Sucursal de Salem

La línea Salem Branch es una línea ferroviaria de carga en la parte suroeste de Nueva Jersey, en los Estados Unidos, entre el puerto de Salem y Woodbury Junction , donde converge con la línea secundaria Penns Grove y la línea secundaria Vineland , aproximadamente a 8,5 millas (13,7 km) al sur de Pavonia Yard en Camden . 

La propiedad de la línea cambia en Swedesboro . El tramo norte , de 18,5 km (11,5 millas), forma parte de las operaciones de activos compartidos de Delaware Valley South Jersey/Philadelphia de Conrail y se conoce como Salem Running Track ; está arrendado a Southern Railroad of New Jersey ( código de identificación SRNJ ). El tramo sur, de 29,9 km (18,6 millas), es propiedad del condado de Salem y está operado bajo contrato por SMS Rail Lines ( código de identificación SLRS ).  

La línea Salem Branch se ubica en los condados de Gloucester y Salem . Comienza en Woodbury , en una bifurcación con las líneas secundarias Penns Grove y Vineland . Atraviesa West Deptford , Clarksboro / East Greenwich , Woolwich , Swedesboro , Pilesgrove , Woodstown y Mannington . Tras cruzar Fenwick Creek en Salem , un ramal continúa hasta el puerto de Salem . La línea también cruza Oldman's Creek y Raccoon Creek .

El ramal de Salem fue construido en diferentes momentos por diferentes compañías afiliadas al ferrocarril de West Jersey . La sección más antigua fue construida por el ferrocarril de Salem , que se constituyó el 14 de marzo de 1856. La construcción se completó en 1863, extendiéndose desde Elmer hasta Salem , y se arrendó al ferrocarril de West Jersey el 1 de enero de 1868. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El ferrocarril de Swedesboro se constituyó en 1866 y construyó una línea desde Woodbury hasta Swedesboro, una distancia de 10,8 millas (17,4 km) . Esta línea se inauguró en octubre de 1869. ^{[ 3 ]} En 1883, el ferrocarril de Woodstown y Swedesboro construyó una línea desde el final del ferrocarril de Swedesboro hasta Riddleton Junction en el ferrocarril de Salem, al este de Salem. ^{[ 1 ]} A través del ferrocarril Salem Branch (1886–1887), West Jersey construyó 1 milla (1,6 km) adicionales de vía principal en las cercanías de Salem.  

El 4 de mayo de 1896, el Ferrocarril de Pensilvania (PRR) consolidó sus operaciones del sur de Nueva Jersey bajo el Ferrocarril de West Jersey & Seashore (WJ&S). ^{[ 4 ] [ 5 ]} En 1931, los reguladores de servicios públicos de Nueva Jersey ordenaron la consolidación de las operaciones del sur de Nueva Jersey del PRR y del Ferrocarril de Reading (RDG). El PRR compró dos tercios de las acciones de RDG, y la consolidación, Pennsylvania-Reading Seashore Lines (PRSL), entró en vigor el 25 de junio de 1933. ^{[ 6 ]} El servicio de pasajeros en la línea Salem Branch terminó el 30 de diciembre de 1950. ^{[ 7 ]} PRSL fue adquirida por Conrail en 1976, incluyendo lo que se conocía como Salem Secondary Track. Tras la división de Conrail en 1999, fue designada como parte de Conrail Shared Assets Operations .

Los 28,0 km (17,4 millas) del sur de la línea y el ramal Glass House de 1,9 km (1,2 millas) hasta el puerto de Salem fueron vendidos por Conrail al condado de Salem en 1985, ^{[ 8 ]} que en 1988 arrendó la línea a la subsidiaria de Pioneer Railcorp, West Jersey Rail Company, para su operación. ^{[ 9 ]} En 1995, las operaciones de la línea ramal del condado de Salem fueron asumidas por SRNJ. En 2009, US Rail Corporation se hizo cargo de las operaciones. ^{[ 10 ]} En 2012, el condado reasignó el contrato a SRNJ. ^{[ 11 ] [ 12 ]} En Woodbury, SRNJ mantiene un patio y conexión con Conrail junto con una conexión con la vía industrial Swede. ^{[ 13 ]} También mantienen un patio en Swedesboro con SMS Rail Lines y la vía de Salem Running Track. En 2018, SRNJ arrendó a Conrail el tramo de la Salem Secondary entre Swedesboro y Woodbury, estableciéndose un intercambio con Conrail en Woodbury. ^{[ 14 ]} A partir de junio de 2022, SMS Rail Lines asumió el arrendamiento de la línea al sur de Swedesboro. ^{[ 15 ]}  

El estado de la línea ha sido rehabilitado gracias a la financiación de varias asignaciones de fondos del condado, del estado, regionales y federales desde que el condado se hizo cargo. ^{[ 10 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} Gran parte de su infraestructura es anticuada y permite velocidades máximas de 5 millas por hora (8,0 km/h) . ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} Un informe del Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) de 2010 anticipó un aumento de la actividad portuaria y de carga en el sur de Nueva Jersey . ^{[ 24 ]} En 2011, South Jersey Port Corporation , Conrail y el condado de Salem recibieron 18,5 millones de dólares en fondos federales para financiar parcialmente mejoras en la infraestructura ferroviaria para la línea ramal del condado de Salem de 18 millas (29 km) y un nuevo enlace desde Penns Grove Secondary hasta el puerto de Paulsboro , y la modernización del puente Delair , el cruce ferroviario más aguas abajo del río Delaware y enlace crucial entre la red ferroviaria nacional y los puertos de Salem , Paulsboro y Camden . ^{[ 20 ] [ 23 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]} Con la asignación federal y los fondos locales de contrapartida, se utilizarán 1,55 millones de dólares para mejorar las vías desde Swedesboro hasta Salem , cuya finalización está prevista para 2015, y 3,5 millones de dólares para reemplazar el viaducto en Oldmans Creek, que se terminará en 2014. ^{[ 25 ] [ 27 ]} Las velocidades de los trenes se mejorarán a entre 10 y 25 millas por hora (16 y 40 km/h) . ^{[ 22 ] [ 25 ]}      

Antes de 2013, el NJDOT había considerado que varios proyectos a lo largo del ramal de Salem eran elegibles para recibir financiación estatal futura. ^{[ 28 ] [ 29 ]} En 2012, la South Jersey Port Corporation (SJPC), Conrail y el condado de Salem solicitaron otros 21  millones de dólares en subvenciones federales o estatales de Nueva Jersey para completar todas las mejoras necesarias para la línea del ramal del condado de Salem. ^{[ 22 ]} El Programa de Asistencia para el Transporte Ferroviario de Carga de 2013 del NJDOT aprobó una financiación del 90 por ciento por valor de 2.250.000 dólares para la rehabilitación de la vía férrea Salem Shortline Running Track a través de los municipios de Mannington , Pilesgrove y Woodstown . ^{[ 30 ] [ 31 ]}

En noviembre de 2017, se inició un proyecto para mejorar el acceso ferroviario al final de la línea en el Puerto de Salem . ^{[ 32 ] [ 33 ]} Las mejoras en el Puerto continúan hasta 2022. ^{[ 34 ]}

• Escuela secundaria Penns Grove
• Escuela secundaria Vineland
• Ferrocarril de clase III
• Lista de ferrocarriles de Nueva Jersey

• Cook, W. George (2002). «Dos rutas a la ciudad: una historia de los ferrocarriles de Salem». En Coxey, William J. (ed.). Ferrocarriles del oeste de Nueva Jersey: una serie de historias sobre la historia ferroviaria del sur de Nueva Jersey . Vol.  3. Palmyra, Nueva Jersey: Capítulo de Nueva Jersey, Sociedad Nacional de Historia Ferroviaria. págs. 30-41 . 
• Coverdale & Colpitts (1946). The Pennsylvania Railroad Company: The Corporate, Financial and Construction History of Lines Owned, Operated and Controlled To December 31, 1945, Volume IV Affiliated Lines, Miscellaneous Companies, and General Index . Philadelphia: Allen, Lane & Scott. OCLC 13172415 . 
• Gladulich, Richard M. (1986). En tren al paseo marítimo . Glendale, California: Trans Anglo Books. ISBN 0-87046-076-5.

• CSAO Sur de Nueva Jersey
• Evans, John. "Ferrocarril del Condado de Salem" . Serie Ferroviaria . Salem County Watchdog.