Academia de Vuelo Sabena

Los orígenes de la creación de una escuela de formación de futuros pilotos de aerolíneas se remontan a 1953, cuando el gobierno belga , propietario de la aeronave, subcontrató su operación a Sabena bajo el nombre de École d'aviation civile (EAC). La formación teórica y práctica se impartía en el aeródromo de Grimbergen , en un edificio que ya no existe. La formación básica se realizaba con aviones de Havilland DH.82 Tiger Moth , sustituidos en 1968 por Siai Marchetti SF260 , mientras que la formación avanzada se confiaba al Saab Safir 91B , sustituido en 1958 por el Cessna 310B y en 1981 por el Embraer Xingu .

En 1991, el gobierno donó la École d'aviation civile a Sabena. Inicialmente se la denominó Belgian Aviation School ^{[ 7 ]} y posteriormente Sabena Air Training Center, y la escuela se trasladó a un nuevo edificio en el Aeropuerto Nacional de Bruselas . Se decidió realizar la formación práctica de vuelo en Phoenix , Estados Unidos, debido a que el clima de Arizona permite vuelos los 365 días del año en un entorno de tráfico aéreo complejo y de alta densidad . A pesar de la quiebra de Sabena en 2001, la escuela de vuelo continuó operando. En 2004, la escuela fue vendida a dos antiguos directivos de Sabena y se convirtió en la Sabena Flight Academy. ^{[ 8 ]}

Finalmente, en 2008, fue absorbida por el grupo canadiense CAE . La adquisición de SFA por parte de CAE se llevó a cabo como parte de un programa más amplio para completar una red de formación global: la CAE Global Academy. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Para obtener una plaza en el curso es necesario completar una evaluación en la Academia de Vuelo Sabena. La evaluación está diseñada para poner a prueba a los candidatos: ^{[ 11 ]}

• Conocimientos de física
• Inglés
• Personalidad
• Motivación
• Perfil psicológico

Si los solicitantes superan la evaluación con el nivel requerido, podrán unirse al curso APP, que comienza aproximadamente tres veces al año.

Los primeros nueve meses del curso se desarrollan íntegramente en Bruselas. Durante este periodo, los alumnos se preparan para completar los 14 exámenes teóricos del ATPL de la JAA/EASA y las veinte horas de simulador (FNPT2). La superación de estos exámenes y de la prueba del simulador es requisito indispensable para viajar a Mesa, donde se realizarán las prácticas de vuelo y la prueba de aptitud para la CPL .

Los 14 exámenes ATPL son los siguientes:

• Derecho aeronáutico
• Estructuras/Sistemas/Planta motriz de aeronaves
• Instrumentación
• Masa y equilibrio
• Rendimiento de las aeronaves
• Planificación de vuelos
• Rendimiento humano
• Meteorología
• Navegación general
• Navegación por radio
• Procedimientos operativos
• Principios del vuelo
• Comunicaciones VFR
• Comunicaciones IFR

Al final de los nueve meses, los estudiantes habrán completado 750 horas de clases teóricas. ^{[ 12 ]}

Los siguientes seis meses del curso se pasan en Mesa , EE. UU. Las primeras 140 horas de vuelo se completan en el Diamond DA20 o Piper Archer y Diamond DA40 , un avión monomotor de pistón . Luego se completan 28 horas de vuelo en el Diamond DA42 o Piper Seminole, ^{[ 12 ]} un avión multimotor que se utiliza para la prueba de habilidades CPL . Si aprueban, los estudiantes regresan de Mesa con una Licencia de Piloto Comercial Multimotor IR .

El entrenamiento de vuelo avanzado se lleva a cabo en Amberes , donde los alumnos completarán 8 horas de vuelo en el Diamond DA42 o el Piper Seneca V. Este entrenamiento está diseñado para enseñar a los alumnos a utilizar los instrumentos de la aeronave en el entorno del tráfico aéreo europeo .

La fase final de la formación se desarrolla a lo largo de tres semanas utilizando un simulador de movimiento completo de seis ejes para Boeing 737 -CL, Boeing 737 -NG o Airbus A320 en el aeropuerto de Bruselas. Se dedican 28 horas al curso de cooperación en tripulación múltiple (MCC), que enseña a los alumnos a trabajar eficazmente en un entorno de tripulación múltiple, con un avión a reacción y a prepararse para las pruebas de selección de las aerolíneas.

En resumen, el curso integrado consta de 243 horas de entrenamiento de vuelo y 750 horas de formación teórica para la licencia ATPL , con una duración aproximada de 18 meses, culminando con la obtención de la licencia JAA CPL con habilitación para vuelo instrumental y crédito de cooperación en tripulación múltiple. Tras completar este curso, el piloto está cualificado para trabajar como primer oficial en cualquier aerolínea de la región de licencias de la JAA .