Escania Fencer

El Fencer f1 de un solo piso fue el primero de la gama Fencer producido por Scania, con la producción regular del Fencer f1 para clientes en el Reino Unido a partir de 2022; se ha confirmado que le seguirán variantes de tres ejes, articuladas y de autocares, ^{[ 3 ] [ 4 ]} y también se planean Fencers construidos según las especificaciones de Transport for London para el mercado del Reino Unido. ^{[ 1 ]} El Fencer f1 se lanzó posteriormente en Europa continental en septiembre de 2024 en configuraciones diésel y eléctricas, inicialmente dirigido a operadores de autobuses en Austria y Alemania. ^{[ 5 ]}

Un Fencer f1 diésel de un solo piso de 12 m (39 pies) fue vendido a PC Coaches de Lincoln en 2021, después de haber sido utilizado como demostrador de Scania. ^{[ 6 ]} Se esperaba que un demostrador más corto de 10,9 m (36 pies) para el mercado del Reino Unido con un motor Scania DC07 se entregara a finales de 2022, ^{[ 7 ] [ 8 ]} mientras que también está previsto el lanzamiento de una variante eléctrica de batería a principios de 2025, que se ha retrasado debido a la producción de una nueva línea de transmisión eléctrica con celdas de batería fabricadas por Northvolt. ^{[ 9 ]}    

Q-Park Heathrow Airport fue el primer operador en el Reino Unido en realizar un pedido del Fencer f1, solicitando once Fencer f1 de 10,9 m (36 pies) con motores DC07 en el nuevo chasis integral, especificado para servicios de autobuses aeroportuarios con aire acondicionado y portaequipajes. ^{[ 10 ]} Los dos primeros Fencer de este pedido entraron en servicio en noviembre de 2022. ^{[ 11 ]} Otros cinco Fencer f1 en chasis Scania K280CB fueron entregados a Ambassador Travel de Great Yarmouth y Passenger Plus de Tadworth en marzo de 2023, ^{[ 12 ] : 72 : 78} posteriormente se unió una entrega individual en el chasis K280LB para Moving People de Oswaldtwistle en julio de 2023. ^{[ 13 ]}  

El operador de autobuses estonio GoBus fue el primero de Europa continental en encargar el Fencer f1, recibiendo 24 unidades propulsadas por GNC , cuatro de las cuales entraron en servicio en el condado de Harju en diciembre de 2021 y las 20 restantes en Narva en junio de 2022. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Se han encargado 26 Fencers más para su entrega en 2022. ^{[ 16 ]}Los autobuses eléctricos Fencer f1 a batería se entregarán como parte de un pedido de 14 autobuses eléctricos para su uso en la localidad sueca de Åre durante 2025. ^{[ 17 ]}

Un único Fencer f1 construido sobre un chasis de autobús eléctrico de batería entró en servicio con el operador de autobuses de Santiago de Chile Voy Santiago SA en mayo de 2023 para servicios de prueba en la ciudad. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

En noviembre de 2021, Scania France recibió el primer autobús escolar Fencer f6 , construido exclusivamente para su uso en las redes de autobuses escolares francesas con una capacidad de hasta 63 asientos y cuatro espacios para sillas de ruedas. El f6 puede construirse con un sistema de propulsión de biodiésel o biogás ; este último aumenta la altura del autobús a 3,60 metros (11,8 pies) en comparación con los 3,31 metros (10,9 pies) del autobús de biodiésel, ya que los depósitos de biogás se almacenan en el techo. Se han realizado 50 pedidos del Fencer f6, y se espera que las primeras unidades se entreguen en junio de 2022. ^{[ 20 ] [ 21 ]}  

Un Fencer de dos pisos eléctrico a batería, denominado Fencer f9, fue una de las variantes anunciadas en el lanzamiento de la gama Fencer. Sin embargo, debido a que Scania reorientó la fabricación de chasis en Europa hacia autobuses de entrada baja en lugar de autobuses de piso bajo , el f9 fue cancelado en 2024. ^{[ 9 ]}