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con los colores de Samuel Ledgard
Samuel Ledgard (1874-1952) fue un empresario de Leeds que se convirtió en uno de los principales operadores de autobuses de West Yorkshire Independent. Tras su muerte en 1952, sus albaceas continuaron operando la empresa de autobuses Samuel Ledgard hasta 1967, cuando fue adquirida por West Yorkshire Road Car Company .
Historia
1874–1952
Samuel Ledgard nació en Leeds en 1874. Su imperio empresarial comenzó en 1897 cuando se convirtió en el licenciatario del Nelson Hotel en Armley , Leeds. También era dueño de una cervecería y una planta embotelladora, ubicada detrás de The Nelson y embotellaba Guinness y Bass a granel. [1] Para expandir este negocio, proporcionó catering externo en reuniones de carreras y espectáculos locales, e inicialmente utilizó un caballo y un carro para apoyar esta empresa. Esto lo llevó a expandirse aún más en el negocio del transporte, inicialmente con sus caballos, luego, en 1906, con un camión de vapor. En 1912, compró un camión con motor de gasolina Karrier , registrado U1949. [2] Luego compró una carrocería intercambiable para charabanc , fabricada por William Nicholson de Otley , para instalarla en su camión para transportar pasajeros los fines de semana, cuando había poco trabajo de transporte. En 1913, se hizo cargo de Bridge Garage, en Leeds, para realizar el mantenimiento y la reparación de sus propios vehículos y de otros. Sus otros negocios incluían la cría de ganado y la explotación de canteras y la extracción de grava. También compró una propiedad cerca de su hotel, que finalmente le proporcionó espacio para su garaje de autobuses.
Su paso al servicio de autobuses se produjo en 1924, con un servicio de Horsforth a Leeds. [3] Se expandió tanto orgánicamente como mediante la adquisición de varias otras compañías de autobuses, desde 1924 hasta 1943, momento en el que los autobuses Samuel Ledgard ya estaban bien establecidos, operando desde el depósito principal en Armley y desde otros depósitos en Otley, Yeadon , Ilkley y Bradford .
La flota de Ledgard estaba formada principalmente por Leyland y los últimos autobuses encargados por Samuel Ledgard fueron tres Leyland Titan PD2/12 . Entraron en servicio apenas un mes antes de su muerte en abril de 1952.
1952–1967
El patrimonio de Samuel Ledgard ascendía a 129.491 libras esterlinas. Como la empresa seguía siendo de su propiedad, formaba parte de su patrimonio personal. Los impuestos punitivos por muerte de entonces ascendían a 29.883 libras esterlinas, lo que amenazaba la continuidad del negocio [1] y significaba que, al buscar actualizar la flota, los ejecutores tenían que recurrir al mercado de segunda mano. Esta estrategia dio como resultado una amplia gama de vehículos de varios fabricantes que entraron en servicio, incluidos autobuses de: AEC , Albion , Bristol , Daimler y Leyland . Una afluencia significativa fueron 23 Daimler CWA6 ex London Transport Executive "austerizados" con carrocería Park Royal en 1953/54, 22 de los cuales entraron en servicio sin modificaciones, salvo por la instalación de puertas de plataforma. Prestaron servicio hasta que el último de ellos fue retirado en 1962. Sin embargo, una notable excepción a las compras de segunda mano fueron los seis nuevos autobuses AEC Regent V con carrocería Roe que se entregaron en 1957. Uno de estos autobuses estaba registrado como 1949U, una inversión de la matrícula del primer camión de gasolina de Samuel, en 1912.
En un intento de estandarizar una flota tan diversa, en 1963 se compró el primero de muchos autobuses AEC Regent III del tipo RT de London Transport . Durante los siguientes cuatro años y medio, 34 de estos vehículos entraron en la flota de Ledgard.
En agosto de 1967, se anunció que West Yorkshire Road Car Company adquiriría el negocio de Ledgard. [4] La fecha para esto se fijó para la medianoche del 14 de octubre de 1967. Si bien al personal de Ledgard se le ofreció empleo en West Yorkshire, solo 14 de los más de 100 vehículos Ledgard adquiridos por West Yorkshire entraron en servicio: diez AEC Regent V y dos Daimler CVG6, además de dos autocares Ford con carrocería Duple . En 1970, incluso estos vehículos se habían vendido.
El día de hoy
En 1998 se formó una sociedad de entusiastas activos (la Samuel Ledgard Society [5]). La sociedad organiza una reunión anual, eventos sociales y publica una revista trimestral: The Ledgard Chat . La revista ahora se publica tres veces al año, en abril, agosto y diciembre, desde principios de 2020.
El edificio que fue el Hotel Nelson sobrevive y lleva una placa azul en memoria de Samuel Ledgard. En agosto de 1979, una calle de Leeds recibió el nombre de Ledgard Way. [6] El edificio del depósito de Otley todavía existe y ahora lo utiliza una empresa de montaje de neumáticos.
Referencias
- ^ de Jenkinson, KA (1981). Ledgard Way: La historia de Samuel Ledgard , Bradford: Autobus Review Publications Ltd. ISBN 978-0-907834-00-7 ( ISBN 0-907834-00-0 )
- ^ Bate, D. (2005). Cerveza y autobuses azules , Horsforth, Leeds: Regent Transport Publishing. ISBN 978-0-9523884-9-4 ( ISBN 0-9523884-9-9 )
- ^ Lockyer, M. y Banks, J. (2004). Samuel Ledgard: una reminiscencia , Glossop: Venture Publications Ltd. ISBN 978-1-898432-98-2 ( ISBN 1-898432-98-8 )
- ^ West Yorkshire se hará cargo de Ledgard Firms Commercial Motor, con 100 vehículos , 11 de agosto de 1967
- ^ Inicio Sociedad Samuel Ledgard
- ^ Pionero homenajeado Commercial Motor 31 de agosto de 1979
Lectura adicional
- Páginas de Peter Gould sobre la historia del transporte local
- Samuel Ledgard Ltd. 1912–1967 (Exorcista de Samuel Ledgard Ltd. desde 1952)
- Lista de la flota de autobuses de Samuel Ledgard, 1912-1967
- Lista de la flota de autobuses de B. & B. Tours Ltd. (ex-contratista de Samuel Ledgard (Bradford) Ltd. desde 1952) 1935–1963
- Lista de la flota de autobuses de Cream Bus Service Ltd. (ex-contratista de Samuel Ledgard (Ilkley) Ltd. desde 1952) 1925–1964
- Centro de información de autobuses de RLH. Sección Samuel Ledgard
- Artículo de Chris Youhill, número 155 de Buses Illustrated (febrero de 1968) «Adiós a Ledgards»
Enlaces externos
Medios relacionados con Samuel Ledgard en Wikimedia Commons- Galería SCT'61
