Samuel Diescher

Samuel Diescher (25 de junio de 1839 - 24 de diciembre de 1915) fue un destacado ingeniero civil y mecánico húngaro-estadounidense que desarrolló su carrera en Estados Unidos. Tras formarse en las universidades de Karlsruhe y Zúrich , emigró a Estados Unidos en 1866 y se estableció en Cincinnati, Ohio . Allí supervisó la construcción de su primer plano inclinado . Posteriormente se trasladó a Pittsburgh, Pensilvania, donde trabajó con John Endres en el funicular de Monongahela (1870), el primer funicular de pasajeros de la ciudad.

Diescher diseñó el funicular de Duquesne (1877). Se cree que diseñó la mayoría de los funiculares en los Estados Unidos, incluyendo numerosos proyectos en Pensilvania. También diseñó una amplia gama de proyectos industriales, particularmente aquellos relacionados con las industrias del carbón y el acero. Sus tres hijos también se convirtieron en ingenieros y en 1901 fundó con ellos una empresa: S. Diescher and Sons. Estos dos funiculares antiguos en Pittsburgh son los únicos funiculares de pasajeros que aún se utilizan allí. Ambos están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos y, en 1977, también fueron designados como Monumentos Históricos de Ingeniería Mecánica por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos .

Nacido en Budapest , Diescher se educó en la Escuela Politécnica de Karlsruhe y en la Universidad de Zúrich . ^{[ 1 ]} Emigró a los Estados Unidos en 1866 y se estableció en Cincinnati , donde construyó su primer plano inclinado y conoció a John Endres , un ingeniero nacido en Prusia.

Se trasladó a Pittsburgh para trabajar con Endres en el funicular de Monongahela , el primer funicular de pasajeros de la ciudad. El ingeniero jefe contaba con la ayuda de su hija, Caroline Endres , quien se había educado en Europa y también se había formado como ingeniera. ^{[ 2 ]}

En 1872, Diescher se casó con Caroline Endres en la Iglesia Evangélica Alemana de San Pablo en Cincinnati, Ohio. ^{[ 3 ]} Ella fue una de las primeras ingenieras en los Estados Unidos. La joven pareja estableció su hogar en Mount Washington en Pittsburgh y tuvo seis hijos juntos: los varones Samuel E., August P. y Alfred J. Diescher, quienes también se convirtieron en ingenieros. La pareja también tuvo tres hijas, Irene E., Carrie L. e Irma J. Diescher. ^{[ 4 ]} En 1901, el padre estableció un negocio para él y sus hijos: S. Diescher and Sons.

Diescher diseñó una amplia gama de instalaciones hidráulicas, edificios y plantas industriales, equipos para el manejo de carbón, hornos para la industria siderúrgica y maquinaria diversa para tareas que abarcan desde la fabricación de jabón hasta la fabricación de acero y el procesamiento de remolacha azucarera.

Diseñó la mayoría de los planos inclinados en los Estados Unidos, incluyendo numerosos planos inclinados en Pittsburgh y el suroeste de Pensilvania. ^{[ 5 ] [ 6 ]} El más notable de ellos es el plano inclinado de Duquesne , que se ha convertido en una popular atracción turística en la ciudad de Pittsburgh. Otras obras que se le atribuyen incluyen el plano inclinado de Castle Shannon , el plano inclinado sur de Castle Shannon , el plano inclinado de Penn , el plano inclinado de Fort Pitt , el plano inclinado de Troy Hill (más probablemente diseñado por Gustav Lindenthal ^{[ 7 ]} ), el plano inclinado de Nunnery Hill , el plano inclinado de Clifton , el plano inclinado de Ridgewood (alternativamente atribuido a J. Ford Mackenzie ^{[ 8 ]} ) y el plano inclinado de Johnstown . ^{[ 6 ]}

También diseñó y construyó planos inclinados en Wheeling, Virginia Occidental; Cleveland, Ohio; Duluth, Minnesota; Orange, Nueva Jersey; Hamilton, Ontario , Canadá; y Girardot y Camboya, Colombia . Fue el ingeniero jefe del ferrocarril Pittsburgh and Castle Shannon . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En colaboración con George Ferris, Diescher diseñó la maquinaria de la noria de la Exposición Mundial Colombina de 1893 en Chicago, que se convirtió en una de sus atracciones más famosas. También diseñó una planta generadora de energía para la US Wave Power Company en Atlantic City, Nueva Jersey .

Participó activamente en la ingeniería de carreteras y la construcción de tranvías. Diescher también fue reconocido por diseñar y construir plantas de lavado de carbón, fábricas de coque, plantas potabilizadoras, talleres mecánicos y laminadoras .

Diescher se jubiló en 1908 y falleció el 24 de diciembre de 1915. Le sobrevivieron su esposa Caroline y otros familiares. Fue enterrado en el cementerio de Allegheny , donde posteriormente también fue sepultada su esposa.

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