Condado de Savadkuh

En 2012, los distritos rurales de Kaseliyan y Sorkhkola , y la ciudad de Zirab , se separaron del Distrito Central en la formación del Distrito de Zirab . ^{[ 6 ]} En 2013, el Distrito de Shirgah se separó del condado en el establecimiento del Condado de Savadkuh Norte . ^{[ 7 ]}

En Savadkuh, la mayor parte de la población habla mazandarani y persa , mientras que los habitantes de las aldeas también hablan mazandarani y persa. Sus habitantes nativos son musulmanes chiítas.

En el momento del Censo Nacional de 2006, la población del condado era de 66 430 habitantes en 17 918 hogares. ^{[ 8 ]} El siguiente censo en 2011 contabilizó 64 378 personas en 19 506 hogares. ^{[ 9 ]} El censo de 2016 midió la población del condado en 43 913 habitantes en 14 956 hogares. ^{[ 4 ]}

La historia demográfica y la estructura administrativa del condado de Savadkuh a lo largo de tres censos consecutivos se muestran en la siguiente tabla.

El puente de Veresk es un puente de arco de mampostería en el norte de Irán . Fue construido principalmente por austríacos antes de la Segunda Guerra Mundial y durante el reinado de Reza Shah bajo la dirección del ingeniero Walter Aigner. ^{[ 10 ]} Está ubicado en el distrito de Veresk del condado de Savadkuh, en la provincia de Mazandarán . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, se le conocía como Pol-e Piroozi ("El puente de la victoria"). ^{[ 13 ]} El puente tiene 110 metros (360 pies) de altura y su arco mide 66 metros (217 pies) de largo. El puente sirve a la red del Ferrocarril Transiraní en el norte de Irán. El puente Veresk conecta el ferrocarril entre Teherán y la región del Mar Caspio . Está ubicado en el distrito de Veresk de Mazandaran , en Savadkuh, a 85 kilómetros al sur de Ghaemshahr y conecta dos de las montañas en la región de Abbas Abad. El puente es una de las obras maestras de la firma de ingeniería danesa Kampsax (compuesta por ingenieros daneses, alemanes y austriacos) que presta servicios a la red del Ferrocarril Transiraní en el norte de Irán. ^{[ 14 ]} La construcción de este puente incluyó artesanos de muchas nacionalidades, incluidos muchos italianos. El maestro carpintero encargado de la construcción de los encofrados de madera y hormigón fue Giacomo Di Marco, originario de la región de Friuli, Italia, y lo detalló en el libro que escribió. Se dice que, tras la finalización del puente, la gente temía que el tren no pudiera pasar por su estrechez y que se rompiera. Por ello, el ingeniero y su familia se colocaron debajo cuando pasó el primer tren (según relatos locales, Reza Shah les había pedido que lo hicieran de todos modos). ^{[ 15 ]}  

La Torre de Lajim, también conocida como Torre Tumba de Lajim, ^{[ 16 ]} es una alta torre cilíndrica en la aldea de Lajim ^{[ 17 ]} en la provincia de Mazandarán , Irán. La torre fue construida alrededor del año 1022 d. C. ^{[ 16 ]} Las inscripciones de Lajim incluyen el primer ejemplo documentado de la palabra qubba, que se refiere a la estructura abovedada del edificio. ^{[ 17 ]} No cabe duda de que la Torre de Lajim fue el mausoleo de un príncipe persa desconocido de Tabaristán . ^{[ 17 ]}

El castillo de Kangelo es una fortaleza histórica ubicada en Savadkuh, en la aldea de Kangelo . Fue construido durante la época sasánida . Según los historiadores, el castillo de Kangelo se utilizaba como lugar de culto a la mirta.

Esta cueva se encuentra entre las estaciones de tren de Pol-e Sefid y Surkh Abad, en las cercanías de Do Ab. Fue descubierta en 1956. La cueva cuenta con una sala o recinto sencillo, con un techo de 80 metros de ancho y alto, y es considerada una de las cuevas más espectaculares del mundo. Cerca de ella se hallan los restos de un castillo y una torre en ruinas, que en su día fueron una hermosa construcción de piedra y argamasa. Esta cueva también es conocida como Dej-e-Afsanehie, y probablemente fue en el pasado el centro de defensa de la Casa de Ispahbudhan de Mazandaran .

Ubicado en la carretera Shirgah-Zirab, cerca del río Talar, fue construido con ladrillos cocidos y mortero. La parte principal del puente se destruyó debido a una rotura, y actualmente se conservan intactos dos arcos en forma de espiga. Uno de ellos mide 3 metros de ancho y 4,75 metros de alto, y el otro, 4,5 metros de ancho y 5,50 metros de alto . Por sus características arquitectónicas, probablemente data de antes de la dinastía safávida .    

Este monumento fue construido tras la inauguración del ferrocarril del norte de Irán. Se utilizaba para ceremonias religiosas por personal extranjero. La iglesia consta de una cámara de 4,20 x 5,20 metros (13,8 x 17,1 pies) . Con una altura de 4 metros (13 pies) , alberga un nicho de oración y cuatro candelabros de cemento. La construcción se realizó con piedra y cemento.