Schleicher ASW 24

El ASW 24 es un planeador monoplaza moderno de alto rendimiento fabricado en Alemania por Alexander Schleicher GmbH & Co.

El ASW 24 fue diseñado por Gerhard Waibel de Schleicher , con el profesor de la Universidad de Delft Loek Boermans asumiendo el papel de aerodinámico. El prototipo realizó su primer vuelo en 1987 y entró en producción en serie más tarde ese mismo año. Nominalmente permaneció en producción hasta 2000, aunque solo se construyeron unas veinte unidades a mediados y finales de la década de 1990.

Supuso un gran esfuerzo de desarrollo, ya que se desvió por completo del ASW 19 anterior y fue pionero en varias innovaciones exitosas. El fuselaje, los perfiles aerodinámicos, las alas y el empenaje eran completamente nuevos, así como muchos sistemas, por ejemplo, la gestión del lastre eléctrico. La estructura utilizó una gran cantidad de la entonces todavía exótica fibra de carbono . La cabina de seguridad ganadora del premio OSTIV hizo uso de una forma orgánica, paredes laterales altas, zonas de deformación y fibras de aramida exóticas para la protección contra choques. Una gran rueda con freno de disco y una gran cubierta con excelente visibilidad fueron otros puntos fuertes del modelo.

El ASW 24 tuvo un éxito moderado en las competiciones. Ganó un solo Campeonato Mundial en 2001, catorce años después de su lanzamiento al mercado. Al igual que el LS7 contemporáneo , el ASW 24 sobrepasó la tecnología disponible en ese momento: tiene un rendimiento excelente en crucero, pero menos en el rango de vuelo lento. La velocidad de térmica más alta de lo habitual se reveló como una desventaja en los grupos típicos de competición, y su rendimiento se degrada un poco cuando está sujeto a turbulencia, lluvia o contaminación del ala. Sin embargo, la adición de winglets y un cambio en el borde de ataque del ala exterior, haciéndolo ligeramente más romo (ambos se han aplicado a muchos ASW 24 anteriores), mejoraron significativamente estas características. Los winglets de terceros disponibles en el mercado estadounidense, uno de los cuales está aprobado por la fábrica, llevaron al ASW 24 a la par con sus competidores. Una ventaja no deseada del diseño del larguero y el uso de fibra de aramida en el ala es que el perfil del ala es inusualmente estable en el tiempo. Los aviones ASW 24 que tienen más de 25 años aún conservan una excelente integridad del perfil aerodinámico.

Según la campeona del mundo Sarah Steinberg, el ASW 24 debe volarse siempre de forma proactiva en corrientes térmicas, lo que supone una mayor carga de trabajo para el piloto. No obstante, el ASW 24, de estética agradable, es un planeador cómodo, seguro y agradable con un alto rendimiento en vuelo de travesía que sigue siendo competitivo hasta el nivel de campeonato nacional en la mayoría de los países.

El fuselaje del ASW 24 sirvió de base, con pequeñas modificaciones, para los posteriores ASW 27 , ASW 28 y ASG 29. Fue reemplazado en producción por el ASW 28 .

• El ASW 24B de 1993 introdujo winglets y un perfil aerodinámico ligeramente revisado que lograron parcialmente solucionar los problemas de manejo y rendimiento.
• El ASW 24E es una variante nominalmente autopropulsada que emplea un motor Rotax 275 y una hélice montada en un pilón retráctil. La instalación del motor es peculiar por su pequeño tamaño y potencia, más típica de un turbo, y por su arranque manual con un cordón de apertura operado por el piloto.

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-89 ^[1]

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 6,55 m (21 pies 6 pulgadas)
• Envergadura: 15 m (49 pies 3 pulgadas)
• Altura: 1,3 m (4 pies 3 pulgadas)
• Área del ala: 10 m2 ⁽ 110 pies cuadrados)
• Relación de aspecto : 22,5
• Perfil aerodinámico : DU 84-158
• Peso vacío: 230 kg (507 lb),

  ASW 24E 275 kg (606 libras)

• Peso máximo de despegue: 500 kg (1102 lb)
• Lastre de agua: 155 kg (342 lb)

  ASW 24B 160 kg (353 libras)

• Ancho de la cabina: 0,64 m (2,10 pies)
• Altura de la cabina: 0,81 m (2,66 pies)

Guerra antisubmarina 24E

• Planta motriz: 1 × motor Rotax 275 de 1 cilindro, 2 tiempos, de pistón retráctil, 19 kW (25 CV)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad de pérdida: 69 km/h (43 mph, 37 nudos)
• Nunca exceda la velocidad : 280 km/h (170 mph, 150 kn) en aire tranquilo

  205 km/h (111 nudos; 127 mph) en aire agitado

  205 km/h (111 nudos; 127 mph) con remolque aéreo

  140 km/h (76 nudos; 87 mph) en lanzamiento con cabrestante

• límites g: +5,3 -2,65
• Relación de planeo máxima: 43,5 a 105 km/h (57 nudos; 65 mph)

  ASW 24B 44 a 105 km/h (57 nudos; 65 mph)

• Velocidad de descenso: 0,57 m/s (112 pies/min) a 70 km/h (38 nudos; 43 mph) a 31 kg/m2 ⁽ 6,3 lb/pie cuadrado)
• Carga alar: 50 kg/m2 ⁽ 10 lb/pie cuadrado)
• Carga mínima: 30,5 kg/m2 ⁽ 6,2 lb/pie cuadrado)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Glaser-Dirks DG-300
• PZL Bielsko SZD-55
• Rolladen Schneider LS7
• Disco de Schempp-Hirth

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves civiles
• Lista de planeadores

• Milgram, Judah; Thomas, Fred (1999). Fundamentos del diseño de planeadores (3.ª ed.). College Park, MD: College Park Press. ISBN 978-0966955309. OCLC  43099422. Edición en inglés revisada a partir de la segunda edición en alemán.
• Simons, Martín (2005). Planeadores 1965-2000 (2ª edición revisada). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag GmbH ISBN 978-3-9808838-1-8.

• Johnson R, un FTE del Schleicher ASW-24, vuelo a vela, mayo de 1994
• Sitio web de Alexander Schleicher
• Directorio de planeadores