Savski Nasip

Savski Nasip es una zona completamente industrial, que comienza con las instalaciones del astillero de Belgrado al oeste y abarca todo el conjunto de empresas de construcción, venta y tratamiento de grava ( Brodoremont , Rad , Mostogradnja , Partizanski put , Crna Trava , Inkop , Gemax ). La central térmica "Novi Beograd" también se encuentra en el barrio. El puente Ada , inaugurado en 2012, cruza la sección este del barrio.

El astillero, antaño llamado Mariscal Tito , orgullo de la antigua economía socialista yugoslava, se encuentra ahora completamente abandonado. Los hangares se utilizan como almacén y son propiedad de la importante empresa de transporte de mercancías Milšped . El espacio se alquila a numerosas empresas de comercio internacional, entre ellas Gatarić , Mercedes Benz y Porsche .

El nombre del barrio, Savski nasip , significa simplemente el terraplén del Sava . Durante las crecidas del río Sava, la zona se inunda, lo que afecta al funcionamiento de las empresas de tratamiento de grava.

El complejo de las centrales eléctricas de Belgrado se ubica en esta sección e incluye la central térmica de Nuevo Belgrado. El complejo fue bombardeado el 4 de abril de 1999 durante el bombardeo de Yugoslavia por la OTAN con múltiples misiles, lo que provocó explosiones y un apagón en la mayor parte de la ciudad. El trabajador Slobodan Trišić falleció en la explosión del depósito de mazut . Dentro del complejo se encuentra un monumento en su memoria. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Antes de 1968, la zona ribereña era un denso bosque, mientras que el interior era un pantano que fue drenado y rellenado con arena. La zona era conocida por su fauna, especialmente por las aves acuáticas . Los complejos residenciales se construyeron entre 1968 y 1972, año en que se mudaron los primeros inquilinos. La manzana quedó completamente habitada en 1973 y 1974, cuando también se terminó el paseo marítimo de 2,2 km (1,4 millas) de longitud a lo largo de la ribera. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}  

A finales de la década de 2010, el muelle se convirtió en sinónimo de la "agresión de los inversores". Haciendo caso omiso de las leyes y regulaciones, llenaron de barcazas-restaurantes flotantes ( splavovi ) que obstruían la orilla del río y la vista del mismo, hormigonaron zonas verdes, arruinaron el paseo marítimo con maquinaria pesada, se conectaron ilegalmente a los sistemas comunitarios y perforaron el terraplén donde les plació. Los ciudadanos se organizaron en grupos contra esto, organizaron peticiones, protestas y bloqueos de tráfico, pero las autoridades (municipales, de la ciudad, estatales) se negaron a intervenir durante años. ^{[ 7 ]} En julio de 2020, a lo largo del paseo marítimo de 2 km (1,2 mi) de longitud, había 89 barcazas, que bloqueaban el 80% de la orilla del río. Según las regulaciones oficiales, una barcaza no puede tener más de 30 m (98 pies) de largo y la distancia entre ellas debe ser de 15 m (49 pies) , lo que da un total de no más de 45 barcazas. ^{[ 8 ]}      

En marzo de 2020, se anunció que la construcción del primer puente peatonal y ciclista de Belgrado comenzaría en 2021. Conectará Nuevo Belgrado con la isla de Ada Ciganlija a través del río Sava, como continuación de la calle Omladinskih Brigada en el Bloque 70. Al final de la calle se construirá un aparcamiento público, parcialmente subterráneo, con 300 plazas. Esta es la segunda parte del proyecto que la administración municipal alegó que es el resultado de la votación en línea de los ciudadanos (la primera parte es la reubicación del antiguo puente del Sava en tierra firme, en el Parque Ušće para convertirlo en una "atracción"). Periodistas y ciudadanos se distanciaron de la votación o la desacreditaron por considerarla fraudulenta. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Los ciudadanos también protestaron contra el proyecto, ya que prevé la tala de la zona boscosa y las avenidas de tilos a lo largo de la calle, plantadas en 1974, para construir el aparcamiento y el acceso al puente. Además, la ampliación de la calle y el aparcamiento aumentarán el tráfico, que ya se considera insoportable. Algunos arquitectos y urbanistas apoyaron la idea de bloquear los proyectos, tal como se había previsto en el lado de Nuevo Belgrado. ^{[ 13 ]}

En noviembre de 2022, el nuevo alcalde Aleksandar Šapić anunció que a principios de 2023 pondría en orden el muelle y el número de barcazas, que para entonces alcanzaba casi las 100. En cambio, solo se planeaba que permanecieran 30. Simultáneamente, se anunció la remodelación del propio muelle, que, según anunció el alcalde, para 2025 sería "más bonito que el paseo marítimo de Belgrade Waterfront". ^{[ 14 ]} En diciembre de 2022, en la licitación de las ubicaciones, se arrendaron 28 barcazas. ^{[ 15 ]}

Junto con varios bloques residenciales vecinos de Nuevo Belgrado, Savski Nasip forma una comunidad administrativa submunicipal llamada Savski Kej ("Muelle de Sava"). Tenía una población de 7560 habitantes en 1991 ^{[ 16 ]} y de 7161 en 2002. ^{[ 17 ]} Posteriormente se fusionó con la comunidad local del Bloque 70, pero la nueva comunidad local conservó el nombre de Muelle de Sava y tenía una población de 20 993 habitantes en 2011. ^{[ 18 ]}

Una zona en la extensión suroeste de Nuevo Belgrado, al oeste de los Bloques 45 ( barrio de Bloques Sava ) y 72 ( barrio del Dr. Ivan Ribar ). Está en el lado opuesto del municipio al barrio del mismo nombre y constituye una continuación del muelle del Sava, extendiéndose hacia el municipio de Surčin . La zona ribereña verde inferior se encuentra debajo del terraplén superior con un sendero peatonal y para bicicletas en su corona. Cualquier construcción en la zona está expresamente prohibida y la carretera del terraplén solo está permitida para automóviles con permisos especiales (residentes locales que poseen tierras cultivables en el área detrás del terraplén), mientras que el uso de camiones y maquinaria pesada también está prohibido. ^{[ 19 ]} Los bosques que se desarrollaron a lo largo de la orilla cubrían 9,1 ha (22 acres) en 2010. ^{[ 20 ]} 

El terraplén se construyó simultáneamente con la central hidroeléctrica Puerta de Hierro I , que se terminó en 1972, y se basó en el nivel máximo del agua del Danubio, al que desemboca el Sava poco después de esta zona. El nivel del Danubio era el punto principal, ya que cuando el nivel del Danubio sube, también sube el del Sava. Desde entonces, los terraplenes se han ido elevando en todos los países de la cuenca alta del Danubio, empeorando así el régimen de crecidas del río, porque a medida que los terraplenes se elevan, el agua durante las crecidas también se eleva: las olas son más grandes, más fuertes y con mayor poder destructivo. ^{[ 21 ]}

Desde principios de la década de 2000, la plutocracia de Belgrado comenzó a construir casas de veraneo en la ribera, en la zona protegida, a pesar de la prohibición. Originalmente se trataba de casas pequeñas de madera, pero con el tiempo, ante la falta de reacción oficial, se inició la construcción de casas y villas de varios pisos con propietarios privados a orillas del río. Entre los propietarios de las villas se encuentran políticos, jueces, directivos de empresas estatales y delincuentes conocidos. El uso de maquinaria pesada de construcción y camiones deterioró el propio terraplén, mientras que los bosques de la zona ribereña fueron talados para rellenar el terreno con tierra y grava. ^{[ 22 ]} De esta forma, la zona ribereña se elevó, lo que anuló su existencia, ya que se redujo el área preparada para recibir el exceso de agua durante las inundaciones. Otro problema causado por las casas es la posible contaminación de 16 colectores Ranney en esta zona, que forman parte del sistema de abastecimiento de agua de Belgrado. Las casas también obstruyen físicamente el acceso a los pozos para los servicios públicos. ^{[ 23 ]} Ninguna de las inundaciones que azotaron Serbia desde entonces, incluidas las masivas inundaciones europeas de 2009 y las inundaciones del sureste de Europa de 2014 , impulsó a las autoridades a detener la destrucción de la zona. Dragan Đilas , alcalde de Belgrado entre 2008 y 2013, declaró públicamente que la ciudad no tiene dinero para abordar el problema, permitiendo así que continúe la construcción.

Después de las elecciones de 2012 y el cambio político, resultó que algunos de los más altos funcionarios de la nueva élite política tienen villas en Savski Nasip, incluido el presidente de Serbia Tomislav Nikolić , sus hijos y el suegro de su hijo, el ministro del gobierno y embajador Milan Bačević . ^{[ 24 ]} El ministro de Construcción hasta 2014, Velimir Ilić, se negó públicamente a demoler las casas ilegales, diciendo que todo debería ser legalizado. ^{[ 25 ]} Su sucesora, Zorana Mihajlović , abordó el tema varias veces, pero no dijo ni hizo nada para solucionar el problema. Siempre hablaba de la legalización de las casas, como Ilić, pero la ley dice que las construcciones en la zona prohibida no pueden ser legalizadas en absoluto. El número de casas, solo en la sección de Nuevo Belgrado, creció a más de 120 para 2017, por lo que el camino en el terraplén se convirtió de facto en la calle. Eso provocó frecuentes enfrentamientos con los peatones, corredores y ciclistas, ya que la mayoría de los propietarios de las casas ilegales son ricos y conducen demasiado rápido sobre el terraplén en coches y todoterrenos potentes. ^{[ 19 ] [ 26 ]} Desde 2016, los ciudadanos comenzaron a reunirse en el punto de entrada, protestando y bloqueando el tráfico ilegal. Los manifestantes se organizaron en varias asociaciones ("Calles para los ciclistas", "Savski Nasip") y, aunque las protestas se volvieron regulares, ni las autoridades municipales ni estatales han hecho nada para resolver siquiera el problema del camino, ^{[ 19 ]} sino que parece que lo están permitiendo. ^{[ 26 ]} La Academia Serbia de Ciencias de la Ingeniería emitió una advertencia en noviembre de 2017 diciendo que la usurpación de las zonas ribereñas está muy extendida en Serbia, pero que Belgrado es la más amenazada. Afirmaron que la construcción contraviene varias leyes (Plan de Ordenación del Territorio de Serbia, Ley de Aguas, Código Penal de Serbia) y la describieron como algo «inaudito en el mundo civilizado». Señalaron que la «aterradora destrucción irresponsable» también contraviene la directiva de la Unión Europea sobre inundaciones, que es vinculante para Serbia a pesar de no ser miembro de la UE, e imploraron al Estado que los costos de la protección son mucho menores que los costos de reparación de los daños tras las inundaciones. ^{[ 21 ]}

El asentamiento también se conoció extraoficialmente como Sojenice ("casas sobre pilotes"). ^{[ 7 ]} A abril de 2017, todavía se estaban construyendo casas y los propietarios ilegales incluso pavimentaron los caminos de acceso para poder llegar fácilmente a sus casas de verano. ^{[ 26 ]} El ministro Mihajlović declaró que si el caso de pavimentar el camino del terraplén es un asunto del estado, el gobierno reaccionará. En mayo de 2017, el presidente del municipio de Nuevo Belgrado, Aleksandar Šapić, anunció su candidatura a la alcaldía de Belgrado. Inmediatamente comenzó una campaña de desprestigio en su contra, encabezada por el administrador de la ciudad, Goran Vesić, que incluía un asunto de un objeto ilegal en el barrio de Studentski Grad , construido por el tío de Šapić. Vesić también mencionó una casa del tío de Šapić en Savski Nasip, lo que llevó a Šapić a anunciar públicamente que el municipio demolería los 120 objetos, aunque era la administración de la ciudad la que demoraba la documentación adecuada para la demolición. ^{[ 27 ]} Un grupo de 23 objetos, en su mayoría abandonados, fueron demolidos del 6 al 12 de junio de 2017. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

El ministro de protección ambiental, Goran Trivan, declaró en enero de 2018 que la construcción en las zonas de protección es inadmisible y que la mejor solución sería demoler todo lo construido. Añadió que existen ciertas tecnologías modernas que podrían aplicarse para proteger los colectores de extracción de agua de Ranney, pero que son demasiado costosas. ^{[ 31 ] [ 32 ]} Sin embargo, la construcción y la degradación del terraplén continuaron sin interrupción, ^{[ 33 ]} así como las constantes protestas ciudadanas y los llamados a la demolición de las estructuras construidas que comprometen el terraplén, incluyendo obstrucciones de la carretera sobre el terraplén y el bloqueo del paso de vehículos pesados ​​de construcción, ya que de todos modos no están permitidos. ^{[ 34 ] [ 35 ]}