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Articulo de referencia

SS Príncipe Ruperto

El vapor Prince Rupert de la Grand Trunk y su buque gemelo , el SS Prince George, prestaron servicio en la costa de la Columbia Británica y Alaska . El Prince Rupert operó duran...

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El vapor Prince Rupert de la Grand Trunk y su buque gemelo , el SS Prince George, prestaron servicio en la costa de la Columbia Británica y Alaska . El Prince Rupert operó durante 45 años, prestando servicio a los puertos del norte desde Vancouver , Columbia Británica, desde 1910 hasta 1955. El barco era considerado desafortunado y sufrió varios incidentes a lo largo de su trayectoria, incluyendo dos importantes que dejaron grandes secciones de la embarcación sumergidas. El barco fue desguazado en 1956. 

Diseño y descripción

El Prince Rupert tenía 307 pies (93,6 m) de eslora con una manga de 42 pies (12,8 m) y un calado de 24 pies (7,3 m) . El buque tenía un tonelaje de 3.380 toneladas de registro bruto (TRB) y 1.626 toneladas de registro neto (TRN) . El barco estaba propulsado por vapor suministrado por dos calderas de doble extremo y dos de un solo extremo que operaban a 180 psi (1.200 kPa ) . Esto impulsaba dos máquinas de triple expansión de cuatro cilindros que accionaban dos hélices que generaban 6.500 caballos de fuerza indicados (4.800 kW) . Esto le daba al Prince Rupert una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) . El buque quemaba carbón como combustible inicialmente, convirtiéndose a petróleo en 1912. El barco de pasajeros tenía grandes quillas de sentina para reducir el balanceo en mares agitados. El barco tenía dos mástiles y tres chimeneas . [ 1 ] [ 2 ]            

El barco de pasajeros tenía una capacidad de 1756 pasajeros; 220 de primera clase , 36 de segunda clase y 1500 excursionistas en la cubierta de paseo . [ 1 ] En 1916, el Prince Rupert recibió camarotes limitados para viajeros de segunda clase. Se instalaron seis camarotes de cuatro literas y uno de dos literas. [ 3 ] El Prince Rupert también tenía una capacidad de carga refrigerada de 350 toneladas. [ 1 ] [ 2 ]

Historial de servicio

El Prince Rupert fue encargado a Swan Hunter & Wigham Richardson y construido en su astillero de Wallsend-on-Tyne . El buque de pasajeros fue botado el 13 de diciembre de 1909 y completado en marzo de 1910. [ 2 ] [ a ] ​​Tras su llegada a la costa oeste de Canadá , el Prince Rupert se utilizó para el servicio exprés entre Vancouver, Victoria , Prince Rupert , Stewart , Anyox , las islas Queen Charlotte y Seattle . [ 4 ] El barco llegó a la ciudad que le da nombre por primera vez el 15 de junio de 1910. [ 5 ] En 1912, el Prince Rupert se sometió a una conversión de combustible de carbón a combustible de petróleo, que fue realizada por la BC Marine Railway Company en Esquimalt, Columbia Británica . [ 6 ]

A partir de 1916, el Prince Rupert comenzó su trayectoria como un "barco desafortunado". El 28 de diciembre de 1916, el buque colisionó con el remolcador Cleeve en el puerto de Vancouver. Al año siguiente, el 23 de marzo, el barco encalló en la isla Genn mientras salía de Anyox durante un temporal . [ 5 ] [ 7 ] Finalmente, el Prince Rupert fue liberado de las rocas y pasó dos meses en dique seco en Prince Rupert para ser reparado. [ 5 ]

El 1 de mayo de 1918, las hélices del barco se averiaron y el Prince Rupert se vio obligado a atracar en Victoria para reparaciones. El 14 de enero de 1919, un rayo lo alcanzó en el puerto de Vancouver. En octubre de ese mismo año, el barco sufrió un incendio en su bodega de carga y se sometió a reparaciones por valor de 25 000 dólares. El 20 de septiembre de 1920, el buque chocó contra un arrecife en la bahía de Swanson y se abrió un agujero de 3,7 metros (12 pies) en el fondo del casco . El Prince Rupert quedó varado y los pasajeros y la tripulación desembarcaron. Sin embargo, con la marea alta, el barco quedó completamente sumergido, excepto algunas secciones del puente y la cubierta superior. [ 5 ] [ 7 ] 

El barco fue rescatado por la Pacific Salvage Company de Vancouver. La popa del Prince Rupert se encontraba sumergida a 22 metros de profundidad y 6,1 metros de ancho , lo que requirió la intervención del buque de salvamento Algerine y dos barcazas de 1400 toneladas para nivelarla. Posteriormente, se construyó una ataguía sobre el barco hasta alcanzar una altura de 23 metros , una longitud de 53 metros y un ancho de 13 metros . La construcción de la ataguía requirió 38 000 metros de madera, que se atornilló a los costados del barco, sellando las grietas con lona resistente. Esta estructura añadió 200 toneladas más al peso del buque. [ 7 ] El Prince Rupert fue luego reflotado y remolcado a Victoria, donde el barco fue sometido a reparaciones en Yarrows , permaneciendo fuera de servicio hasta mayo de 1921. [ 5 ] [ 7 ] A partir de 1925, la propiedad tanto del Prince Rupert como del Prince George fue transferida junto con el sistema ferroviario Grand Trunk Pacific al Gobierno de Canadá para ser operado como parte del Ferrocarril Nacional Canadiense .      

El 22 de agosto de 1927, el Prince Rupert encalló en Ripple Rock . El capitán Andy Johnson, de la Union Steamship Company de Columbia Británica, empresa competidora , maniobró su barco Cardena junto al Prince Rupert y lo sacó del arrecife , salvando así al buque de un desastre casi seguro. El Cardena remolcó al Prince Rupert hasta Deep Cove, donde el Cardena y el Princess Beatrice evacuaron a los pasajeros, el equipaje y la carga. Posteriormente, el Prince Rupert fue remolcado por dos remolcadores hasta Vancouver, donde fue reparado por Burrard Dry Dock . [ 8 ] [ b ]

El 6 de marzo de 1931, el barco se encontraba atracado en Yarrows, Victoria, sometiéndose a una revisión anual, cuando una fuga de agua en la bodega provocó que la embarcación se inclinara 45° y se hundiera en 7,9 metros (26 pies) de agua. Para evitar que siguiera balanceándose, el barco fue amarrado al dique por sus mástiles. El Prince Rupert fue reflotado y, tras un mes de reparaciones, volvió a estar listo para el servicio. [ 8 ] 

El 4 de septiembre de 1935, alcanzó y embistió al buque pesquero estadounidense Anna J, de 28 toneladas de registro bruto , dedicado a la pesca del fletán , cerca de la isla Maud (desde donde se dinamitó Ripple Rock en Seymour Narrows ), en la costa de la Columbia Británica; tras la colisión, el Anna J encalló en Plumper Bay y se perdió por completo . [ 9 ] [ 10 ]

El Prince Rupert encalló en Prolewy Rocks, justo al norte de Wrangell Narrows , el 1 de octubre de 1943. Sufrió dos agujeros en su costado de estribor, pero logró llegar a Petersburg y atracar. Su escora alcanzó los 20 grados, pero los 116 pasajeros y dos tercios de su tripulación desembarcaron sanos y salvos. El USCGC Hemlock  fue enviado al lugar. Proporcionó bombas, personal, remolque y extinción de incendios, lo que finalmente permitió que el Prince Rupert procediera a las reparaciones definitivas. [ 11 ]

El 20 de agosto de 1951, el Prince Rupert embistió al crucero Princess Kathleen al norte de Prince Rupert. El Prince Rupert abrió un agujero en forma de V de 8,5 m (28 pies) en la proa de babor del Princess Kathleen , atravesando la mitad de la cubierta principal. El Princess Kathleen sufrió daños por valor de 250 000 dólares y el Prince Rupert , por valor de 100 000 dólares. Ambos buques fueron considerados culpables por el Almirantazgo. [ 5 ] [ 12 ] El Prince Rupert fue retirado del servicio en abril de 1955. El buque fue vendido como chatarra en 1956. Comprado por Rinko Iron Works, una empresa japonesa de salvamento, el buque fue rebautizado como SS Prince Maru . El buque fue llevado a Osaka , Japón, y desguazado en agosto de 1956. [ 2 ] 

Véase también

Notas

  1. ↑ Guay afirma que la fecha de botadura del barco fue el 19 de diciembre de 1909. [ 1 ]
  2. ↑ Guay afirma que el barco fue remolcado hasta Prince Rupert.

Citas

  1. 1 2 3 Guay 2016 , págs. 100–101.
  2. 1 2 3 4 Índice de barcos de Miramar .
  3. ↑ Guay 2016 , pág. 84.
  4. ↑ Guay 2016 , pág. 75.
  5. 1 2 3 4 5 6 Guay 2016 , pág. 100.
  6. ↑ Guay 2016 , pág. 80.
  7. 1 2 3 4 Hacking 1995 , pág. 28.
  8. 1 2 Hacking 1995 , pág. 29.
  9. ↑ alaskashipwreck.com Naufragios en Alaska (A)
  10. ↑ "Bayers, Lloyd H. 1911–1968 Colección del capitán Lloyd H. "Kinky" Bayers, 1898–1967 MS 10" (PDF) . Archivos de información general de la Marina . Colecciones históricas de la Biblioteca Estatal de Alaska . Consultado el 20 de junio de 2019 .
  11. ↑ La Guardia Costera en Guerra . Vol. XIV. 30 de octubre de 1944. pág. 48.  
  12. ↑ Hacking 1995 , págs. 30, 32.

Fuentes

  • Guay, David RP (2016). Buques de pasajeros y mercantes de los ferrocarriles Grand Trunk Pacific y Canadian Northern . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-4597-3555-2.
  • Hacking, Norman (1995). Prince Ships of Northern BC: Ships of the Grand Trunk Pacific and Canadian Northern Railways . Surrey, Columbia Británica: Heritage House Publishing Company. ISBN 1-895811-28-7.
  • " Prince Rupert (1129743)" . Índice de buques de Miramar . Consultado el 30 de abril de 2017 .
  • Museo Canadiense de Ciencia y Tecnología (CSTM). "Sala de observación del SS Prince Rupert" .
  • CSTM. "Ferry SS Prince Rupert" .
  • CSTM. "Comedor del SS Prince Rupert" .
  • CSTM. "El SS Prince Rupert navegando en aguas de Alaska" .
  • CSTM. "El SS Prince Rupert en un crucero cerca del glaciar Taku, Alaska" .
  • CSTM. "Amarre del SS Prince George en las instalaciones portuarias de Grand Trunk Pacific Coast Steamship Company" .