Santa Fe 3759

La locomotora Atchison, Topeka and Santa Fe 3759 es una locomotora de vapor tipo "Northern" clase 3751 4-8-4 , construida en 1928 por Baldwin Locomotive Works (BLW) para el ferrocarril Atchison, Topeka and Santa Fe (ATSF). Se exhibe en el Parque de Locomotoras, ubicado entre la Avenida Andy Devine y la Calle Beale en Kingman, Arizona . El parque se estableció en agosto de 1957 con la donación de la AT&SF 3759 a la ciudad de Kingman en reconocimiento a la historia de Kingman con el ferrocarril. La locomotora se denomina tipo Montaña en la placa informativa cercana, y también en el material descriptivo de la ciudad, lo cual es correcto para Santa Fe. Las ATSF 4-8-4 se mencionaban en la documentación como tipo "Heavy Mountain", "New Mountain" o "Mountain 4-wheel trailer". ^{[ 2 ]}

La locomotora n.° 3759 fue entregada en 1928 como una locomotora de pasajeros 4-8-4 de la clase 3751 "Heavy Mountain". Originalmente una locomotora de carbón con ruedas motrices de 73 pulgadas, la flota se convirtió a petróleo en 1936 y se reconstruyó entre 1938 y 1941 con ruedas motrices de 80 pulgadas. Su servicio regular consistía en remolcar trenes de pasajeros en la línea principal de Santa Fe a través de Kingman, que era una parada de agua. Retirada en 1953, la locomotora había recorrido más de 2.585.000 millas. ^{[ 3 ]}

En febrero de 1955, la locomotora n.° 3759 fue sacada de su retiro a petición del Club Ferroviario del Sur de California para un viaje especial, denominado "Adiós al Vapor". Este viaje especial tuvo lugar el 6 de febrero, un trayecto de ida y vuelta entre la estación Union Station de Los Ángeles y Barstow, California, con paradas en Pasadena y San Bernardino , y fue el último tren de vapor comercial de Santa Fe en salir de Los Ángeles y atravesar el paso de Cajón . Después de este viaje, la locomotora n.° 3759 volvió a ser almacenada, hasta que Santa Fe la donó a la ciudad de Kingman en 1957.

La locomotora fue añadida al Registro Nacional de Lugares Históricos como Locomotora AT & SF en 1986, con el número de referencia 86001113. Fue evaluada para su inclusión en el Registro Nacional como parte de un estudio de 1985 de 63 recursos históricos en Kingman que llevó a que este y muchos otros fueran incluidos en la lista. ^{[ 4 ]}

En 1987, el vagón de cola 999520 fue retirado y donado a Kingman para ser colocado detrás de la locomotora 3759. Los residentes de Kingman movieron la locomotora 30 pies (9,1 m) hacia adelante para hacer espacio para el vagón de cola. ^{[ 5 ]}  

En enero de 1991, Max Biegert, propietario del Ferrocarril del Gran Cañón (GCR), envió una carta a los funcionarios de la ciudad de Kingman con una propuesta para arrendar la locomotora n.° 3759 y donar una de las locomotoras de vapor del GCR, la n.° 19 , a la ciudad en lugar de la 4-8-4. Biegert estaba interesado en restaurar la n.° 3759 para su uso en el Ferrocarril del Gran Cañón y para un recorrido inspirado en el Orient Express entre Williams, Arizona y Los Ángeles . Los líderes de la comunidad de Kingman reaccionaron negativamente a la propuesta, y esta fracasó rápidamente. ^{[ 6 ]}

• La locomotora 3751 fue trasladada desde Viaduct Park en San Bernardino, California, en 1986 para su restauración y puesta en funcionamiento, la cual se completó en 1991.
• La locomotora 3768 se exhibe en el Museo del Transporte de las Grandes Llanuras en Wichita, Kansas.
• La locomotora 2903 se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Illinois en Union, Illinois.
• La locomotora 2912 se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Pueblo, en Pueblo, Colorado.
• La pieza número 2913 se exhibe en Riverview Park en Fort Madison, Iowa.
• El vagón número 2921 se exhibe en la estación de Amtrak de Modesto, en Modesto, California.
• La locomotora 2925 se exhibe en el Museo Estatal del Ferrocarril de California en Sacramento, California .
• La locomotora 2926 fue trasladada desde Coronado Park en Albuquerque, Nuevo México, en 1999 a la Sociedad Histórica de Locomotoras de Vapor y Ferrocarriles de Nuevo México; luego fue trasladada nuevamente para su restauración y puesta en funcionamiento, la cual se completó en 2021.

• Contenido multimedia relacionado con el ferrocarril Atchison, Topeka and Santa Fe 3759 en Wikimedia Commons.