Puerto de Salem

42°31′25″N 70°51′58″O / 42.52361°N 70.86611°O / 42.52361; -70.86611

Salem Harbor es un puerto situado en el noreste de Massachusetts, que abarca una zona al norte y al sur de Salem . Históricamente, Salem Harbor fue uno de los principales puertos internacionales de las colonias. Durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos , los barcos mercantes fueron reclutados como corsarios, desempeñando un papel importante para reforzar la mal preparada Armada Continental . En 1790, Salem Harbor era un puerto marítimo de fama mundial y el sexto más grande de Estados Unidos. Actualmente, el puerto se utiliza con fines comerciales y recreativos, y el Sitio Histórico Nacional Marítimo de Salem es muy popular entre los turistas de todo el mundo.

El puerto fue defendido por Fort Miller en Marblehead desde 1632 hasta 1865, y por Fort Pickering en Winter Island desde 1643 hasta 1865. ^{[ 1 ]}

Los comerciantes de Salem defendieron las colonias durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos mediante el corso . ^{[ 2 ]} Cuando las trece colonias declararon su independencia , la Armada Continental contaba con tan solo 31 barcos. Para apoyar sus esfuerzos, se emitieron patentes de corso a buques mercantes privados para autorizarlos a atacar buques mercantes enemigos. El ejército de George Washington contaba con 11 000 hombres; había 11 000 corsarios en el Atlántico, el Caribe y entre Irlanda e Inglaterra. Uno de los objetivos era obtener pólvora, cuya importación estaba prohibida por los británicos. Los corsarios y los mercantes introdujeron más de dos millones de libras de pólvora y salitre. También capturaron soldados británicos y a más de 10 000 marineros de la Marina Real Británica; para la Armada Continental, el total de británicos capturados ascendió a 16 000. ^{[ 3 ]}

Titus, un hombre esclavizado por la señora John Cabot de Salem, estableció un negocio y reclutó con éxito a personas negras como corsarios durante la guerra. El capitán Jonathan Haraden fue considerado uno de los mejores corsarios, combatiendo simultáneamente contra tres barcos británicos armados. Sus esfuerzos resultaron en la captura de 10 000 cañones. ^{[ 3 ]}

Durante finales del siglo XVIII y principios del XIX, el comercio internacional se realizaba en Salem desde la costa atlántica "hasta los puertos más lejanos del rico este". ^{[ 2 ]} A finales del siglo XVIII, Salem era uno de los principales puertos internacionales, importando cerámica, muebles, artes decorativas, flores artificiales, textiles, especias y tintes. ^{[ 4 ]}

El 15 de febrero de 1935, la Guardia Costera de los Estados Unidos estableció una nueva base de hidroaviones en Salem, ya que no había espacio para ampliar la Estación Aérea de Gloucester en Ten Pound Island . La Estación Aérea de la Guardia Costera de Salem se ubicó en Winter Island , una extensión de Salem Neck que se adentra en el puerto de Salem. Las principales responsabilidades de la estación eran la búsqueda y el rescate , la localización de embarcaciones abandonadas y las evacuaciones médicas . Durante el primer año de funcionamiento, las tripulaciones de Salem realizaron 26 misiones de evacuación médica. Volaban en todo tipo de condiciones meteorológicas y las capacidades de radiodirección de las aeronaves resultaron de gran utilidad para localizar embarcaciones en peligro.

Durante la Segunda Guerra Mundial, las tripulaciones aéreas de Salem realizaron patrullas de neutralidad a lo largo de la costa y la flota de la base aérea creció hasta alcanzar los 37 aviones. Las patrullas antisubmarinas se realizaban con regularidad. En octubre de 1944, la base aérea de Salem fue designada oficialmente como la primera estación de rescate marítimo-aéreo de la costa este. El Martin PBM Mariner , un remanente de la guerra, se convirtió en el principal avión de rescate. A mediados de la década de 1950 llegaron los helicópteros, así como los hidroaviones anfibios Grumman HU-16 Albatross (UF). El puerto de Salem era lo suficientemente profundo como para albergar un aeródromo marítimo con tres canales, lo que permitía diversas direcciones de despegue independientemente de la dirección del viento, salvo que soplara un viento fuerte y constante del este. Esto producía grandes olas que entraban en la desembocadura del puerto, dificultando las operaciones acuáticas. Cuando el aeródromo marítimo estaba demasiado agitado, los aviones anfibios que regresaban utilizaban la Base Aérea Auxiliar Naval de Beverly . La base aérea de Salem se trasladó a Cape Cod en 1970.

En 2011, la ciudad de Salem hizo oficiales los planes para el extremo del parque Winter Island, de 30 acres.y se enfrentaron a los residentes que se oponen a traer dos molinos de viento generadores de energía a la punta de Winter Island. ^{[ 5 ]} El Grupo de Trabajo de Energía Renovable, junto con el Gerente de Energía y Sostenibilidad Paul Marquis, han recomendado la construcción de una turbina de energía de 1,5 megavatios en la punta de Winter Island,que es el punto más alejado de las viviendas y donde los vientos son más fuertes. Los resultados de las pruebas de viento de la ciudad de Salem se pueden consultar. ^{[ 6 ]}

El parque de casi 30 acres ha estado abierto al público desde principios de la década de 1970. En 2011 se desarrolló un plan maestro con la ayuda de la firma de planificación y diseño The Cecil Group de Boston y Bioengineering Group de Salem, y la ciudad de Salem pagó $45,000 de fondos federales. ^{[ 7 ]} A largo plazo, el costo proyectado para rehabilitar solo los barracones es de $1.5 millones. Pero a corto plazo, hay varios elementos de menor costo, como una propuesta de $15,000 para un muelle para kayaks o $50,000 para reubicar y mejorar la casa de baños. Este es un proyecto muy importante ya que Fort Pickering protegió el puerto de Salem desde el siglo XVII.

En mayo de 2011 y después de años de batallas legales, protestas y un reciente accidente fatal han llevado al propietario de la estación eléctrica Salem Harbor Power Station a anunciar que cerrará la instalación permanentemente. ^{[ 8 ]} Salem Harbor Station es una planta eléctrica de 60 años que quema carbón y petróleo propiedad de Dominion of Virginia y han dicho que con la aprobación de ISO New England, la planta de carbón y petróleo de 60 años cerrará definitivamente en junio de 2014. ^{[ 9 ]} La ciudad de Salem recibió una subvención de $200,000 del Clean Energy Center antes del cierre de la planta y con el cierre programado para junio de 2014, este dinero de la subvención se está utilizando para planificar la eventual reutilización de esta propiedad. ^{[ 10 ]} Ese estudio está en marcha y estamos trabajando con ingenieros y planificadores de uso del suelo en opciones de reutilización. La ciudad de Salem se ha puesto en contacto con funcionarios estatales y federales para solicitar su cooperación y asistencia en la planificación del futuro y fondos para limpiar el terreno de 62 acres de la central eléctrica de Salem Harbor. ^{[ 11 ]}

Footprint Power, ^{[ 12 ]} una empresa energética emergente con sede en Nueva Jersey, anunció el 29 de junio de 2012 que ha firmado un acuerdo para adquirir la central eléctrica Salem Harbor Station de Dominion Energy de Virginia. ^{[ 13 ]} Footprint dijo que planea “rehabilitar” un terreno costero de 63 acres que tiene imponentes chimeneas, una pila de carbón y tanques de petróleo. Un estudio de la ciudad estimó los costos de limpieza en más de $50 millones. El plan es desarrollar una planta de gas natural en un tercio de la propiedad, supuestamente un sitio a lo largo de Fort Avenue cerca del muelle del ferry de la ciudad. El resto de la propiedad costera eventualmente se utilizará para el desarrollo comercial e industrial, dijo la compañía. “La transición no solo estabilizará nuestra base impositiva de propiedad, sino que también proporcionará energía más limpia, eficiente y confiable. Footprint dijo que sus planes son consistentes con las recomendaciones de un estudio de la ciudad completado a principios de este año sobre el uso futuro del sitio de la planta de energía. ^{[ 14 ]} La ciudad de Salem exigirá a Footprint que demuela la planta y las chimeneas existentes, restauraremos entre 30 y 40 acres de nuestra costa a su pasado vibrante y próspero”. La alcaldesa Kim Driscoll dijo que aún no ha tenido conversaciones “detalladas” con Footprint, pero está alentada por las conversaciones hasta el momento. ^{[ 11 ]} A diciembre de 2013, había muchas apelaciones en curso de varios grupos que no quieren que se construya la planta. El principal opositor que luchaba en los tribunales era la Conservation Law Foundation, ^{[ 15 ]} un grupo líder de defensa ambiental con la intención de bloquear la construcción de la planta. ^{[ 16 ] [ 17 ]} La representante estatal Lori Ehrlich es la representante estatal del 8.º distrito de Essex de Massachusetts y es una firme opositora a la construcción de una nueva planta de energía en Salem. En diciembre de 2013 se anunció que el Tribunal Supremo Judicial de Massachusetts escucharía el caso sobre si construir o no la nueva planta en marzo de 2014. ^{[ 18 ]}

La nueva central eléctrica de Salem Harbor entró en funcionamiento en mayo de 2018. ^{[ 19 ]}

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  El puerto de Salem y su industria naviera, década de 1770.
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  Puerto de Salem, óleo sobre lienzo, Fitz Henry Lane , 1853. Museo de Bellas Artes de Boston.
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  Puerto de Salem, 1907
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  Barcos amarrados en el puerto, 2018

El paseo marítimo de Salem, los cruceros y la renovación del muelle de Blaney Street

El primer paso en la reurbanización se dio en 2006, cuando el Estado de Massachusetts otorgó a Salem 1.000.000 de dólares. ^{[ 27 ]} La mayor parte del dinero —750.000 dólares— se destinó a la adquisición del embarcadero de Blaney Street, el terreno privado de 2 acres junto a Derby Street utilizado por el ferry. Se aprobaron otros 200.000 dólares para el diseño del nuevo muelle de Salem, un gran embarcadero proyectado para el embarcadero, que según las autoridades podría ser utilizado por pequeños cruceros, buques comerciales y barcos de pesca.

En octubre de 2010, la alcaldesa Kimberley Driscoll anunció que la ciudad adquiriría formalmente la parcela de Blaney Street ^{[ 28 ]} de Dominion Energy, allanando el camino para el proyecto Salem Wharf. La ciudad de Salem obtuvo 1,25 millones de dólares del Consejo Asesor de Puertos Marítimos de Massachusetts y 2,5 millones de dólares en subvenciones federales para avanzar con la construcción del proyecto. La ciudad adquirió la parcela con la ayuda de una subvención de 1,7 millones de dólares recibida del Consejo Asesor de Puertos Marítimos. ^{[ 29 ]}

Los planes de la ciudad de Salem contemplan la remodelación completa del actual muelle de Blaney Street, conocido como el proyecto Salem Wharf. Una vez terminado, el muelle de Blaney Street albergará cruceros de tamaño pequeño a mediano, embarcaciones comerciales y el Salem Ferry. Este proyecto está completamente diseñado y cuenta con los permisos correspondientes. ^{[ 30 ]} En 2010, como ejemplos de los trabajos que se terminarán en esta fase inicial y que estarán listos para la temporada de 2011, un contratista está instalando cables subterráneos para servicios públicos y construyendo un edificio terminal provisional que será utilizado por el Salem Ferry, reemplazando el remolque actual. El edificio contará con un baño interior, una novedad en el muelle del ferry, además de una sala de espera y posiblemente un área al aire libre con toldos. También como novedad para 2011, se construirá un estacionamiento pavimentado con aproximadamente 140 plazas, reemplazando el estacionamiento de tierra existente.

También en 2011, los equipos de construcción comenzaron a edificar un largo malecón en el embarcadero de Blaney Street, que se extiende desde el borde del muelle del ferry hacia Derby Street y a lo largo de un puerto interior. Esta es una de las primeras y principales piezas del muelle de Salem, que la ciudad espera tener terminada para 2014 y que es clave para que eventualmente lleguen cruceros a Salem. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

Al final de la temporada 2011 del ferry de Salem, a finales del otoño de 2011, una vez finalizada la temporada del ferry, los contratistas comenzarán a construir la primera sección del muelle en forma de T de 350 pies. Se programó que las obras de esa fase se completaran para el otoño de 2012. En abril de 2011, la ciudad de Salem había conseguido la mitad de los 20 millones de dólares y aún necesitaba obtener unos 10 millones de dólares en fondos estatales y federales para completar este muelle costero. ^{[ 33 ]}

En noviembre de 2013, la ciudad de Salem recibió 4.000.000 de dólares del Consejo Asesor de Puertos Marítimos de Massachusetts para construir una ampliación del muelle de Salem y realizar otras mejoras que, con el tiempo, permitirán el atraque de cruceros en el puerto de Salem.

En 2024 se anunció que Derby Wharf ^{[ 36 ]} recibiría millones para estabilizar los muelles centrales y Derby Wharf y prevenir la erosión futura. El objetivo es brindar mayor protección contra la erosión futura y está programado para comenzar el 28 de mayo de 2024. ^{[ 37 ]}

Salem Harbor está ubicado en 42°31′25″N 70°51′58″W / 42.52361°N 70.86611°W / 42.52361; -70.86611 ^{[ 38 ]} Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad de Salem tiene un área total de 18.1 millas cuadradas (46.8 km²), de las cuales, 8.1 millas cuadradas (21.0 km²) son tierra y 9.9 millas cuadradas (25.8 km²) (55.09%) son agua.      

Salem Harbor separa la ciudad de gran parte de la vecina Marblehead, al sureste, y Beverly Harbor la separa de Beverly junto con el río Danvers, que desemboca en el puerto. Entre ambos puertos se encuentran Salem Neck e Winter Island, separadas entre sí por Cat Cove, Smith Pool (ubicada entre las dos calzadas que conectan con Winter Island) y Juniper Cove.

En homenaje a Nathaniel Bowditch y su obra, el New American Practical Navigator , publicado por primera vez en 1802, todavía se lleva a bordo de todos los buques de la Armada de los Estados Unidos en servicio . En su ciudad natal de Salem , Massachusetts , existe el Salem Ferry, que lleva el nombre de Bowditch. Este catamarán de alta velocidad transporta personas a Boston y se muestra en la imagen mientras se acerca a su muelle en Blaney Street, en el Sitio Histórico Nacional Marítimo de Salem .

Salem es el segundo puerto más profundo de los cinco que hay en Massachusetts. En su puerto operan embarcaciones comerciales y recreativas. Hay más de 1600 embarcaciones recreativas autorizadas en aguas de Salem y se estima que hay 8000 amarradas o varadas en las aguas de Salem Sound. Dentro del puerto, la central eléctrica recibe cargamentos de carbón y petróleo de todo el mundo. Cruceros de tamaño mediano navegan y fondean en el puerto. ^{[ 39 ]}

El Departamento del Capitán del Puerto opera las 24 horas del día. Tiene su propio departamento municipal independiente bajo el control del Alcalde de Salem y también es una subdivisión del Departamento de Policía. ^{[ 39 ]}

El Sitio Histórico Nacional Marítimo de Salem es un Sitio Histórico Nacional que consta de 12 estructuras históricas, una réplica de un gran velero y aproximadamente 9 acres (36,000 m² ⁾ de terreno a lo largo de la costa del puerto de Salem en Salem, Massachusetts . Salem Maritime es el primer Sitio Histórico Nacional establecido en los Estados Unidos (17 de marzo de 1938). ^{[ 40 ]} Interpreta el comercio triangular durante el período colonial , en algodón, ron, azúcar y esclavos; las acciones de los corsarios durante la Revolución Americana ; y el comercio marítimo mundial con el Lejano Oriente , después de la independencia. El Servicio de Parques Nacionales administra tanto el Sitio Histórico Nacional como un Centro Regional de Visitantes en el centro de Salem. El Servicio de Parques Nacionales (NPS) es una agencia del Departamento del Interior de los Estados Unidos .

En 2014, el Servicio de Parques Nacionales , que administra el Sitio Histórico Nacional Marítimo de Salem, publicó cifras y estadísticas de 2012: hubo 756.038 visitantes a Salem que gastaron aproximadamente 40.000.000 de dólares. ^{[ 41 ]} El Servicio de Parques Nacionales celebra su centenario en 2016. ^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}

Las siguientes organizaciones están ubicadas en o cerca del puerto de Salem: ^{[ 39 ]}

Puertos deportivos

• Puerto deportivo Pickering Wharf con amarres para estancias cortas.
• Puerto deportivo de Hawthorne Cove con amarres y muelles para estancias cortas.
• El puerto deportivo de Beverly, situado en las inmediaciones, ofrece servicio de gasolina y diésel.

Clubes náuticos

• El Salem Willows Yacht Club vende combustible no diésel al público durante la temporada.
• El Club Náutico Palmers Cove, situado dentro del puerto interior.
• Astillero Dions
• Puerto deportivo de Hawthorne Cove
• Astillero de Winter Island

muelles públicos

• Parque recreativo de Winter Island en la desembocadura del puerto.
• El puerto deportivo de Kernwood, situado río arriba del río Danvers.
• Muelle del parque Salem Willows
• En el puente de Congress Street, junto al muelle de Pickering.

Dentro del puerto hay seis zonas de amarre: ^{[ 45 ]}

• Capitán del puerto de Salem