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SS Statendam (1898)

El SS Statendam fue un transatlántico botado en Irlanda en 1898 para la Holland America Line (Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, o NASM). Fue el primero de vari...

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El SS Statendam fue un transatlántico botado en Irlanda en 1898 para la Holland America Line (Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, o NASM). Fue el primero de varios barcos en la historia de la compañía en llamarse Statendam . Fue el primer barco de NASM con más de 10 000 toneladas de registro bruto y el más grande de la flota de la compañía hasta la finalización del Potsdam en 1900. 

En 1911, Allan Line compró el barco y lo rebautizó como Scotian . Canadian Pacific se hizo cargo de Allan Line en 1916 y lo rebautizó como Marglen en 1922. Fue desguazado en Italia en 1927.

Edificio

Harland & Wolff construyó el Statendam en Belfast en la grada número 6 como astillero número 320. [ 1 ] Su quilla se colocó el 6 de julio de 1897, fue botada el 7 de mayo de 1898 y se completó el 18 de agosto de 1898. [ 2 ] Su eslora registrada era de 515,3 pies (157,1 m) , su manga de 59,8 pies (18,2 m) y su puntal de 23,8 pies (7,3 m) . [ 3 ] Su tonelaje era de 10.475 TRB , 7.473 TRN y 11.280 TPM . Tenía camarotes para 1.404 pasajeros: 210 en primera clase , 166 en segunda clase y 1.028 en tercera clase. [ 2 ] Tenía 220 tripulantes. [ 4 ]         

El Statendam tenía hélices gemelas, cada una impulsada por una máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros . La potencia combinada de sus dos motores era de 1126 NHP [ 3 ] o 6700 ihp , y le proporcionaba una velocidad de 15 nudos (28 km/h) . [ 2 ] 

Estado

La NASM registró el Statendam en Rotterdam . Sus letras de código eran PTBL. [ 3 ] El 24 de agosto de 1898 partió de Rotterdam en su viaje inaugural a Nueva York . [ 5 ]

Al principio de su carrera, el Statendam encalló dos veces en Maassluis . La primera vez fue el 30 de noviembre de 1899 y la segunda el 28 de marzo de 1900. En marzo de 1904, sufrió un problema en la caldera a unas 190 millas náuticas (350 km) de las Islas Sorlingas, en el Mar Céltico . Debido a esto, hizo una escala no programada en Falmouth, Cornualles, el 15 de marzo. [ 2 ] 

Para 1910, la compañía Marconi había equipado el Statendam para la telegrafía inalámbrica . [ 6 ] El 22 de enero de 1910 partió de Rotterdam en su último viaje a Nueva York para el NASM. [ 5 ]

Escocia

Allen Line compró el barco el 27 de noviembre de 1910, [ 2 ] lo renombró Scotian y en 1911 lo registró en Glasgow . [ 7 ] Su número oficial en el Reino Unido era 129547 y sus letras de código eran HSKG. [ 8 ] Allan Line lo reacondicionó con camarotes para 550 pasajeros en segunda clase y 1150 en tercera clase, [ 5 ] lo que cambió su tonelaje a 10 322 TRB y 6442 TRN . También en 1911, su equipo de navegación incluía señalización submarina . [ 8 ]  

El Scotian en el río Escalda
Postal de Scotian en los colores de Allan Line.

En marzo de 1911, el Scotian comenzó a navegar entre Glasgow y Portland , Maine , vía Halifax , Nueva Escocia . El 6 de mayo de 1911 inició su primer viaje de Glasgow a Montreal vía Quebec . El 18 de noviembre de 1911 inició su primer viaje de Glasgow a Boston , y el 9 de mayo de 1912 inició su primer viaje de Londres a Montreal vía Quebec. [ 5 ]

En 1913, el indicativo de telegrafía inalámbrica del Scotian era MJN. [ 9 ] En enero de 1914, Canadian Pacific la fletó para un viaje de ida y vuelta entre Liverpool y Saint John, Nuevo Brunswick . El 21 de agosto de 1914, comenzó su último viaje de Londres a Montreal vía Quebec. En su viaje de regreso, transportó parte de la Fuerza Expedicionaria Canadiense al Reino Unido. Desde noviembre de 1914 hasta marzo de 1915, el Scotian estuvo anclado en Ryde , Isla de Wight , como buque prisión para prisioneros de guerra alemanes . [ 5 ]

A medianoche del 13 de septiembre de 1916, el Scotian se encontraba en Glasgow cuando el crucero mercante armado HMS Mantua  "tocó su proa" al ser remolcado a través del muelle. [ 10 ] Ninguno de los dos barcos parece haber sufrido daños.

En 1917 Canadian Pacific se hizo cargo de Allan Line. Allan Line siguió siendo la propietaria de Scotian , pero CP pasó a gestionarla . El 4 de septiembre de 1918 zarpó de Liverpool en su primer viaje a Nueva York, y el 3 de enero de 1919 zarpó de Liverpool en su primer viaje a Saint John, Nuevo Brunswick. [ 5 ] CP fue pionera en un nuevo estilo de alojamiento llamado clase cabina. [ 11 ] Más tarde, en 1919, CP hizo reacondicionar Scotian para transportar 304 pasajeros en clase cabina y 542 en tercera clase. [ 4 ] Esto cambió su tonelaje de nuevo, a 10.417 TRB y 6.201 TRN . [ 12 ] El 12 de noviembre de 1919 comenzó a navegar entre Amberes y Montreal vía Southampton y Quebec. El 16 de mayo de 1920 regresó a la ruta entre Londres y Montreal vía Quebec. Entre 1920 y 1921, el gobierno del Reino Unido fletó el Marglen para cuatro viajes a Bombay como buque de transporte de tropas . [ 5 ]  

Marglen

El 16 de noviembre de 1922 el barco fue rebautizado como Marglen . El 15 de mayo de 1923 comenzó su último viaje transatlántico, que fue de Londres a Montreal vía Le Havre , Southampton y Quebec. Desde 1923 volvió a ser un barco de transporte de tropas, realizando viajes de ida y vuelta entre el Reino Unido y Bombay. [ 5 ] Para 1924 su equipo de navegación incluía radiogoniometría . [ 13 ] En 1925 estuvo amarrado en Southampton desde el 11 de abril hasta el 14 de octubre. [ 2 ] Después de eso volvió a ser un barco de transporte de tropas entre el Reino Unido y Bombay. [ 5 ] Desde el 11 de abril de 1926 estuvo amarrado en Southampton por segunda vez. [ 2 ]

El 30 de diciembre de 1926, el Marglen fue vendido como chatarra a DL Pittaluga. Fue remolcado a Italia, partiendo de Southampton el 10 de enero y llegando a Génova el 23 de enero, donde fue desguazado . [ 2 ]

Referencias

  1. ↑ "Statendam" . Harland and Wolff Shipbuilding & Engineering Works . Consultado el 5 de junio de 2023 .
  2. ^ " Statendam - ID 6176 " .​​ Stichting Maritiem-Historische Databank (en holandés) . Consultado el 5 de junio de 2023 .
  3. 1 2 3 Registro de Lloyd's 1898 , STA.
  4. 1 2 Haws 1979 , pág. 111.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (24 de abril de 2008). "Statendam 1898 / Scotian 1910 / Marglen 1922" . TheShipsList . Recuperado el 5 de junio de 2023 .
  6. ↑ Registro de Lloyd's 1910 , STA.
  7. ↑ Lista de la Marina Mercante de 1913 , pág. 496.
  8. 1 2 Lloyd's Register 1911 , SCO–SCR.
  9. ↑ La Agencia de Prensa Marconi Ltd. 1913 , pág. 260.
  10. ↑ Su, Startin (ed.). "HMS Mantua – Marzo de 1915 a enero de 1919, 10.º Escuadrón de Cruceros, Patrulla del Norte, Aguas Británicas, Convoyes del Atlántico Central" . Diarios de a bordo de la Marina Real de la época de la Primera Guerra Mundial . Naval-History.net . Consultado el 5 de junio de 2023 .
  11. ↑ Wilson 1956 , pág. 36.
  12. ↑ Lloyd's Register 1922 , SCI–SCO.
  13. ↑ Registro de Lloyd's 1924 , MAR.

Bibliografía

  • Haws, Duncan (1979). Los barcos de las líneas Union, Castle, Union-Castle, Allan y Canadian Pacific . Flotas mercantes en perfil. Vol.  3. Cambridge: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-352-2.
  • Lloyd's Register of British and Foreign Shipping . Vol. I.–Steamers. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1899 – vía Internet Archive .
  • Lloyd's Register of British and Foreign Shipping . Vol. I.–Vapores. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1910 – vía Internet Archive.
  • Lloyd's Register of British and Foreign Shipping . Vol. I.–Vapores. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1911 – vía Internet Archive.
  • Lloyd's Register of Shipping . Vol. II.–Vapores. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1917 – vía Internet Archive.
  • Lloyd's Register of Shipping . Vol. II.–Buques de vapor y a motor. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1922 – vía Internet Archive.
  • Lloyd's Register of Shipping . Vol. II.–Buques de vapor y a motor. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1924 – vía Internet Archive.
  • McCluskie, Tom (2013). El auge y la caída de Harland and Wolff . Stroud: The History Press . ISBN 978-0752488615.
  • La Agencia de Prensa Marconi Ltd (1913). El Anuario de Telegrafía y Telefonía Inalámbrica . Londres: The St Katherine Press.
  • Lista de la Marina Mercante . 1913 – vía Proyecto de Índice de Listas de Tripulaciones.
  • Wilson, RM (1956). Los grandes barcos . Londres: Cassell & Co.