Terminal de St. George

La terminal de St. George (también conocida como terminal de ferry de St. George ) es un centro de transporte que conecta ferry , ferrocarril , autobús y aparcamiento disuasorio en el barrio de St. George , en Staten Island , Nueva York . Está ubicada en la intersección de Richmond Terrace y Bay Street, cerca del Ayuntamiento de Staten Island , el Parque Comunitario SIUH y el Tribunal Supremo del Condado de Richmond . St. George es un ejemplo singular de conexión entre ferrocarril y barco en los Estados Unidos. ^{[ a ]}

En la década de 1870, los propietarios del ferrocarril de Staten Island , George Law, Cornelius Vanderbilt y Erastus Wiman, propusieron una terminal de ferry y ferrocarril en el sitio de St. George (entonces llamado St. George's Landing) [1] y una extensión del ferrocarril de Staten Island (entonces llamado Staten Island Rapid Transit) hacia el norte desde Vanderbilt's Landing (hoy Clifton Station ) , para reemplazar ^{los diversos sitios} de ferry en las costas norte y este de Staten Island. ^{[ 2 ] [ 3 ]} St. George fue seleccionado por ser el punto más cercano de Staten Island a Manhattan, a una distancia de aproximadamente 5 millas (8,0 km) . ^{[ 2 ] [ 4 ]} La terminal y el vecindario local fueron renombrados como St. George en honor a Law, supuestamente como una concesión de Wiman para construir la terminal y el túnel de conexión en terrenos propiedad de Law. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} En 1884 se inauguró una extensión de la línea hasta Tompkinsville , y entre 1884 y 1885 se construyó el túnel entre Tompkinsville y la terminal. ^{[ 8 ]} La terminal de ferry se inauguró a principios de 1886, mientras que la terminal ferroviaria abrió en marzo de ese mismo año. ^{[ 9 ] [ 1 ] [ 10 ]} El edificio de entrada de la terminal se inauguraría en 1897. ^{[ 4 ]} 

La terminal ferroviaria de St. George, tal como fue construida originalmente, era de madera, sin obstáculos aéreos. ^{[ 11 ]} Adyacente a la estación había una gran terminal de carga llamada St. George Yard , donde las operaciones de carga del ferrocarril Baltimore and Ohio intercambiaban vagones con otras terminales en el puerto de Nueva York . ^{[ 8 ]} El B&O también operaba el Staten Island Rapid Transit y los transbordadores bajo un contrato de arrendamiento de 99 años firmado en 1885. ^{[ 4 ]} Una terminal de tranvías para la Staten Island Electric Company estaba ubicada anteriormente sobre la casa del transbordador. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Después de que el municipio se hiciera cargo del servicio de ferry de Staten Island, Carrère y Hastings diseñaron un nuevo complejo de terminal de ferry de St. George que se inauguró en 1905. ^{[ 13 ]} Como parte de esta construcción, se alargó el túnel de St. George. ^{[ 8 ]} Se construyó con dos portales en su extremo norte; uno en el lado geográfico este que actualmente utiliza el ferrocarril de Staten Island, y un portal occidental adicional destinado al túnel de Staten Island , que habría cruzado el estrecho y se habría conectado con la línea BMT Fourth Avenue del metro de la ciudad de Nueva York en Brooklyn . ^{[ 8 ]} En 1923 se construyó un pozo de excavación para el túnel del estrecho en el extremo sur de la terminal cerca de Shore Road, aunque la construcción se detuvo en 1925. ^{[ 4 ] [ 11 ] [ 14 ]} En 1930, los líderes cívicos propusieron una terminal de ferry de 2,5 millones de dólares para reemplazar el complejo existente, con una terminal de tren subterránea debajo de un desarrollo de oficinas de 26 pisos. Sin embargo, este plan nunca se llevó a cabo. ^{[ 15 ]}

El 25 de junio de 1946, un gran incendio destruyó tanto la terminal de transbordadores de madera como la terminal ferroviaria, causando la muerte de tres personas. ^{[ 16 ] [ 13 ]} El servicio completo se restableció en julio de ese año. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 11 ]} La ciudad construyó una nueva instalación, que se inauguró el 8 de junio de 1951, lo que llevó al relleno del pozo del túnel. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 11 ] [ 17 ]} La nueva instalación costó 21 millones de dólares. ^{[ 17 ]} El antiguo patio de carga fue reemplazado por un estacionamiento municipal del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York cuando se inauguró la nueva terminal; desde entonces, el estacionamiento ha sido reemplazado por el Richmond County Bank Ballpark . ^{[ 2 ] [ 5 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

La estación sirvió como terminal norte (este) del ramal North Shore del ferrocarril de Staten Island hacia Arlington y Port Ivory hasta su cierre en 1953. La línea utilizaba las vías 11 y 12 en el extremo norte de la terminal, que actualmente están en desuso. ^{[ 20 ] [ 8 ] [ 4 ]}

Los planes para la renovación de la terminal de ferry se anunciaron en marzo de 1997, ^{[ 21 ]} y se llevaron a cabo renovaciones en la década de 2000 como parte de una renovación de 300 millones de dólares de varias terminales de ferry en la zona, incluidas las terminales de St. George y Whitehall. ^{[ 22 ] [ 23 ]} La conexión directa tren-barco de St. George es una de las pocas que quedan en los Estados Unidos. ^{[ 20 ]}

La MTA anunció a finales de 2022 que abriría centros de atención al cliente en 15 estaciones; estos centros ofrecerían servicios como información de viaje y tarjetas de transporte OMNY . Los primeros seis centros de atención al cliente, incluido uno en la Terminal St. George, abrirían a principios de 2023. ^{[ 24 ] [ 25 ]} El centro de atención al cliente de la Terminal St. George abrió a principios de marzo de 2023. ^{[ 26 ] [ 27 ]} En 2025, el gobierno federal de EE. UU. otorgó una subvención de 5,75 millones de dólares para la sustitución de rampas de autobuses y sistemas de refrigeración en la Terminal St. George, con la ayuda de la representante estadounidense Nicole Malliotakis . ^{[ 28 ] [ 29 ]}

La terminal de St. George es la terminal sur del ferry de Staten Island ; solo llega hasta la terminal de Whitehall , en el extremo sur de Manhattan , cerca de Battery Park . El ferry de Staten Island ofrece servicio las 24 horas entre las terminales. Los ferries suelen salir cada 15 o 20 minutos durante las horas punta y cada 30 minutos en otros momentos. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

En enero de 2019, NYC Ferry anunció que comenzaría a operar su ruta de St. George en 2020. Originalmente, la ruta debía ir desde la terminal de St. George hasta la terminal de ferry de Battery Park City y la terminal de ferry de West Midtown en Manhattan. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} Sin embargo, debido a la preocupación de que los enormes barcos de Staten Island Ferry y las pequeñas embarcaciones de NYC Ferry no pudieran compartir un muelle, la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York anunció en enero de 2020 que, en cambio, se construiría un muelle para NYC Ferry cerca de la terminal existente, en el lado opuesto de Empire Outlets, más cerca del Richmond County Bank Ballpark. ^{[ 36 ]} El servicio de NYC Ferry comenzó a operar en agosto de 2021. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

La estación de ferrocarril, conocida como la estación de St. George , abrió sus puertas el 7 de marzo de 1886. Es la primera estación y la terminal norte de la línea principal del Ferrocarril de Staten Island , que opera las 24 horas del día, los 7 días de la semana . Es también una de las dos estaciones que requieren el pago de una tarifa de US$ 2.90 tanto para entrar como para salir; la otra es Tompkinsville . Esta estación es accesible para personas con discapacidad . ^{[ 40 ] [ 41 ]}

Esta estación está situada en una trinchera bajo el nivel de la calle, con una terminal de autobuses de cuatro carriles y un estacionamiento encima. La estación tiene cinco andenes activos y diez vías, numeradas del 1 al 10 de este a oeste. Todas las vías terminan en topes en sus extremos norte (este geográfico) del ferrocarril. También hay un sexto andén central con dos vías adicionales (11 y 12) al oeste (norte geográfico) que ya no están en servicio comercial, que históricamente servían a la línea North Shore Branch del Staten Island Rapid Transit. ^{[ 42 ]} Actualmente funciona como un pasaje hacia el North Municipal Parking Field en Richmond Terrace y hacia el Richmond County Bank Ballpark , uno de los dos puntos de acceso a esta estación. El balasto de la vía está presente a través de esta zona de construcción. El área del entresuelo tiene áreas de control de acceso separadas: el lado este para los pasajeros que entran y el lado oeste para los pasajeros que salen. Las cabinas de la estación y las máquinas expendedoras OMNY están ubicadas en ambos lados. Justo antes de cada bahía de andén están los antiguos indicadores de destino a la izquierda y a la derecha de cada entrada de andén, correspondientes a cada vía de salida. Hay bombillas verdes sobre estas pantallas que indican de dónde saldrá el próximo tren. Esta estación se inauguró originalmente sin nada en la parte superior; sin dársenas para autobuses ni rampas. ^{[ 8 ]} Fue el lugar de un incendio en 1946 que casi destruyó la terminal. ^{[ 4 ] [ 2 ]}

Justo al sur de la estación, en dirección a Tompkinsville , el ferrocarril de Staten Island discurre por el único túnel del sistema, conocido como el túnel de St. George. ^{[ 8 ] [ 43 ]}

La Autoridad Metropolitana de Transporte opera varias rutas de autobús en Staten Island , Nueva York , Estados Unidos . Algunas de ellas son descendientes directas de antiguas líneas de tranvía (véase la lista de líneas de tranvía en Staten Island ).

A continuación se indican las salidas por muelle de carga.

• Museo Nacional de Faros
• Teatro St. George
• Monumento conmemorativo del 11 de septiembre en Staten Island

• Flota actual de transbordadores de Staten Island
• Entrada desde Google Maps Street View
• Tren en la terminal según Google Maps Street View.
• Plataformas de Google Maps Street View