Crucero clase Saint-Louis

Se conserva poco de la documentación original del programa C5, pero un documento del 12 de mayo de 1939 enumeraba dos planes (probablemente) para evaluación competitiva. Un plan se denominaría A3 por " Aviation 3" e incluiría dos hidroaviones . El segundo plan se denominaría SA1 por " Sans-Aviation 1" y se proponía sin instalaciones de aviación naval. Ambos diseños se basarían en el Algérie , como la cubierta plana , la estructura de la torre del puente y la protección. La principal innovación del C5 con respecto al C4 fue la adopción de tres cañones triples de 203 mm (8 pulgadas)   , influenciada por los cruceros ligeros de la clase De Grasse . Esto le otorgó al C5 no solo una ventaja de un cañón sobre la mayoría de los diseños de cruceros pesados ​​contemporáneos, que generalmente tenían una configuración de ocho cañones (4 × 2), sino que también redujo la longitud de la línea central necesaria al eliminar una torreta. Esto permitió la instalación de cañones antiaéreos adicionales (en el caso del diseño SA1) o un hangar para hidroaviones ampliado (en el caso del diseño A3). ^{[ 3 ]}

El programa C5 también requirió la incorporación de dos sistemas antiaéreos de nuevo desarrollo: el cañón de doble propósito Canon de 100 mm Modèle 1933 , que nunca llegó a entrar en servicio (también se planeó para los cruceros ligeros de la clase De Grasse y los torpederos de la clase Le Fier ), y el avanzado Canon de 37 mm Modèle 1935 ACAD ( automatique contre-avions double ). El ACAD era un sistema de cañones gemelos de 37 mm totalmente automático, cargado desde un vestíbulo de municiones subterráneo situado bajo la torreta totalmente cerrada y motorizada (pero no elevada). Disparando desde cargadores de seis proyectiles, los cañones disparaban proyectiles de alta sensibilidad a 825 m/s a una cadencia de 165-172 disparos por minuto con una presión de disparo de 3000 kg/cm². Esta alta cadencia de fuego y la alta presión sobre el cañón también significaban que el ACAD tenía una vida útil del cañón muy corta, de aproximadamente 600 disparos. Para eliminar los problemas de destello y vibración al apuntar que se producían con las miras montadas, los cañones se dirigían mediante un telémetro de 2 metros montado en una torre de control de tiro independiente que apuntaba y disparaba el cañón. Un prototipo de cañón único del ACAD se montó en el Amiens en 1939, proporcionando fuego antiaéreo de cobertura a la Fuerza Expedicionaria Británica en retirada durante la Batalla de Dunkerque . ^{[ 4 ]}  

La principal diferencia entre los diseños A3 y SA1 radicaba en el uso del espacio a popa de la chimenea del buque. El diseño A3 utilizaba este espacio para dos catapultas Loire 130 y dos catapultas para hidroaviones, con una plataforma de elevación y descanso entre ellas. Una plataforma giratoria entre las catapultas permitía maniobrar los hidroaviones sobre carros directamente hacia la catapulta sin necesidad de grúas. Este era el mismo sistema que se empleaba en las clases De Grasse y Dunkerque . Se utilizarían dos grúas gemelas de quince metros (49 pies) para recuperar los hidroaviones del agua. 

El plan "SA1", por el contrario, no contaba con instalaciones para aeronaves. En su lugar, el espacio que el diseño A3 utilizaba para instalaciones aéreas se empleó para dos  torretas ACAD de 37 mm adicionales y dos posiciones dobles de 100  mm/45. A diferencia del diseño A3, el Algérie disponía de cuatro posiciones cuádruples de ametralladoras Hotchkiss M1929 en las esquinas de la cubierta del refugio . Estas posiciones aumentaban significativamente la capacidad antiaérea del SA1 con respecto al diseño A3. La contrapartida entre ambos diseños radicaba en un aumento del volumen interno necesario para los depósitos de munición blindada adicionales de 100 y 37 mm en 3,5 m³ y un incremento del peso del SA1 en más de 100 toneladas. Los cañones antiaéreos adicionales también requerirían más tripulación y alojamiento que el diseño A3, enfocado en la aviación.