m de largo, que reposa sobre una base de hormigón. Diseñada en un estilo neorrenacentista simplificado , la central eléctrica es un excelente ejemplo de un tipo de edificio (la "hermosa" central eléctrica) por el que el área de la bahía de San Francisco era conocida a nivel nacional. Contenía varios generadores grandes y se construyó específicamente para satisfacer las enormes necesidades de electricidad de los astilleros.1956. ^{[2] [6] [7]}

Hoy, el pequeño edificio que una vez proporcionó energía a un astillero entero se ha convertido en un espacio de oficinas privado y está cerrado al público.

• Moore Dry Dock Company#Construcción naval en Oakland y Alameda
• Estación Aérea Naval de Alameda : aeródromo cercano
• Union Iron Works : el otro patio de Bethlehem en San Francisco al otro lado de la bahía
• La Federal Shipbuilding and Drydock Company de Nueva Jersey construyó los transportes P2 restantes.
• Ley de la Marina de Dos Océanos : aparentemente, se prefirió adquirir buques de carga de Alameda Works para convertirlos en transportes de ataque en las primeras etapas de la movilización industrial. Los cinco buques de la clase Heywood se construyeron en Alameda.

• "Union Iron Works Powerhouse". Segunda Guerra Mundial en el Área de la Bahía de San Francisco . Servicio de Parques Nacionales . Archivado desde el original el 10 de abril de 2007. Consultado el 27 de marzo de 2007 .
• Corbett, Michael; Welden, Margaret (24 de septiembre de 1979). "Inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos—Formulario de nominación/Union Iron Works Powerhouse" (pdf) . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 22 de noviembre de 2012 .
  • "Fotografías adjuntas" (pdf) . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 22 de noviembre de 2012 .

• Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º CA-43, "Taller de máquinas de turbinas de Union Iron Works, 2200 Webster Street, Alameda, condado de Alameda, CA", 18 fotografías, 29 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto

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