Santa Fe 2926

La locomotora n.° 2926 fue una de las últimas locomotoras de vapor para pasajeros construidas en 1944 por Baldwin Locomotive Works en Eddystone ( Filadelfia ), Pensilvania, para el ferrocarril Atchison, Topeka and Santa Fe . ^{[ 4 ] [ 5 ]} Esta clase de locomotoras comprendía las 4-8-4 más pesadas construidas en los Estados Unidos, ^{[ 6 ]} y entre las más grandes. El ferrocarril utilizó la locomotora tanto en servicio rápido de carga como de pasajeros, y acumuló más de un millón de millas de uso antes de su último viaje comercial el 24 de diciembre de 1953. Equipada con las últimas bielas tándem con rodamientos de rodillos Timken entre 1946 y 1948, fue aprobada para velocidades de 110 mph con los trenes de pasajeros de alta velocidad de Santa Fe: un aumento con respecto a las 100 mph cuando se entregó con sus bielas originales.

La locomotora y un vagón de cola fueron donados a la ciudad de Albuquerque, Nuevo México, en julio de 1956 para conmemorar el 250 aniversario de la ciudad, y se colocaron en el Parque Coronado. ^{[ 7 ] [ 8 ]} La ciudad exhibió la locomotora como una pieza estática en el parque hasta que fue vendida por $1.00 a la Sociedad el 26 de julio de 1999. El 23 de junio de 2000, la locomotora fue trasladada por Messer Construction Company a un apartadero ferroviario de BNSF Railway justo al sur de Menaul Boulevard. La locomotora ha estado incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 1 de octubre de 2007.

En mayo de 2002, la locomotora número 2926 fue trasladada sobre vías provisionales a su ubicación actual cerca de la intersección de la calle 8 y la avenida Haines, donde la Sociedad la sometió a una restauración completa para que volviera a estar en condiciones de funcionamiento.

El 11 de febrero de 2016, el Proyecto de Ley Memorial 100 de la Cámara de Representantes, presentado por Don L. Tripp y aprobado por la Legislatura de Nuevo México , reconoció a la locomotora de vapor Santa Fe n.° 2926 como "la locomotora de vapor de Nuevo México y un representante de las contribuciones de los ferrocarriles al crecimiento y prestigio económico y cultural de Nuevo México". ^{[ 9 ]}

En enero de 2018, se informó que la restauración estaba casi terminada y que la locomotora podría estar operativa a finales de año. Hasta esa fecha, los miembros de NMSL&RHS habían dedicado 166 000 horas de trabajo voluntario y gastado más de 2,8 millones de dólares en el proyecto. ^{[ 10 ]}

El 20 de agosto de 2018, la caldera de la locomotora ATSF n.° 2926 se encendió por primera vez en sesenta y cinco años. ^{[ 11 ]} Estaba previsto que la locomotora realizara una prueba el 20 de marzo de 2020, cuando se desplazaría por sus propios medios por primera vez desde 1953. Sin embargo, ese evento y la mayoría de los demás esfuerzos de restauración se suspendieron debido a la pandemia de COVID-19 en Nuevo México . ^{[ 12 ]}

El 24 de julio de 2021, la locomotora n.° 2926 se movió por sus propios medios por primera vez en sesenta y ocho años. ^{[ 13 ]}

El 6 de mayo de 2023, el No. 2926 visitó una cervecería cercana para una recaudación de fondos, a una distancia de aproximadamente cuatro cuadras. La misma visita se repitió dos veces más, el 26 de agosto de 2023 y el 4 de mayo de 2024. ^{[ 14 ]}

El 30 de septiembre de 2023, la locomotora n.° 2926 regresó a la línea principal en una excursión de 2,5 millas hasta los patios ferroviarios de Albuquerque para asistir al evento New Mexico Railroad Days. ^{[ 15 ]}

El 14 de junio de 2025, se anunció que el Departamento de Transporte de Nuevo México y New Mexico Heritage Rail acordaron permitir que el No. 2926 operara en 40 millas de vías de propiedad estatal alrededor de Albuquerque desde Bernalillo hasta Los Lunas . ^{[ 16 ]}