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Articulo de referencia

Línea Barcelona-Vallès

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La Línea Barcelona-Vallès ( en catalán : Línia Barcelona-Vallès ) es una línea ferroviaria de cercanías y de tránsito rápido de ancho estándar , sin conexión directa, que une Barcelona con Sabadell y Terrassa a través de la sierra de Collserola , en Cataluña , España . Su nombre hace referencia a la comarca histórica catalana del Vallès , por donde discurre la mayor parte de la línea. La estación de Plaça de Catalunya sirve como terminal de la línea en Barcelona, ​​donde casi todos sus trenes parten o terminan su recorrido. La línea continúa luego hacia el norte y se bifurca dos veces antes de salir de los límites de la ciudad. Su ruta principal se divide en dos en Sant Cugat del Vallès , formando dos ramales principales hacia Sabadell y Terrassa. Cuenta con 40 estaciones de pasajeros en funcionamiento y una longitud total de línea de 48,1 kilómetros (29,9 millas) . 

Los orígenes de la línea se remontan a 1863, cuando se inauguró un ferrocarril privado que conectaba Barcelona con la entonces ciudad separada de Sarrià . En 1912, el ingeniero catalán Carles Emili Montañès creó la empresa Ferrocarriles de Cataluña (FCC) para hacerse cargo de la línea y extenderla hacia el norte. Tras sucesivas extensiones, la línea llegó a Terrassa y Sabadell en 1919 y 1922, respectivamente. En 1977, FCC anunció el cierre de toda la línea debido a los malos resultados económicos de la empresa. Sin embargo, el gobierno español lo impidió asumiendo el control. La línea fue transferida al gobierno catalán en 1979 y desde entonces ha sido operada por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Actualmente, la intervención más destacada en la línea es la extensión de los ramales de Terrassa y Sabadell mediante la construcción de una vía subterránea entre ambas ciudades. La primera se completó en 2015, mientras que la segunda lo hizo en 2017. [ 2 ] [ 3 ]

Las líneas 6, 7 y 12 del metro de Barcelona dan servicio a los ramales urbanos de la línea dentro de Barcelona, ​​mientras que el resto de la línea funciona como unsistema de cercanías de alta frecuencia conocido como Metro del Vallès . Este sistema incluye además el funicular de Vallvidrera , también operado por FGC. La línea Barcelona-Vallès forma parte delsistema de transporte público integrado de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) para el área metropolitana de Barcelona .

Historia

La línea Barcelona-Vallès se inauguró en 1863 con el antiguo ancho de vía ibérico de 1672  mm, y fue electrificada y adaptada al ancho de vía estándar (1435  mm) en 1905.

Placa FGC actual en la estación de Sabadell-Rambla. Esta estación fue reemplazada con la construcción de otras estaciones en la ciudad.

El Metro de Sabadell ( en catalán y español : Metro de Sabadell ) es el nombre de la línea de metro de Sabadell . Está operado por la empresa ferroviaria estatal catalana Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya . La construcción de la línea de metro comenzó a finales de 2006 y debía estar terminada en 2011 o 2012, dependiendo del proyecto que finalmente decidiera la FGC. [ 4 ] Sin embargo, las obras se paralizaron temporalmente debido a la crisis financiera española de 2008-2014 , [ 5 ] pero posteriormente se reanudaron y la primera fase se inauguró en dos etapas en septiembre de 2016 y julio de 2017.

La línea propuesta unirá el centro de Sabadell con sus barrios del norte, donde se conectará con la red de Renfe , y vinculará efectivamente la ciudad con Barcelona a través de las principales líneas de la FGC. La terminal de la actual línea general de la FGC, la estación Sabadell – Rambla , desaparecerá al ser reemplazada por esta red. El proyecto original, de llevarse a cabo, tendrá  una longitud de 4,2 km. [ 6 ] Ha sido criticado por diseñar una línea de metro que discurriría casi paralela a la línea de Renfe , considerada insuficiente para las necesidades de una ciudad del tamaño de Sabadell. Asimismo, una asociación cívica llamada Sabadell Cruïlla ha propuesto la construcción de un sistema de metro más amplio para conectar Sabadell con otras grandes ciudades de la región, como Terrassa y Granollers . [ 7 ] Además, ha propuesto varias modificaciones al proyecto inicial para que la línea de metro llegue a Torreromeu y Polinyà . [ 8 ]

El metro de Terrassa es el nombre del actual sistema de metro de Terrassa , Cataluña , España , operado por la empresa ferroviaria estatal catalana Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ( FGC ). Podría definirse con mayor precisión como una extensión subterránea de la red de trenes de cercanías de FGC ya existente en la ciudad, ubicada en el área metropolitana de Barcelona . La construcción de la línea de metro debía comenzar en 2008 y su finalización estaba prevista para 2010. La línea propuesta conectará la estación Terrassa-Rambla de FGC con la línea de Renfe en la ciudad y cubrirá una parte importante del área urbana, incluyendo las escuelas de la Universidad Politécnica de Cataluña ubicadas en Terrassa. La construcción del túnel en Can Roca comenzó en abril de 2007. [ 9 ] La Generalitat de Catalunya declaró que se dispondrá de un presupuesto de 178,8 millones de euros para la construcción del Metro de Terrassa, [ 10 ] que estará compuesto por una ampliación de las estaciones de tren de Terrassa pertenecientes a la línea S1 de la FGC . Los presupuestos combinados de la FGC y Renfe sumarán 321 millones de euros. [ 9 ] La propia Renfe construirá otra estación en la ciudad: Terrassa Est – Passeig del Camp [ 11 ] Partes de la línea Vallès operada por la FGC se conocen actualmente con el nombre colectivo de Metro del Vallès desde 1996, que incluirá el servicio de Terrassa y la extensión de la S2 que se convertirá en el Metro de Sabadell en el municipio casi adyacente de Sabadell , que ya está en construcción. [ 12 ]

Descripción de la ruta

La línea Barcelona-Vallès tiene su punto de partida en la estación Plaça de Catalunya , situada justo debajo del centro comercial El Triangle , en el extremo suroeste de la Plaça de Catalunya (Plaza de Cataluña), un importante nudo de transporte público en el distrito barcelonés del Eixample . La línea continúa luego hacia el noroeste por una ruta subterránea a lo largo de la calle Balmes hasta su intersección con la Avenida Diagonal , desde donde discurre bajo la Via Augusta . Después de la estación Gràcia , la línea se bifurca mediante un cruce elevado , [ 13 ] formando un tramo de 1,9 kilómetros (1,2 millas) hasta la estación Avinguda Tibidabo . [ 14 ] A diferencia de la ruta principal de la línea, este ramal continúa hacia el noroeste, siguiendo de nuevo la calle Balmes hasta su extremo norte, que es también la terminal norte del ramal. [ 15 ] 

La línea principal hacia Vallès se curva hacia el oeste siguiendo exactamente la Via Augusta en su recorrido a lo largo del distrito de Sarrià-Sant Gervasi . Se bifurca de nuevo en la estación de Sarrià , formando un tramo de 0,6 kilómetros (0,37 mi) hasta la estación Reina Elisenda . [ 14 ] La ruta principal, sin embargo, continúa hacia el norte en una ruta en forma de C invertida a través de las últimas calles de Barcelona al pie de la sierra de Collserola . En este punto, la línea discurre por una sucesión de tramos alternados a cielo abierto y subterráneos antes de cruzar finalmente el barrio de Vallvidrera a través de un túnel de 1,6 kilómetros (0,99 mi) en dirección noroeste. [ 16 ] Luego continúa atravesando la zona central de Collserola en superficie, discurriendo paralela a la autopista C-16 hasta la estación de Valldoreix en Sant Cugat del Vallès , pasando por los barrios de Les Planes y La Floresta . A continuación, la línea se curva hacia el noreste, acercándose al centro de Sant Cugat del Vallès. Inmediatamente después de la estación de Sant Cugat , se bifurca en dos ramales principales : el ramal de Terrassa se curva marcadamente hacia el oeste, mientras que el ramal de Sabadell discurre hacia el norte. [ 15 ]  

Por un lado, el tramo hacia Terrassa continúa alejándose de Sant Cugat del Vallès en dirección noroeste hacia Rubí , donde se ubica el depósito principal y el centro de operaciones de la línea . Recorre los límites occidentales del centro de Rubí, describiendo una ruta recta hacia el norte hasta el barrio de Les Fonts . La línea secundaria continúa con una ligera curva hacia el noroeste y penetra en el centro de Terrassa a través de una ruta que pasa por debajo de las calles Rambla del Pare Alegre y Rambla d'Égara . [ 15 ] Después de la estación de Terrassa Rambla , discurre en forma de S, llegando al Parque Vallparadís, para luego continuar hacia el norte y finalizar en la estación de Terrassa Nacions Unides . [ 17 ]

Por otro lado, el tramo hacia Sabadell se curva hacia el noreste al acercarse al final de su ruta a través de Sant Cugat del Vallès. Luego pasa por el barrio Bellaterra de Cerdanyola del Vallès antes de curvarse notablemente hacia el suroeste y, poco después, nuevamente hacia el noreste, llegando al campus Bellaterra de la Universidad Autónoma de Barcelona . [ 15 ] Antes de curvarse hacia el noroeste, la línea de ramal cruza parte del campus gracias a un túnel corto y, unos 700 metros (2300 pies) más adelante, [ 18 ] pasa por otro túnel corto mientras se curva hacia el oeste. Se curva hacia el norte inmediatamente después hacia Sant Quirze del Vallès . La línea luego entra en Sabadell en dirección noreste, continuando en superficie hasta la estación Can Feu | Gràcia ; a partir de ahí, discurre en una ruta subterránea que termina en la estación Sabadell Parc del Nord . [ 15 ] 

Infraestructura

Entrada al Centro de Operaciones de Rubí .

La línea tiene una longitud total de 48,1 kilómetros (29,9 millas) y está totalmente electrificada a 1500 voltios de corriente continua (CC) mediante catenarias . Está separada de niveles en toda su longitud, discurriendo completamente bajo tierra en el centro de Barcelona , ​​Terrassa y Sabadell . Excepto por el tramo de vía única entre las estaciones de Sabadell Estació y Sabadell Rambla , el resto de la línea tiene doble vía. [ 14 ] Además, un tramo adicional de 4,4 kilómetros (2,7 millas) perteneciente a la extensión del ramal de Sabadell se encuentra actualmente en construcción. Una vez finalizado, permitirá el desmantelamiento del único tramo de vía única restante de la línea. [ 19 ] Los sistemas de señalización y seguridad utilizados en la línea son el control centralizado de tráfico (CTC) y la protección automática de trenes (ATP). La línea presenta un ancho de vía estándar ( 1435 mm ( 4 pies 8 + 1/2 pulgadas ) ) , [ 14 ] a diferencia del sistema ferroviario principal convencional de España , que presenta el ancho de vía ibérico más ancho ( 1668 mm ( 5 pies 5 + 2 1/32 pulgadas ) ) , y al que no está conectada.          

Un total de 34 estaciones de ferrocarril se encuentran a lo largo de la línea, todas ellas accesibles para personas con discapacidad . [ 20 ] Diecinueve de las 34 estaciones son subterráneas, mientras que el resto están a nivel de calle, [ 15 ] y 6 de las 34 son estaciones de transbordo . [ 21 ] La apertura de la extensión del ramal de Sabadell supondrá la incorporación de 5 nuevas estaciones subterráneas, una de las cuales será una estación de transbordo al sistema ferroviario regional y de cercanías de Rodalies de Catalunya . [ 19 ]

La operación de la línea está centralizada en el Centro de Operaciones de Rubí , un complejo ferroviario operado por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ubicado al sur de la estación de Rubí . [ 15 ] Contiene un taller de reparación y un depósito para el material rodante, así como el Centro de Control Integrado (CCI), que incluye el centro CTC y también da servicio a la Línea Llobregat-Anoia . El CCI también se encarga de supervisar y regular las instalaciones que se encuentran en las estaciones de la línea, como ascensores , escaleras mecánicas y máquinas expendedoras de billetes , entre otras funciones. [ 22 ] Junto con el resto del proyecto de extensión del ramal de Terrassa, se inauguró en julio de 2015 un pequeño depósito de 220 metros de longitud (720 pies) ubicado al final de la línea ramal. [ 2 ] Se conoce como Depósito Can Roca y tiene una capacidad máxima de 8 trenes de cuatro vagones. [ 23 ] Antes de ser desmantelado en noviembre de 2004, existía un depósito y un taller de reparación cerca de la estación Sarrià de Barcelona. [ 24 ] En julio de 2017, se inauguró un depósito importante adicional al norte de la estación Sabadell Parc del Nord como parte del proyecto de ampliación del ramal de Sabadell. [ 25 ] 

Operación

servicios ferroviarios

En la línea Barcelona-Vallès circulan varios servicios de transporte rápido y trenes de cercanías , todos ellos con origen o destino en la estación de Plaça de Catalunya, en el centro de Barcelona (a excepción de los servicios lanzadera L12 ).

Todos los servicios ferroviarios paran en la estación Provença de Barcelona , ​​la segunda estación más concurrida de la línea después de la Plaza Catalunya . [ 26 ]

Horario de servicio

Los primeros trenes circulan aproximadamente a las 4:30 de la mañana hasta la medianoche , con horarios de salida más tardíos los fines de semana. Actualmente, no hay servicios nocturnos, aunque los últimos trenes circulan justo después de las 2:00 de la madrugada siguiente los viernes y sábados por la noche, así como en días festivos . [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] Anteriormente se ofrecían servicios continuos de transporte rápido nocturno los sábados, aunque se suspendieron para reducir los costos operativos en enero de 2012. [ 30 ]

Metro de Barcelona (líneas L)

Los servicios de transporte rápido operan únicamente en las dos líneas ramales urbanas dentro de la ciudad de Barcelona y se consideran parte del sistema de Metro de Barcelona , ​​por lo que están numerados y coloreados de forma coherente con el resto de las líneas del sistema: todas las líneas de Metro de Barcelona se designan con la letra "L" seguida de un número, y cada una tiene un color distinto en los mapas. [ 31 ] Los servicios que circulan entre Plaça Catalunya y Sarrià se designan como L6 y se colorean de lavanda oscuro, los trenes lanzadera entre Sarrià y Reina Elisenda se designan como L12 y se colorean de lavanda claro, mientras que los servicios que circulan por el ramal de la Avinguda Tibidabo se designan como L7 y se colorean de marrón. La L7 también se conoce a menudo como Línea de Balmes ( en catalán : Línia de Balmes ). [ 32 ] Antes del 6 de noviembre de 2003 ( 2003-11-06 ) , los servicios L6 y L7 se designaban como U6 y U7 , respectivamente, donde la letra "U" significaba " urbano ", y no se consideraban parte del Metro de Barcelona. [ 33 ]   

Metro Vallès (líneas S)

Los servicios de trenes de cercanías conectan Barcelona con otras localidades del área del Vallès y se conocen bajo el nombre colectivo de Metro del Vallès ( en catalán : Metro del Vallès ). [ 34 ] Se designan con la letra "S", que significa " suburbano ", seguida de un número. [ 31 ] Los servicios directos a Terrassa y Sabadell se designan como S1 y S2 , respectivamente, y funcionan de forma continua durante todo el año. En hora punta , se ofrecen servicios parciales adicionales entre Barcelona y otras estaciones del área del Vallès en ambas direcciones, funcionando como líneas paralelas de los servicios S1 y S2.

Frecuencias

El esquema de línea actual permite frecuencias de servicio en hora punta inferiores a 6 minutos en cada sentido en las líneas Av. Tibidabo, Terrassa y Sabadell, y de 4 minutos en la línea Reina Elisenda. La frecuencia general del servicio aumenta a medida que la línea se acerca al centro de Barcelona, ​​donde la ruta principal entre las estaciones de Pl. Catalunya y Gràcia ofrece una frecuencia de menos de 2 minutos en cada sentido durante las horas punta. [ 35 ] Así, con hasta 32 trenes por hora en cada sentido, el tramo Pl. Catalunya–Gràcia de la línea Barcelona–Vallès es una de las líneas de cercanías más transitadas de Europa por número de operaciones, junto con la línea A del RER en París o algunos tramos del S-Bahn de Berlín . [ 36 ]

Relación de servicios ferroviarios de la Línea Barcelona-Vallès

Red

Diagrama esquemático de la red Barcelona-Vallès FGC

Material rodante

Interior de un tren de la serie 112 .

Los trenes de la línea Barcelona-Vallès son actualmente las series 112 , 113 , 114 y 115. Hay un total de 66 unidades eléctricas múltiples , todas ellas accesibles para personas con discapacidad , climatizadas y equipadas con el sistema de seguridad de protección automática de trenes (ATP). [ 37 ] Los trenes son técnicamente muy similares, aunque la serie 112 se diferencia notablemente de las series 113 y 114 en su diseño. Todos lucen los colores del logotipo de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC): blanco y naranja. [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]

Una primera serie de 16 trenes de la Serie 112 comenzó a operar en la línea entre 1995 y 1996, y otra serie de 6 trenes lo hizo en 2003. En cuanto a sus características técnicas y diseño, la Serie 112 es casi idéntica a la Serie 213 que opera en la línea Llobregat-Anoia . Sin embargo, esta última tiene un ancho de vía métrico de 1000  mm ( 3 pies 3 pulgadas y 3/8 de pulgada ) y consta de tres vagones, mientras que la Serie 112 tiene un ancho de vía estándar de 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas y 1/2 pulgada ) y consta de cuatro vagones. [ 41 ] La entrada en servicio del primer conjunto de trenes de la Serie 112 permitió la implementación del esquema actual de la línea de alta frecuencia del Vallès Metro, así como la retirada de la antigua Serie 400 de tres vagones en 1996. [ 38 ] Junto con las unidades Brill 10–27 , Brill 301–312 y Serie 600 , la Serie 400 fue operada originalmente por Ferrocarriles de Cataluña (FCC) y una unidad de cada serie se conserva como parte del material rodante histórico de FGC. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] La Serie 112 se utiliza en los servicios de las líneas Terrassa , Sabadell y Reina Elisenda . [ 38 ]       

Antes de la entrada en servicio de las Series 113 y 114 a lo largo de 2014, un antiguo conjunto de 20 unidades de los trenes de tres vagones de la Serie 111 había circulado por la línea. Estos trenes comenzaron a operar entre 1983 y 1987, y fueron las primeras unidades múltiples eléctricas modernas de la línea. [ 46 ] Desde enero de 2014 en adelante, un conjunto de 19 unidades de los trenes de cuatro vagones de la Serie 113 comenzó a operar progresivamente en los ramales Sabadell, Terrassa y Reina Elisenda junto con la Serie 112. [ 47 ] En diciembre del mismo año, un conjunto de 5 unidades de los trenes de tres vagones de la Serie 114 comenzó a operar en el ramal Avinguda Tibidabo , cuyos andenes de estación son demasiado cortos para albergar trenes de cuatro vagones como las Series 112 y 113. [ 48 ] Las series 113 y 114 son idénticas tanto en sus características técnicas como en su diseño, aunque difieren en el número de vagones y presentan algunas modificaciones en la disposición de los asientos. [ 40 ] Tras la llegada de las series 113 y 114, los trenes de la serie 111 fueron retirados de la circulación y desmantelados. Sin embargo, una unidad se ha conservado como parte del material rodante histórico de FGC. [ 49 ]

En diciembre de 2017, FGC encargó 15 nuevas unidades múltiples eléctricas de cuatro vagones, denominadas Serie 115 , a la antigua planta de MACOSA de Stadler Rail , con entrada en servicio prevista para 2019. [ 50 ]

Lista de estaciones

Todas las estaciones de la línea Barcelona-Vallès tienen una placa con el nombre en forma de rombo . Esta pertenece a la estación de Sant Cugat .

La siguiente tabla enumera el nombre de cada estación de la línea Barcelona-Vallès en orden de sur a norte; una foto de la estación actual; los servicios ferroviarios que operan en la estación ( L6, L7, L12, S1, S2 ); si corresponde, la fecha de apertura de la estación actual; el municipio o distrito de la ciudad (en el caso de Barcelona) en el que se encuentra o se encontrará cada estación; la zona tarifaria a la que pertenece o pertenecerá cada estación según el sistema de transporte público integrado tarifario de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM); [ 51 ] notas destacadas sobre la estación, incluidas aclaraciones, información adicional y un mapa de ubicación; y cifras de uso.

Futuro

Mapa de posibles extensiones para L3 y L12

Se prevé que en 2030 se inaugure una ampliación de tres estaciones de la línea L12, desde Reina Elisenda hasta una nueva estación de transbordo en Finestrelles - Sant Joan de Déu, en el municipio de Esplugues de Llobregat , donde también se está construyendo una ampliación de la línea L3 del metro de Barcelona.

Véase también

Mapas

  • ^mapa 1 Pl. Cataluña – 41°23′10″N 2°10′07″E / 41.386025°N 2.168669°E / 41.386025; 2.168669 ( 01 - Estación Plaza de Cataluña )
  • ^mapa 2 Provenza – 41°23′34″N 2°09′29″E / 41.392856°N 2.157928°E / 41.392856; 2.157928 ( 02 - Estación Provença–Diagonal )
  • ^mapa 3 Gràcia – 41°23′57″N 2°09′09″E / 41.399086°N 2.152635°E / 41.399086; 2.152635 ( 03 - Gràcia (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 4 Pl. Molina – 41°24′06″N 2°08′48″E / 41.401692°N 2.146748°E / 41.401692; 2.146748 ( 04 - Sant Gervasi–Plaça Molina (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 5 Pàdua – 41°24′13″N 2°08′34″E / 41.403502°N 2.142757°E / 41.403502; 2.142757 ( 05 - Pàdua (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 6 El Putxet – 41°24′21″N 2°08′21″E / 41.405823°N 2.139152°E / 41.405823; 2.139152 ( 06 - El Putxet (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 7 Av. Tibidabo – 41°24′35″N 2°08′14″E / 41.409643°N 2.137163°E / 41.409643; 2.137163 ( 07 - Av. Tibidabo (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 8 Sant Gervasi – 41°24′04″N 2°08′50″E / 41.401067°N 2.147130°E / 41.401067; 2.147130 ( 08 - Sant Gervasi–Plaça Molina (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 9 Muntaner – 41°23′55″N 2°08′32″E / 41.398531°N 2.142334°E / 41.398531; 2.142334 ( 09 - Muntaner (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 10 La Bonanova – 41°23′52″N 2°08′11″E / 41.397814°N 2.136428°E / 41.397814; 2.136428 ( 10 - La Bonanova (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 11 Les Tres Torres – 41°23′52″N 2°07′51″E / 41.397801°N 2.130811°E / 41.397801; 2.130811 ( 11 - Les Tres Torres (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 12 Sarrià – 41°23′55″N 2°07′32″E / 41.398497°N 2.125570°E / 41.398497; 2.125570 ( 12 - Sarrià (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 13 Reina Elisenda – 41°23′55″N 2°07′08″E / 41.398746°N 2.118929°E / 41.398746; 2.118929 ( 13 - Reina Elisenda (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 14 Peu del Funicular – 41°24′33″N 2°06′40″E / 41.409215°N 2.111178°E / 41.409215; 2.111178 ( 14 - Peu del Funicular (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 15 Baixador de Vallvidrera – 41°25′12″N 2°05′49″E / 41.420093°N 2.096931°E / 41.420093; 2.096931 ( 15 - Baixador de Vallvidrera (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 16 Les Planes – 41°25′39″N 2°05′30″E / 41.427401°N 2.091616°E / 41.427401; 2.091616 ( 16 - Les Planes (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 17 La Floresta – 41°26′42″N 2°04′23″E / 41.444873°N 2.073165°E / 41.444873; 2.073165 ( 17 - La Floresta (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 18 Valldoreix – 41°27′28″N 2°04′06″E / 41.457842°N 2.068300°E / 41.457842; 2.068300 ( 18 - Valldoreix (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 19 Sant Cugat – 41°28′04″N 2°04′42″E / 41.467912°N 2.078219°E / 41.467912; 2.078219 ( 19 - Sant Cugat (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 20 Mira-sol – 41°28′10″N 2°03′41″E / 41.469367°N 2.061380°E / 41.469367; 2.061380 ( 20 - Sant Cugat (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 21 Hospital General – 41°28′35″N 2°02′47″E / 41.476250°N 2.046510°E / 41.476250; 2.046510 ( 21 - Hospital General (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 22 Rubí – 41°29′11″N 2°01′53″E / 41.486297°N 2.031350°E / 41.486297; 2.031350 ( 22 - Rubí (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 23 Les Fonts – 41°31′43″N 2°02′01″E / 41.528478°N 2.033598°E / 41.528478; 2.033598 ( 23 - Les Fonts (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 24 Rambla de Terrassa – 41°33′35″N 2°00′27″E / 41.559742°N 2.007527°E / 41.559742; 2.007527 ( 24 - Terrassa Rambla (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 25 Vallparadís Universitat – 41°33′48″N 2°01′08″E / 41.563315°N 2.018918°E / 41.563315; 2.018918 ( 25 - Vallparadís Universitat (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 26 Terrassa Estació del Nord – 41°34′13″N 2°00′57″E / 41.570400°N 2.015713°E / 41.570400; 2.015713 ( 26 - Estación del Norte, Terrassa )
  • ^mapa 27 Terrassa Nacions Unides – 41°34′52″N 2°00′48″E / 41.581092°N 2.013278°E / 41.581092; 2.013278 ( 27 - Terrassa Nacions Unides (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 28 Volpelleres – 41°28′52″N 2°04′22″E / 41.481232°N 2.072882°E / 41.481232; 2.072882 ( 28 - Volpelleres (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 29 Sant Joan – 41°29′25″N 2°04′35″E / 41.490185°N 2.076455°E / 41.490185; 2.076455 ( 29 - Sant Joan (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 30 Bellaterra – 41°30′03″N 2°05′26″E / 41.500844°N 2.090587°E / 41.500844; 2.090587 ( 30 - Bellaterra (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 31 Universidad Autónoma – 41°30′10″N 2°06′09″E / 41.502834°N 2.102541°E / 41.502834; 2.102541 ( 31 - Universidad Autónoma (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 32 Sant Quirze – 41°31′48″N 2°05′20″E / 41.529977°N 2.088769°E / 41.529977; 2.088769 ( 32 - Sant Quirze (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 33 Can Feu|Gràcia – 41°32′33″N 2°06′02″E / 41.542549°N 2.100441°E / 41.542549; 2.100441 ( 33 - Can Feu – Gràcia (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 34 Rambla Sabadell – 41°32′44″N 2°06′33″E / 41.545464°N 2.109235°E / 41.545464; 2.109235 ( 34 - Rambla Sabadell (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 35 Sabadell Plaça Major – 41°32′52″N 2°06′31″E / 41.547647°N 2.108716°E / 41.547647; 2.108716 ( 35 - Sabadell Plaça Major (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 36 Sabadell Eix Macià – 41°33′18″N 2°06′02″E / 41.554987°N 2.100471°E / 41.554987; 2.100471 ( 36 - Sabadell Eix Macià (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 37 Sabadell Nord – 41°33′38″N 2°05′49″E / 41.560582°N 2.096812°E / 41.560582; 2.096812 ( 37 - Sabadell Nord (Línea Barcelona-Vallès) )
  • ^mapa 38 Sabadell Ca n'Oriac – 41°34′15″N 2°05′23″E / 41.570953°N 2.089860°E / 41.570953; 2.089860 ( 38 - Sabadell Ca n'Oriac (Línea Barcelona-Vallès) )

Notas

  1. ↑ Todas las cifras de uso (solo entrada) están en millones por año para 2013. [ 26 ]

Referencias

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Bibliografía

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  • Línea Barcelona–Vallès en trenscat.cat (en catalán)
  • Línea Barcelona-Vallès en Rodalia.info. Actualizaciones en tiempo real del estado de la línea por parte de sus usuarios a través de Twitter .
  • Colección de fotografías de la Línea Barcelona-Vallès en Flickr
  • Lista de reproducción con vídeos de estaciones de la línea Barcelona-Vallès en YouTube.