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Articulo de referencia

Puente Viejo de Sava

Coordenadas : 44°48′39″N 20°26′52″E / 44.81083°N 20.44778°E / 44.81083; 20.44778 Стари савски мост Stari savski most"},"image":{"wt":"Old Sava Bridge 2 (cropped).jpg"},"caption"...

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Coordenadas : 44°48′39″N 20°26′52″E / 44.81083°N 20.44778°E / 44.81083; 20.44778

El Puente Viejo del Sava ( en serbio : Стари савски мост , romanizado :  Stari savski most ) era un puente de 430 metros de largo (1410 pies) [ 1 ] [ 2 ] y 40 metros de ancho (130 pies) , que cruzaba el río Sava en Belgrado , Serbia . Era el puente de carretera más pequeño de la capital serbia y se utilizaba tanto para el tráfico de automóviles como de tranvías. El tramo principal entre los dos pilares de este puente de arco atirantado tenía más de 157 m (515 pies) [ 1 ] [ 2 ] de longitud. Dos líneas de autobús y tres líneas de tranvía del transporte público de Belgrado utilizaban el puente.    

Debido a su historia, el puente ocupaba un lugar y un papel importantes en el perfil urbano y la memoria de Belgrado, y muchos ciudadanos lo consideraban uno de los símbolos de la ciudad. Sin embargo, en 2016, la administración municipal decidió demolerlo y construir un puente más moderno, para complementar el proyecto Belgrade Waterfront cercano. Tanto los expertos como el público se opusieron a estos planes, lo que obligó a la ciudad a reconsiderarlos varias veces (entre las opciones sugeridas se incluían una ampliación, una modernización, una demolición y una reubicación). Muchos ciudadanos votaron en línea para reubicar el puente en tierra firme dentro del Parque Ušće y mantenerlo allí como atracción turística. Muchos otros afirmaron que esta votación no representaba lo que la mayoría de los ciudadanos deseaba. [ 3 ] [ 4 ] Tras finalizar todas las consultas, el puente fue finalmente demolido en mayo de 2025. [ 5 ]

Nombre

Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes llamaban al puente « Príncipe Eugenio ». [ 6 ] Después de 1945, los ciudadanos lo llamaban simplemente «Puente Alemán» o «Puente Suabo» [ 2 ] y, a medida que se construyeron otros puentes sobre el Sava, el nombre «Puente Viejo del Sava» lo reemplazó. Hoy, después de casi 35 años de tráfico de tranvías sobre él, muchos habitantes de Belgrado lo llaman coloquialmente «Puente del Tranvía». Ninguno de los nombres era oficial.

Una asociación ciudadana llamada "Plan Imamo", con el apoyo del municipio de Savski Venac, está recogiendo firmas para la iniciativa de nombrar el puente en honor a Miladin Zarić, el valiente maestro que lo salvó. [ 7 ] La comisión municipal encargada de nombrar las calles, plazas y puentes de la ciudad, a principios de 2017 no aceptó ni rechazó la propuesta. [ 6 ]

Historia

Construcción y Segunda Guerra Mundial

El puente se construyó en 1942, durante la ocupación alemana, debido a la demolición del único puente que cruzaba el río Sava en ese momento. Por esta razón, el propósito del puente era facilitar el transporte entre las dos orillas del río. Inicialmente, se planeó su construcción sobre el río Tisa , cerca de Žabalj , pero la demolición del puente Rey Aleksandar por los alemanes durante el bombardeo de Belgrado el 6 de abril de 1941 , llevó a que la estructura se instalara sobre los ocho pilares del río Sava . Fue cortado en pedazos y trasladado a Belgrado. El puente fue diseñado y construido por la empresa de:CH Jucho de Dortmund , Alemania . [ 6 ] La estructura de soporte de acero, semiparabólica, se colocó sobre tablestacas de madera temporales y el puente se terminó por completo en seis meses. Debido a su estructura ligera, el puente seguía siendo inadecuado para la maquinaria y los vehículos pesados, por lo que los alemanes decidieron reparar el antiguo puente ferroviario . [ 8 ]

Fue el único gran puente europeo que no fue demolido durante la retirada alemana. El puente Ludendorff sobre el Rin , famoso «puente de Remagen », tampoco fue destruido por los alemanes, pero quedó tan dañado que se derrumbó en marzo de 1945, poco después de ser capturado por los Aliados. [ 1 ]

En octubre de 1944, el ejército alemán comenzó a retirarse de Belgrado y, en su camino, planearon minar el puente. Miladin Zarić , un maestro que vivía cerca del puente, observó durante varios días dónde colocaban los alemanes los explosivos. El 20 de octubre, al acercarse el Ejército Rojo , fue al puente y decidió arriesgar su vida para salvar la única conexión entre Serbia Central y Sirmia . Debajo del tercer pilar, vio cajas de madera llenas de explosivos y la mecha ya encendida. Tomó la pala , pero no fue suficiente para cortar el cable. Entonces, tomó la bayoneta ensangrentada que estaba junto al soldado alemán muerto cerca y golpeó repetidamente la mecha hasta cortar el cable. [ 1 ] [ 8 ] [ 9 ]

Zarić observó entonces tres incendios en el lado de Zemun del puente. Como no podía extinguirlos él mismo, llamó a soldados del Ejército Rojo y un grupo de 12 soldados del regimiento de fusileros de la guardia, dirigido por el mayor Nikanor Kornyeyevich Tkachenko, acudió al lugar. Los soviéticos avanzaron a través del puente, estableciendo una cabeza de puente al otro lado. La artillería alemana bombardeaba intensamente el puente con la intención de destruirlo. En poco más de una hora, dispararon unos 350 proyectiles de 105 mm (4,1 pulgadas) , pero solo tres impactaron en el puente, sin causar daños importantes. Las baterías de artillería alemanas fueron silenciadas por la artillería y la aviación de ataque soviéticas . Tras esto, el puente se convirtió en el único puente operativo de Belgrado. [ 8 ]  

El Ejército Rojo también llevó a cabo el desminado completo del puente. Todos los accesos al puente estaban fuertemente fortificados, por lo que el único acceso posible era a través del río. En ese momento, los buques soviéticos de la Flotilla del Danubio llegaron a Belgrado, navegando desde el Mar Negro río arriba por el Danubio y desminando el río en el proceso. Fueron enviados al puente del Sava y, en una operación relámpago , los marineros y desminadores abordaron la estructura del puente, redujeron a los soldados de la Wehrmacht que se encontraban en el puente y retiraron las cargas explosivas. Esto permitió a las fuerzas yugoslavas y soviéticas cruzar a la margen izquierda del Sava en la noche del 20 al 21 de octubre de 1944. La operación fue organizada y dirigida por Aleksey Alekseyevich Matushkin y Grigory Nikolayevich Okhirmenko. [ 10 ]

Reconstrucciones

El puente tuvo una calzada de madera hasta 1964, cuando los planificadores sugirieron la reconstrucción del puente al alcalde Branko Pešić . Tras una reconstrucción de cinco años, se colocó un nuevo panel de hormigón en 1969. Después de optar por no construir el metro , a pesar de haber desarrollado el proyecto durante más de una década, en 1984 se instalaron las vías del tranvía sobre el puente y el panel de hormigón fue reemplazado por uno de acero. [ 2 ]

El tráfico en el puente siempre ha sido menor en comparación con los demás puentes que cruzan el río, especialmente hasta la década de 1990, debido al difícil acceso al puente desde el lado de Novi Beograd. Esta fue una de las principales razones por las que la gran reconstrucción del puente no comenzó hasta el 13 de octubre de 2007 y finalizó el 31 de marzo de 2008. La reconstrucción incluyó nuevos semáforos, asfalto, vallas e iluminación decorativa. La capacidad del puente se incrementó a 30 000 vehículos por día. [ 1 ] [ 2 ] [ 11 ]

Puente Viejo de Sava
Puente Viejo de Sava visto desde el puente de Branko
Puente de noche
Tranvía cruzando el puente

Demolición planificada

década de 2010

En marzo de 2016, el alcalde de Belgrado, Siniša Mali, anunció la reconstrucción masiva del puente, que comenzaría a finales de 2017. En los siguientes 15 meses, tanto Mali como el arquitecto municipal, Milutin Folić, explicaron que el proyecto incluiría la ampliación del puente con un carril adicional para automóviles en cada dirección y vías separadas para tranvías. La estructura del arco metálico se cortaría y elevaría por encima de los carriles de circulación, creando así un puente de dos niveles, y la documentación solicitaba que se conservara el arco metálico específico del puente. El nivel superior se convertiría en senderos peatonales y para bicicletas con abundante vegetación. Las estructuras de los extremos se reemplazarían y, en lugar del tramo principal del puente, se proyectaría un pilar con una viga de unión. El ancho del canal de navegación sobre el río Sava en el tramo principal del puente se mantendría igual. Se inspiraron en el puente Tabiat de Teherán , [ 6 ] [ 12 ] ya que Mali acababa de regresar de una visita oficial a Teherán. [ 4 ]

Sin embargo, en mayo de 2017, después de que la ciudad publicara los documentos del proyecto, quedó claro que su intención era demoler el puente por completo y construir uno nuevo, a pesar de que públicamente hablaban de la reconstrucción. Mali y Folić afirmaron entonces que el puente era obsoleto, inadecuado para el tráfico, con pilotes de madera podridos y que obstruía la navegación fluvial. La condición anterior de que el arco debía conservarse se diluyó en la sugerencia de que el nuevo puente debía parecerse al antiguo, pero un día después Folić declaró que se trataba solo de una recomendación y que la ciudad no tenía por qué seguirla, trivializando además el puente en sí mismo al calificarlo de "uno más de tantos puentes alemanes genéricos". Los ciudadanos protestaron de inmediato, organizando una petición y alegando que el puente tenía un valor tradicional e histórico, al ser el único puente que los alemanes quisieron destruir durante la guerra, pero no lo consiguieron. [ 6 ] [ 13 ]

El ingeniero Ljuba Kostić, constructor de varios puentes, incluido el Pavlovića Ćuprija sobre el Drina , criticó el proyecto. Afirmó que si el puente no había obstaculizado el tráfico fluvial durante 75 años, no lo haría ahora. Además, señaló que los demás puentes de la zona de Belgrado, en Obrenovac , Ostružnica (ambos sobre el Sava) y el Puente Pupin (sobre el Danubio), cuentan con pilares en el río y ninguno de ellos impide el tráfico. También se refirió a los pilotes de madera, indicando que están hechos de roble , un material protegido que puede durar prácticamente para siempre. Además, existen técnicas para su conservación, citando el ejemplo de Venecia , Italia , cuya construcción se basa mayoritariamente en pilotes de madera. Asimismo, considera que la estructura de acero es una ventaja, ya que el puente puede ampliarse fácilmente, como se hizo con el Puente Branko en la década de 1950, y además posee un valor histórico. El arquitecto Branislav Jovin, quien proyectó y reconstruyó muchos de los elementos emblemáticos de Belgrado (el proyecto original del metro de Belgrado , el intercambiador de Mostar , Autokomanda , Knez Mihailova ), considera que el puente no es importante para el tráfico, pero podría ser peatonal. Ambos coincidieron en que el gobierno municipal está malgastando dinero en proyectos innecesarios. [ 6 ] [ 13 ]

En otra declaración confusa del arquitecto municipal Folić, dijo que el puente no será retirado, que permanecerá en el mismo lugar, pero tendrá una nueva forma, repitiendo lo que había dicho un año y medio antes. Una comisión decidirá si se conservará el arco existente o si el puente tendrá un aspecto completamente diferente. Folić admitió que el Instituto para la protección de los monumentos culturales de la ciudad sugirió que se conservara el arco original, pero él personalmente confía en que la comisión tendrá en cuenta que es un puente militar alemán arquitectónicamente insignificante que, Folić está seguro, pronto se volverá inseguro. [ 14 ] Un nuevo proyecto del futurista puente blanco fue presentado el 15 de junio de 2017. El alcalde Mali declaró que el antiguo puente no será demolido, sino trasladado a otra ubicación que aún no se ha elegido, como puente peatonal. Sin embargo, el ingeniero Aleksandar Bojović, miembro del jurado que optó por demoler el antiguo puente y seleccionó el nuevo, afirmó que se necesita un análisis exhaustivo para determinar cómo se desmantelará y trasladará, que se debe seleccionar una nueva ubicación y si será rentable. [ 15 ]

Kostić, también presidente de la asociación ciudadana "Nuestros puentes", señaló que la idea original de ampliar el puente costaría la mitad de lo que costará finalmente el proyecto elegido. [ 16 ] En su ensayo, Aleksandra Pavićević, del Instituto de Etnografía de la Academia Serbia de Ciencias y Artes, calificó la demolición prevista de "autodestructiva" y "idea descabellada y disipadora". [ 17 ] El arquitecto Dragoljub Bakić señaló que, si bien la ampliación del puente sería la solución más cara y complicada, ¿por qué es problemático construir el puente gemelo junto a él? Basándose en lo que dijeron algunos funcionarios de la ciudad, Bakić concluye que no quieren que los ruidosos tranvías pasen junto a su lujoso proyecto estrella, el Belgrade Waterfront. [ 18 ]

Mali anunció que los ciudadanos decidirían dónde trasladar el puente, pero su idea era trasladarlo a Zemun, como puente peatonal al área protegida de la Isla de la Gran Guerra . Aleksandar Milenković, miembro de la Academia de Arquitectura de Serbia, se opuso a la moción, expresando temor a "decisiones ad hoc sincrónicas de la administración", y que esa idea aparentemente benigna es en realidad una empresa estratégicamente desastrosa en lo que respecta a la vida silvestre protegida en la isla. Sospechaba que la administración en este caso, al igual que en todos los anteriores, ignoraría las numerosas directrices teóricas y empíricas. [ 19 ] En diciembre de 2017, las obras en el puente se pospusieron de 2018 a la primavera de 2019. [ 20 ] Como el contrato para el diseño conceptual se firmó recién en febrero de 2018 y el plazo está fijado en 10 meses, la construcción se pospuso a la segunda mitad de 2019, a pesar de las continuas críticas a toda la idea de demoler y reubicar el antiguo puente. Solo entonces también se conocerá el costo. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] Además, el proyecto fue descrito como una copia descarada del puente Sheikh Zayed en Abu Dabi . [ 26 ]

El teniente de alcalde Goran Vesić anunció en agosto de 2018 que la demolición del puente comenzaría el 1 de junio de 2019, una vez finalizada la instalación de las vías del tranvía sobre el puente Ada . [ 27 ] En marzo de 2019, el urbanista municipal Marko Stojčić declaró que el puente se ubicaría como una extensión de la calle Omladinskih Brigada, en el bloque 70-A de Nuevo Belgrado, y que la conectaría con Ada Ciganlija . El plazo para la finalización de las obras se fijó para 2021. [ 28 ] En mayo de 2019, la demolición se pospuso para 2020. [ 29 ] La nueva ubicación también fue elegida por los ciudadanos en una votación popular parcial en 2017. [ 30 ]

En julio de 2019, sin embargo, Stojčić declaró que los ciudadanos volverían a votar por la nueva ubicación, ya que la administración municipal finalmente admitió las preocupaciones iniciales de que el traslado sería complicado y costoso. Incluiría cortar el puente en tres partes, una reconstrucción completa y elevarlo sobre un pilar más alto. Se estimó que toda esta operación costaría más que la construcción de un puente peatonal completamente nuevo en ese lugar. Stojčić entonces impulsó la idea de simplemente trasladar el puente a un terreno seco en el barrio de Ušće, donde se embellecería con vegetación mientras que los comercios se construirían debajo del "puente seco". Describió la ubicación como una "zona verde sin valor útil", para evitar quejas. Se estimó que, si todo salía bien, el nuevo puente no estaría terminado antes de 2022. [ 30 ]

En agosto de 2019 se anunció que el nuevo puente se construiría junto al existente, y que el Puente Viejo de Sava permanecería en su lugar hasta que se completara el nuevo puente. [ 31 ] A continuación, Vesić y Stojčić hicieron una serie de declaraciones contradictorias. Afirmaron, entre otras cosas, que los ciudadanos ya habían votado a favor de la reubicación del puente en Ušće, que votarían en el futuro, que la votación anterior había sido hacía mucho tiempo, por lo que los ciudadanos debían volver a votar, etc. Los expertos continuaron oponiéndose al proyecto, [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] especialmente porque el puente estaba en pleno funcionamiento. Se desmintió que la votación hubiera sido fraudulenta y que no se hubiera contemplado la opción de dejar el puente donde estaba, mientras que los partidos de la oposición afirmaron que impedirían físicamente la demolición del puente. [ 4 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] En diciembre de 2019, la ciudad anunció que, con 3.454 votos (o el 0,2% de la población total de Belgrado) frente a 2.836, se eligió la idea más costosa de reubicación en tierra firme. [ 39 ] [ 41 ]

década de 2020

En diciembre de 2019, aunque no tenía jurisdicción sobre el asunto, el Instituto Estatal para la Protección de Monumentos Culturales apoyó la iniciativa de poner el puente bajo protección legal. [ 42 ] [ 43 ] En abril de 2020, durante el brote de coronavirus , Stojčić dijo que el proyecto se posponía a 2021-2022, no solo por la pandemia, sino porque la construcción no estaba lista de todos modos. [ 4 ] En octubre de 2020 agregó que el nuevo puente se construiría simultáneamente, mientras que el antiguo puente se cortaría en tres partes y se transportaría por el río a "algún lote en Palilula ", temporalmente. Por otro lado, se inició el proceso legal para la protección del puente. [ 44 ] En septiembre de 2021, Stojčić dijo que el puente sería demolido en 2022, cuando comenzara la construcción del nuevo puente. [ 45 ]

En agosto de 2022, la ciudad propuso que el nuevo puente se construyera simultáneamente con la rotonda y el túnel Savamala-Palilula , un proyecto masivo que se ubicaría en la extensión de la vía principal del puente. Sin embargo, este proyecto incluye la demolición de la sección de Savamala en el punto de entrada del túnel y la reubicación de un número de residentes aún desconocido para mediados de 2022. [ 46 ] En noviembre de 2022, el gobierno obtuvo un préstamo para la demolición del antiguo puente y la construcción del nuevo. Se dijo que el costo total del proyecto era de 94 millones de euros, de los cuales 80 millones provendrían de este crédito. Las obras de construcción se adjudicaron a Power China International Group Limited, sin ningún procedimiento transparente ni legalmente obligatorio. El ex alcalde Dragan Đilas (2008-2012) y el arquitecto jefe de la ciudad, Đorđe Bobić, defendieron el antiguo puente, pero el nuevo alcalde, Aleksandar Šapić , se mostró inflexible en su demolición. [ 47 ] [ 48 ] Además, cuando se anunció el proyecto en 2017, el precio se fijó en 58 millones de euros, una cifra mucho menor. [ 49 ] Šapić provocó una mayor reacción negativa al afirmar que no le importaba lo que sucediera con el antiguo puente tras la demolición y lo calificó de "puente nazi" sin valor, mientras que los activistas reaccionaron pintando un mural en el pilar del puente del lado de Nuevo Belgrado, en representación de Miladin Zarić, quien impidió que los nazis demolieran el puente en 1944. [ 50 ] [ 51 ]

Personas protestando contra la demolición del puente el 31 de octubre de 2024.

Šapić, quien durante la campaña electoral calificó con vehemencia a Zarić como un héroe que merecía un monumento, [ 52 ] ahora afirmó que «cree que deberíamos compensar a este hombre y erigir algún monumento o tal vez nombrar algo en su honor». [ 53 ] El ex vicealcalde Vesić escribió un artículo que, en esencia, denunciaba a Zarić. Afirmó que Zarić no había hecho nada y que los soviéticos habían desminado el puente, a pesar de que Zarić nunca afirmó haber desminado todo el puente y admitió abiertamente que vio soldados soviéticos en el puente y les pidió ayuda. Vesić también afirmó que los habitantes de Belgrado odiaban el puente como símbolo de la ocupación nazi. Desestimó el hecho de que Zarić recibiera medallas por su acción, y no solo yugoslavas, calificándolo de propaganda del régimen de Josip Broz Tito , elogiando las medallas otorgadas a los soldados soviéticos y quejándose de que «nadie pide que el puente lleve su nombre». Vesić añadió que la acción de Zarić fue silenciada durante la época de Yugoslavia porque "todos conocían la historia real" y que el "mito de Zarić" se desarrolló después del episodio de 1978 de la popular serie Povratak otpisanih , que trató el suceso. [ 10 ]

El antiguo puente de Sava está siendo demolido.

El 9 de diciembre de 2022, el nuevo administrador de la ciudad de Belgrado, Miroslav Čučković, dijo que el puente no sería demolido. En cambio, los pilares se ampliarían y se agregarían construcciones adicionales, "dos hermanos gemelos", a ambos lados del antiguo puente. [ 54 ] En febrero de 2023, Šapić dijo que el puente sería demolido porque estaba "impidiendo el desarrollo de Belgrado", alegando ahora que no es seguro porque se está agrietando debido a las vibraciones, y dijo que no le preocupaban las protestas de los ciudadanos. [ 55 ] La oposición en el parlamento de la ciudad pidió al BNP Paribas que dejara de dar crédito a la demolición del puente. [ 56 ] Šapić anunció la demolición para junio de 2023, pero luego la pospuso alegando que el nuevo puente no tendría propósito sin el túnel. La demolición se pospuso entonces para la primavera o el verano de 2024, y se añadieron como motivo del retraso los largos trabajos preparatorios. [ 57 ] [ 58 ]

Ícaro, un grupo de 300 arquitectos y diseñadores rusos, propuso la revitalización del puente como el Medio Puente de los Recuerdos, un monumento al legado del puente. Vitaly Stadnikov dirigió el equipo que concibió el puente como parte integral del complejo conmemorativo de Staro Sajmište. Estaría empotrado en la orilla (sin llegar a la otra orilla y quedando "inacabado"), ubicado en el eje del monumento existente y adaptado como un pasaje acristalado con 39 000 campanas, que representan a las víctimas del campo de Sajmište. [ 59 ] En agosto de 2023, el presidente de Serbia, Aleksandar Vučić, dijo que "ya se había encontrado el lugar para el puente", que conectaría Zemun con la Isla de la Gran Guerra, y que "propondría" la idea a los ciudadanos. [ 60 ]

El puente fue cerrado al tráfico en noviembre de 2024 en preparación para su demolición. [ 61 ]

El pintor Kosta Hakman pintó el puente en 1948. La obra se titulaba simplemente "Puente de Belgrado" y permaneció en la colección familiar de Hakman. En mayo de 2021, su hija Milica Hakman donó la pintura a la Asamblea Municipal de Belgrado para que se exhibiera en Stari dvor . La condición de Hakman es que la pintura se exhiba en alguna de las salas representativas del edificio, ya que el puente es un "símbolo de la continuidad histórica de la capital, pero también un símbolo del amor que sienten los ciudadanos por su ciudad". [ 62 ]

Los sucesos de 1944 fueron dramatizados en la serie de televisión Povratak otpisanih , parte de la muy popular franquicia Otpisani sobre guerrilleros clandestinos en Belgrado. La historia se contó en el episodio 12, titulado Most ("Puente"). [ 62 ] El episodio se emitió el 19 de marzo de 1978. El nombre de Miladin Zarić fue cambiado a Zaharije S. Jovanović, y fue interpretado por Nikola Milić .

Véase también

Referencias

  1. ^ Marija Brakočević (31 de julio de 2013 ) . "Tramvajski most - most učitelja Miladina Zarića" (en serbio). Política .
  2. ^ Dejan Spalović ( 9 de abril de 2013), "Krpljenje rupa na Starom savskom mostu", Politika (en serbio), p . 16 
  3. ↑ Daliborka Mučibabić (1 de abril de 2020). Пешачко-бициклистички мост први у престоници[ Puente peatonal y ciclista, el primero en la capital ] . Politika (en serbio). pág.  14.
  4. ^ Daliborka Mučibabić, Dejan Aleksić (4 a 5 de abril de 2020 ) .Обнова улица до краја године, Кнеза Милоша, нови мост и тунел на чекању[ Reconstrucción de calles (se terminará) para finales de año, Kneza Miloša, nuevo puente y túnel en suspenso ] . Politika (en serbio). pág.  24.
  5. ^ "Stari savski most odlazi u istoriju: Insajder donosi najnovije video snimke demontaže" . insajder.net (en serbio). 2025-05-17 . Consultado el 11 de junio de 2025 .
  6. ^ Dejan Aleksić, Daliborka Mučibabić (18 de mayo de 2017 ) . "Stari savski most pada u vodu" (en serbio). Política . pag. 1 y 16. 
  7. ↑ Marija Brakočević (7 de agosto de 2013). "Spasao most, ime mu se ne čuva od zaborava" (en serbio). Política .
  8. ^ Branko Bogdanović (27 de octubre de 2019 ) .Насукани мост[ Puente varado ] . Politika-Magazin, n.° 1552 (en serbio). págs. 28–29 . 
  9. ^ M. Luković (8 de julio de 2010), ""Gazelini regenti" preuzimaju dužnost" , Politika (en serbio)
  10. ^ Goran Vesić (2 de diciembre de 2022) .Ко је спасавао Стари савски мост[ ¿Quién estaba salvando el Puente Viejo de Sava ?] . Politika (en serbio).
  11. ^ "Rekonstruisan Stari savski most" (en serbio). B92 . 31 de marzo de 2008.
  12. ^ Dijana Radisavljević (17 de marzo de 2016). "Rekonstrukcija Savskog mosta 2017 godine" (en serbio). Blic .
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  28. ↑ Daliborka Mučibabić, Dejan Aleksić (7 de marzo de 2019). "Stari savski most će od 2021. povezati Blok 70a i Adu Ciganliju" [ El Puente Viejo Sava conectará el Bloque 70a y Ada Ciganlija a partir de 2021 ] . Politika (en serbio). pag. 14. 
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