Articulo de referencia

SS Stanbrook

Coordenadas : 51°51′N 02°25′E / 51.850°N 2.417°E / 51.850; 2.417 El SS Stanbrook era un carguero británico . Fue botado en 1909 con el nombre de Lancer y rebautizado como Stanbr...

Coordenadas : 51°51′N 02°25′E / 51.850°N 2.417°E / 51.850; 2.417

El SS Stanbrook era un carguero británico . Fue botado en 1909 con el nombre de Lancer y rebautizado como Stanbrook en 1937. Participó en el bloqueo naval durante la Guerra Civil Española , sobreviviendo a varios ataques aéreos nacionalistas . Uno de estos ataques la hundió en agosto de 1938, pero fue reflotada y reparada. En marzo de 1939, fue uno de los últimos buques que rompieron el bloqueo en abandonar la España republicana antes de que cayera en manos de los nacionalistas. En noviembre de 1939, un submarino alemán hundió al Stanbrook con toda su tripulación en el Mar del Norte .

Edificio

La Tyne Iron Shipbuilding Company construyó el barco en Willington Quay , en el río Tyne, con el número de astillero 172. Fue botado el 16 de agosto de 1909 como Lancer para la compañía Fisher, Renwick and Company 's Manchester–London Steamers, Ltd, y se completó en septiembre de ese mismo año. [ 1 ]

La eslora registrada del Lancer era de 230,1 pies (70,1 m) , su manga de 34,0 pies (10,4 m) y su puntal de 21,8 pies (6,6 m) . Su tonelaje era de 1363 TRB y 851 TRN . Tenía una sola hélice , impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros construido por North East Marine Engine Company Ltd de Newcastle upon Tyne . Tenía una potencia nominal de 163 NHP [ 2 ] y le proporcionaba una velocidad de 11 nudos (20 km/h ) [ 1 ] .         

Lancero

Fisher, Renwick registró el Lancer en Manchester . Su número oficial en el Reino Unido era 124287 y sus letras de código eran HPRT. [ 2 ] [ 3 ] En 1930 estaba equipado para telegrafía inalámbrica . [ 4 ] En 1934 su indicativo de llamada era MDBG, y este había reemplazado sus letras de código. [ 5 ] [ 6 ]

Stanbrook

En 1937, un armador londinense, Jack Billmeir, compró el Lancer a Stanhope Steamship Company, lo renombró Stanbrook y lo registró en Londres . [ 7 ] Durante el transcurso de 1937, la propiedad del Stanbrook pasó brevemente al armador griego GM Mavroleon, quien lo renombró Polyfloisvios y lo registró en El Pireo . [ 8 ] Luego regresó a Stanhope SS Co, que le devolvió su nombre original, Stanbrook . [ 9 ] Cuando regresó al registro del Reino Unido, su indicativo de llamada se cambió nuevamente a MMST. [ 10 ]

Billmeir estaba ampliando su flota de buques mercantes para comerciar con la República Española . Esto era contrabando ; evadiendo a la facción nacionalista de la Armada Española , y también arriesgándose a sufrir ataques aéreos nacionalistas en puertos republicanos. En abril de 1937, el Stanbrook , con el capitán Prance como su capitán , llevó un cargamento de grano a Bilbao , en manos republicanas . Hizo escala en Saint-Jean-de-Luz, en la costa atlántica de Francia, y el 22 de abril zarpó en convoy con otros dos buques de carga británicos: el Hamsterley y el Macgregor . A la mañana siguiente, el crucero nacionalista Almirante Cervera y un arrastrero naval intentaron interceptarlos, pero la Royal Navy intervino con el acorazado HMS Hood  y el destructor HMS Firedrake  . Los tres buques de carga llegaron a Bilbao, desde donde el capitán Prance envió a Billmeir un mensaje telegráfico inalámbrico que afirmaba: «Paso desde Saint-Jean-de-Luz sin incidentes. Sin rastro de minas ni de Franco ». [ 11 ]

El 24 de enero de 1938, el Stanbrook zarpó de Malta en lastre con destino a Odesa , en la Unión Soviética , donde cargó mercancía que transportó a la República Española. Tras descargar su mercancía en España, continuó en lastre hasta Bône , en Argelia , donde llegó el 1 de marzo. Allí, transbordó mercancía del vapor español Escolano al Stanbrook , que la transportó a España. [ 12 ] [ 13 ]

El 30 de abril de 1938, el Stanbrook era uno de los doce buques mercantes británicos que se encontraban en Barcelona . Ese día se produjeron dos ataques aéreos nacionalistas en el puerto, y la mayoría de los buques británicos resultaron dañados. Un miembro de la tripulación del Stanbrook resultó herido y fue trasladado al Hospital Inglés de Barcelona para recibir tratamiento. [ 14 ] El 10 de junio de 1938, siete capitanes de buques británicos presentaron una protesta por escrito al cónsul británico en Barcelona por los ataques aéreos contra sus buques. Entre los siete se encontraba el capitán G. Davies, que en aquel momento era el capitán del Stanbrook . [ 15 ]

El 19 de agosto de 1938, el Stanbrook se encontraba fondeado frente a Vallcarca, al sur de Barcelona, ​​con un cargamento de cemento, cuando sufrió dos ataques aéreos nacionalistas. En el primer ataque, una bomba impactó en su puente y otra perforó su bodega n.º 1 por debajo de la línea de flotación. Se estaba hundiendo lentamente, por lo que su tripulación intentó vararla, pero fracasó. En el segundo ataque, una bomba la perforó por debajo de la línea de flotación en la bodega n.º 2, provocando que se incendiara gravemente y se hundiera por la proa hasta que esta quedó apoyada en el fondo marino en aguas poco profundas. Su cargamento de cemento quedó arruinado, pero ningún miembro de la tripulación resultó herido. El 23 de agosto fue reflotada y remolcada a Barcelona, ​​donde fue llevada a dique seco y reparada. [ 16 ] [ 17 ]

El 9 de febrero de 1939, el Stanbrook y otro barco de Stanhope, el Stanforth , se encontraban en Valencia descargando cargamentos de alimentos cuando se produjo un ataque aéreo nacionalista en el puerto. Ambos barcos resultaron dañados por la metralla. [ 18 ]

Refugiados de Alicante

Archibald Dickson al principio de su carrera, cuando era segundo oficial.

El 28 de marzo de 1939, el Stanbrook se encontraba en Alicante , [ 19 ] esperando para cargar un cargamento de naranjas y azafrán. Para entonces, otro capitán, Archibald Dickson , era su capitán. Miles de refugiados se encontraban en Alicante huyendo del avance de las fuerzas nacionalistas, pero Billmeir había dado la orden de no embarcar a ninguno. Dickson decidió desobedecer las órdenes y embarcar a tantos refugiados como fuera posible.

Uno de los pasajeros, Antonio Vilanova, era un funcionario de aduanas que posteriormente escribió el libro Los Olvidados sobre refugiados republicanos mientras estaba en México. En una carta a un amigo describió el embarque.

"En la mente de todos reinaba la sensación de huida, de derrota, de colapso moral. Al llegar al barco, nos recibieron entre las protestas de los pasajeros que ya estaban allí. Mientras embarcábamos, algunos se sentaron en la cubierta, otros en la bodega o en la sentina. No había espacio, pero la gente seguía subiendo." [ 20 ]

Helia González, que por aquel entonces tenía 4 años, relató más tarde:

Llegamos al puerto en tren desde Elche . Una vez allí, una cola larguísima nos separaba de un barco que me pareció enorme. Tenía un nombre extraño y estaba lleno de gente. Como todos los demás, temíamos no poder alcanzar la pasarela que nos llevaría a bordo. Finalmente, llegamos al barco. Unos brazos fuertes me alzaron. Vi una cara sonriente, una gorra de marinero y me dio un beso en la mejilla. No dijo ni una palabra, pero aquel abrazo, aquella mirada, prometían algo bueno... Era él, Dickson, y ya no estábamos en peligro. [ 20 ]

Dickson describió lo que vio en Alicante y explicó por qué decidió embarcar a los refugiados, en una carta al Sunday Dispatch publicada el 4 de abril de 1939: [ 21 ]

Entre los refugiados había personas de todas las clases sociales; algunas parecían muy pobres, con aspecto de estar medio muertas de hambre y mal vestidas con una variedad de ropas que iban desde monos de trabajo hasta viejos y desgarrados uniformes, e incluso mantas y otras prendas sueltas. También había personas, tanto hombres como mujeres, que parecían tener una buena posición económica y que supuse que eran esposas y familiares de funcionarios. Algunos refugiados parecían llevar consigo todas sus pertenencias en maletas; bolsas de todo tipo, algunas envueltas en grandes pañuelos y otras dentro de maletas.

Refugiados republicanos abarrotando las cubiertas del Stanbrook en Orán en 1939 .

Stanbrook zarpó de Alicante al atardecer del 28 de marzo con 2638 personas a bordo, sin dejar a nadie en el muelle, tal como prometió Dickson. [ 22 ] Estaba significativamente sobrecargado y figuraba por debajo de su línea de carga mientras navegaba.

El crucero nacionalista español Canarias  bloqueaba el puerto y abrió fuego, pero el Stanbrook logró evitar ser alcanzado. Dickson inicialmente puso rumbo a las Islas Baleares , pero la armada nacionalista continuó intimidando al Stanbrook , obligándolo a dirigirse hacia un puerto español controlado por los nacionalistas. Dickson intentó escapar durante la noche, mientras su telegrafista inalámbrico pedía ayuda por radio. Finalmente, un crucero de la Royal Navy intervino y salvó al Stanbrook , permitiéndole cambiar de rumbo hacia el sur, a Orán, en Argelia. [ 23 ] [ 20 ]

Helia González recordó el viaje: [ 24 ]

Recuerdo una cubierta abarrotada, con el cielo oscuro sobre nuestras cabezas. Aquella noche llovía, no mucho, pero hacía frío. Papá me dijo que cuidara de mi hermana pequeña. Mamá compartió una tortilla española, hecha con un huevo, dos patatas y un poco de grasa, con una familia de Málaga: un matrimonio con un hijo de mi misma edad.

Refugiados en Argelia

Refugiados republicanos haciendo fila en las cubiertas del Stanbrook en Orán en 1939.

Después de un viaje de 22 horas, durante el cual Dickson, según su propio recuerdo, dio “un poco de café y comida a los más débiles de los refugiados”, [ 20 ] Stanbrook llegó a Mers El Kébir , cerca de Orán. Los residentes españoles en Orán les llevaron comida y medicinas en pequeñas embarcaciones. Dos días después, gracias a los esfuerzos de Dickson, las autoridades francesas permitieron el desembarco de mujeres, niños, heridos y enfermos, quienes fueron llevados a la antigua prisión del Cardenal Cisneros . Helia González recordó:

“Nos llevaron a un lugar donde podíamos ducharnos y desinfectarnos; no fue un recuerdo agradable, estaba oscuro, húmedo y frío, y había algunos hombres observándonos, incluso a las mujeres desnudas”, [ 24 ]

Refugiados republicanos abarrotando la popa del Stanbrook en Orán en 1939.

Las autoridades francesas no permitieron que los aproximadamente 1500 [ 24 ] hombres a bordo desembarcaran durante otro mes, ya que los nacionalistas exigían su regreso. Tras varias rondas de negociación, un cambio en la opinión pública francesa y la intervención de la comunidad internacional, que había comenzado a tomar conciencia de la terrible represión y exterminio que sufrían los prisioneros republicanos a manos del bando vencedor, el acuerdo de Francia para devolver a los pasajeros a la España franquista finalmente fracasó. Esto permitió que el barco atracara en Orán y que los refugiados restantes solicitaran asilo. [ 25 ] Antonio Vilanova recordó: «Desembarcamos cubiertos de parásitos. Fue allí donde vi trimotores por primera vez: piojos de un tamaño monstruoso». Fueron dirigidos a un centro de alojamiento donde fueron duchados, vacunados y recibieron comida proporcionada por cuáqueros . [ 20 ] Al desembarcar del barco, fueron registrados, por temor a que tuvieran armas de fuego en su poder.

La mayoría de los refugiados de Stanbrook fueron llevados al campo de concentración de Camp Morand en Ksar Boukhari , en el interior del Sahara, custodiado por fusileros senegaleses , donde fueron maltratados. Uno de los refugiados, que logró huir a Francia con su hermano y posteriormente a México, escribió en su diario:

Un español que se encontraba en la letrina fue agredido por un guardia que lo golpeó con su fusil sin motivo alguno. Otros se acercaron y lo patearon. El pobre hombre pidió ayuda. Llegaron varios españoles que fueron recibidos con bayonetas y obligados a huir. Allí permaneció.

Uno de los castigos impuestos por los guardias era el tombeau , donde el prisionero cavaba su propia tumba y se acostaba en ella. Solo se les permitía salir dos veces al día para hacer sus necesidades. «¡No disparas mucho, pero matas lentamente!», escribió otro refugiado, un piloto de caza republicano. [ 20 ]

Helia González recordada:

“Los españoles no fueron liberados de los campos de trabajo, donde fueron tratados como mano de obra gratuita para la construcción del Ferrocarril Transahariano , hasta casi el final de la guerra; a nadie le interesaba, ni a los franceses ni a los aliados, liberar a esos españoles indeseados.” [ 24 ]

Pérdida y conmemoración

El 18 de noviembre de 1939, el Stanbrook zarpó de Amberes , Bélgica, en lastre con destino a Blyth, en el noreste de Inglaterra . A las 02:13 del 19 de noviembre, el U-57 disparó un torpedo contra el Stanbrook a corta distancia. La explosión partió el barco en dos, hundiéndolo rápidamente en la posición 51°51′N 02°25′E / 51.850°N 2.417°E / 51.850; 2.417 , al oeste-noroeste del buque faro North Hinder . El capitán Dickson y los 20 miembros de su tripulación fallecieron. [ 26 ] [ 27 ]

Cuando la noticia de la pérdida de Stanbrook y la muerte de Dickson llegó a los campos de concentración en Argelia, los refugiados republicanos allí presentes guardaron un minuto de silencio en su memoria. [ 28 ] Una calle en Alicante ahora lleva el nombre de Stanbrook . [ 29 ]

En marzo de 2014, el profesor y compositor Miguel Brotóns compuso un poema sinfónico titulado Stanbrook . Esta fue una de las actividades organizadas durante la II Conferencia Internacional presentada por la Facultad de Lenguas, Traducción y Comunicación de la Universidad de Valencia, con motivo del 75 aniversario del fin de la Guerra Civil Española en Alicante y la pérdida de la democracia en España. La composición Elegía , parte del poema sinfónico Stanbrook , fue interpretada por primera vez por miembros del sexteto de la Orquesta Filarmónica de la Universidad de Alicante. [ 30 ] [ 31 ]

La Generalitat Valenciana , mediante la ley 14/2017, de 10 de noviembre, de Patrimonio Democrático, convirtió el 28 de marzo en día de recuerdo y homenaje a las víctimas de la guerra civil y la dictadura, conmemorando la partida de Stanbrook de Alicante en 1939. [ 32 ]

Véase también

  • El SS Stanwood  , otro de los barcos de Jack Billmeir involucrados en la Guerra Civil Española.

Referencias

  1. 1 2 "Lancer" . Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Consultado el 6 de septiembre de 2024 .
  2. 1 2 Registro de Lloyd's 1910 , LAN.
  3. Lista de la Marina Mercante de 1910 , pág. 291.
  4. Registro de Lloyd's 1930 , LAM–LAN.
  5. Lloyd's Register 1934 , LAM–LAN.
  6. Lista de la Marina Mercante de 1934 , pág. 265.
  7. Registro de Lloyd's 1937 , STA .
  8. Lloyd's Register 1937 , Suplemento: P.
  9. Lloyd's Register 1937 , Suplemento: S .
  10. Registro de Lloyd's 1938 , STA.
  11. Heaton 1989 , págs. 24–25.
  12. Heaton 1989 , pág. 30.
  13. Heaton 2006 , pág. 77.
  14. Heaton 2006 , pág. 79.
  15. Heaton 2006 , pág. 91.
  16. Heaton 1989 , pág. 37.
  17. Heaton 2006 , pág. 97.
  18. Heaton 2006 , pág. 103.
  19. «Stanbrook» . Gran enciclopèdia catalana (en catalán) . Consultado el 6 de septiembre de 2024 .
  20. ^ Suleng , Kristin (23 de marzo de 2014 ) . «Último barco al exilio» . El País (en español) . Consultado el 15 de septiembre de 2023 .
  21. Pelham, Guy (28 de marzo de 2018). "La historia de Stanbrook: los héroes británicos de la hora más oscura de Alicante" . View from La Vila . Consultado el 15 de septiembre de 2023 .
  22. Jiménez Margalejo 2008 , págs .
  23. Jiménez Margalejo 2008 , pág. 37.
  24. ^ Enguix, Salvador (21 de marzo de 2014 ) . "La última huida" . La Vanguardia (en español) . Consultado el 15 de septiembre de 2023 .
  25. Jiménez Margalejo 2008 , págs.40 , 57.
  26. Heaton 1989 , pág. 45.
  27. Helgason, Guðmundur. "Stanbrook" . uboat.net . Consultado el 6 de septiembre de 2024 .
  28. Martínez Leal 2005
  29. Jorge Herrero (12 de mayo de 2022). "Archibald Dickson, el capitán galés que salvó a más de 2.600 españoles en la Guerra Civil" . La Razón (en español). Sin embargo, no ocurre lo mismo en la ciudad portuaria española de Alicante, donde su barco está registrado con el nombre de una calle de la ciudad.
  30. ^ "II Jornadas Internacionales 2014" (PDF) (en español). 2014 . Consultado el 17 de septiembre de 2023 .
  31. Carrasco Embuena, Vicente; Moreno Sáez, Francisco (2021). "Prácticas de memoria histórica y democrática en la Comunidad Valenciana. La Comisión Cívica de Alicante" . Revista Valenciana d'Estudis Autonòmics (en español). 66 : 313-314 .
  32. Vilató, Ainoha (28 de marzo de 2022). "83 años del último barco con destino al exilio: "Si alguno caía, no paraban a recogerlo"" . El Salto (en español) . Consultado el 17 de septiembre de 2023 .

Bibliografía

  • Heaton, Paul M (1989). Jack Billmeir, armador mercante . Risca: The Starling Press. ISBN 0-9507714-9-X.
  • Heaton, Paul M (2006). Contrabandistas de la Guerra Civil Española . Abergavenny: PM Heaton Publishing. ISBN 1-872006-21-3.
  • Jiménez Margalejo, Carlos (2008). Memorias de un refugiados español en el norte de África, 1939-1956 (en español). Madrid: Cinca. ISBN 978-8496889286.
  • Lloyd's Register of British and Foreign Shipping . Vol. I.–Steamers. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1910 vía Internet Archive .
  • Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol. II.–Vapores y buques a motor de 300 toneladas brutas o más. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1930 vía Ayuntamiento de Southampton .
  • Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol. II.–Buques de vapor y a motor de 300 toneladas brutas o más. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1934 vía Ayuntamiento de Southampton.
  • Lloyd's Register of Shipping . Vol.  II. – Vapores y buques a motor de 300 toneladas brutas o más. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1937 vía Ayuntamiento de Southampton.
  • Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol. II.–Buques de vapor y a motor de 300 toneladas brutas o más. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1938 vía Ayuntamiento de Southampton.
  • Martínez Leal, Juan (2005). "El Stanbrook. Un Barco Mítico en la Memoria de los Exiliados Españoles" (PDF) . Pasado y Memoria. Revista de Historia Contemporánea (en español) (4): 65– 81. doi : 10.14198/PASADO2005.4.05 .
  • Lista de la Marina Mercante . Londres. 1910 vía Proyecto de Índice de Listas de Tripulación.{{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
  • Lista de la Marina Mercante . Londres. 1934 vía Proyecto de Índice de Listas de Tripulación.{{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )

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