Iniciativa de transporte seguro de mercancías

La Iniciativa de Carga Segura (SFI, por sus siglas en inglés) es un programa del Departamento de Seguridad Nacional (DHS, por sus siglas en inglés) y parte de la Ley de Puertos Seguros de 2006. Utiliza tecnología de detección de radiación e inspección no intrusiva (NII, por sus siglas en inglés). También recopila datos para medir la actividad comercial con el fin de gestionar los riesgos y proteger el comercio internacional de los Estados Unidos. ^[1] La Iniciativa de Carga Segura se basa en la asociación actual entre la Iniciativa de Seguridad de Contenedores (CSI, por sus siglas en inglés) y la Iniciativa de Megapuertos del Departamento de Energía. ^[2]

Los dos pilares de la Iniciativa de Seguridad de Carga son: la Iniciativa de Seguridad de Contenedores , también conocida como el proyecto de escaneo de Seguridad de Contenedores Internacionales y el Programa de Presentación de Datos de Seguridad de Importadores . Un tercer pilar debía ser el Global Trade Exchange (GTX), un programa de adquisición de datos que fue financiado como parte del Presupuesto de Seguridad Nacional para 2008 y 2009, pero que se ha retrasado y sigue en estudio.

La Iniciativa de Transporte Seguro de Cargas se puso en marcha a finales de abril de 2007 ^[3] , con el inicio del proyecto de Seguridad Internacional de Contenedores. El ICS se encuentra en fases piloto y está trabajando para desarrollar medios adecuados para verificar la seguridad de los contenedores de transporte, utilizando tecnología de escaneo que incluye monitores de portales de radiación, equipos de imágenes no intrusivos y sistemas de reconocimiento óptico de caracteres. El ICS se está implementando en puertos extranjeros; Southampton (Reino Unido), Port Qasim (Pakistán) y Puerto Cortés (Honduras) serán los primeros puertos marítimos en implementar la Iniciativa de Transporte Seguro de Cargas (SFI, por sus siglas en inglés) en octubre de 2007. Estos puertos comenzaron escaneando todos los contenedores marítimos destinados a los Estados Unidos en busca de materiales nucleares u otros materiales radiológicos. Los datos de estos sistemas luego se proporcionan a los funcionarios estadounidenses en el Centro Nacional de Identificación de Objetivos de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos para su análisis.

Se dio a conocer una segunda parte del SFI, en relación con el nuevo programa Importer Security Filing (ISF), también conocido como "10+2". El programa ISF, "10+2", se presentó como un programa de gestión de riesgos, parte de la estrategia del DHS para evaluar e identificar envíos de transporte marítimo con destino a Estados Unidos de alto riesgo.

Referencias

^ http://london.usembassy.gov/press_releases/12oct07-secure_freight/CBP_Fact_Sheet--SFI--Secure_Freight_Initiative__at_a-glance.pdf ^{[ enlace muerto permanente ]}
^ "DHS: Iniciativa de transporte seguro de mercancías: visión y descripción general de las operaciones". Archivado desde el original el 22 de julio de 2011. Consultado el 29 de julio de 2016 .
^ "Copia archivada" (PDF) . www.apl.com . Archivado desde el original (PDF) el 17 de mayo de 2008 . Consultado el 30 de junio de 2022 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )

[1] ttp://london.usembassy.gov/press_releases/12oct07-secure_freight/CBP_Fact_Sheet--SFI--Secure_Freight_Initiative__at_a-glance.pdf ^{[ enlace muerto permanente ]}

[2] "DHS: Iniciativa de transporte seguro de mercancías: visión y descripción general de las operaciones". Archivado desde el original el 22 de julio de 2011. Consultado el 29 de julio de 2016 .

[3] "Copia archivada" (PDF) . www.apl.com . Archivado desde el original (PDF) el 17 de mayo de 2008 . Consultado el 30 de junio de 2022 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )