SAIPA

SAIPA ( en persa : سایپا , SAIPA ) es un fabricante de automóviles iraní con sede en Teherán . SAIPAC ( acrónimo de la francesa Société anonyme iranienne de production des automobiles Citroën, lit. Sociedad Anónima Iraní para la Producción de Automóviles Citroën ) ^{[ 3 ]} se estableció en 1965 ^{[ 4 ]} con un 75% de propiedad iraní , para ensamblar Citroën bajo licencia para el mercado iraní. Cambió su nombre a SAIPA ( Société anonyme iranienne de production automobile ) en 1975 ^{[ 3 ]} cuando Citroën se retiró de la empresa. ^{[ 5 ]} Sus productos en los últimos años han sido principalmente automóviles coreanos bajo licencia y su propio motor y gama de automóviles. El director ejecutivo ( presidente o gerente general ) de SAIPA es Ali Sheikhzadeh.

Las principales subsidiarias del Grupo SAIPA son Saipa Diesel , Pars Khodro y Zamyad Co. ^{[ 6 ]}

SAIPA comenzó ensamblando el minicoche bicilíndrico de Citroën, el Dyane , en 1968. En Irán se comercializó con el nombre de Jyane (o Jian). SAIPA fabricó 120.000 unidades del modelo Jyane. ^{[ 7 ]}

También existió una versión furgoneta con paneles acristalados del Jyane, así como el Baby-Brousse , un pequeño buggy rústico al estilo del Citroën Méhari pero con carrocería metálica. ^{[ 8 ]} Posteriormente, también apareció una versión pickup del Jyane. El Baby-Brousse se fabricó desde 1970 hasta 1979. En 1975, Saipa comenzó a fabricar versiones bajo licencia del Renault 5 original y, más tarde, del Renault 21. La producción de Citroën finalizó en 1980. ^{[ 9 ]}

Entre 1986 y 1998, SAIPA fabricó la camioneta Z24, una versión bajo licencia del Nissan Junior de 1970-1980 con un motor de 2.4 litros. En 1998, SAIPA adquirió la empresa Zamyad, que se hizo cargo de la producción de la Z24. Desde 2003, esta camioneta se vende bajo la marca Zamyad. ^{[ 9 ]}

La producción del Renault 5 terminó en 1994 ( Pars Khodro se hizo cargo de las líneas de producción) y el 21 se descontinuó en 1997. ^{[ 9 ]} En 1993 comenzó una relación con KIA y se inició la producción del Kia Pride . El Pride de SAIPA se comercializa bajo los nombres Saba (sedán) y Nasim (hatchback). En el Salón del Automóvil de Teherán de 2001 se agregó a la línea el Saipa 141 liftback. Esta es una versión de cinco puertas basada en el Saba y es algo más larga que el Nasim. Los autos de la serie Pride tienen un 97% de contenido local. ^{[ 9 ]} Desde 2001 hasta finales de 2010, ^{[ 10 ]} SAIPA produjo el Citroën Xantia bajo licencia. ^{[ 11 ]} Los modelos sedán de la generación anterior del Kia Rio se ensamblaron utilizando piezas importadas de Corea desde mayo de 2005 hasta finales de 2012, cuando SAIPA perdió su licencia para producirlos. ^{[ 12 ]}

En el año 2000, SAIPA lanzó su propio diseño, la minivan 701 Caravan, que fue renovada en 2003.

En 2002, se presentó una versión liftback del Saba como el 141. Los modelos 132 debutaron en 2007 y 111 en 2009. ^{[ 13 ]} El "SAIPA National Engine 231" de fabricación iraní se presentó en noviembre de 2008. ^{[ 14 ]}

En diciembre de 2008, Tiba/Miniator presentó el Tiba con un motor de gasolina de 4 cilindros y ABS , un promedio de 7 litros de gasolina por cada 100 kilómetros y que entregaba 80 CV (59 kW) con una cilindrada de 1500 cc. El precio cotizado en el momento de su lanzamiento era menos de 100 millones de riales (US$10 000). El automóvil fue diseñado en el país y producido con los servicios de unos 122 fabricantes locales. Se producirían 15 000 Tiba en 2009. La producción durante los tres años siguientes iba a alcanzar los 200 000 por año por una nueva filial, Kashan SAIPA. ^{[ 15 ]} Se espera que el Tiba reemplace al Kia Pride . La participación de Tiba/Miniator en las exportaciones de SAIPA será de aproximadamente el 20 por ciento para 2011. ^{[ 16 ]} El modelo se llamó originalmente Miniator, pero luego se cambió a Tiba (gacela). ^{[ 17 ]}   

En 2012, se presentó una versión pick-up de la SAIPA Pride como la 151. ^{[ 18 ]}

En 2015, la empresa comenzó la producción de automóviles derivados de fabricantes chinos. ^{[ 19 ]}

En 2019, se informó en la prensa que el SAIPA Quik iba a ser ensamblado por una empresa africana como el Mureza Prim8 en Rosslyn, Sudáfrica , ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} con la esperanza de que la empresa comenzara la producción en la planta de Willowvale Motor Industries ^{[ 23 ]} en Zimbabue en los años siguientes.

En el año 2000, SAIPA adquirió el 51% de Pars Khodro , donde se fabricaba el Citroën C5.

Desde 2018, Pars Khodro ha ensamblado principalmente una gama de modelos chinos, pero otros productos incluyen el SAIPA Renault Pars Tondar, ^{[ 24 ] [ 25 ]} una versión actualizada de fabricación local del Dacia Logan de primera generación , que solía ser ensamblado por SAIPA y su subsidiaria Pars Khodro en una empresa conjunta con Renault (la empresa matriz de Dacia). ^{[ 26 ]} Originalmente conocido como Renault Tondar 90, la compañía recibió más de 100 000 pedidos del automóvil en la semana de su lanzamiento en marzo de 2007. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

La producción se inició en Venezuela en 2006 y en Siria en 2007. ^{[ 13 ]}

• SAIPA Diésel
• IDRO
• Industria automotriz en Irán
• Compañía Zamyad
• Pars Khodro

• Sitio web oficial de Saipa archivado el 5 de julio de 2008 en Wayback Machine.
• Sitio web oficial de Saipa en inglés archivado el 9 de septiembre de 2008 en Wayback Machine.