Estación de Sedalia

Sedalia se fundó en 1860 anticipándose a la llegada del Ferrocarril del Pacífico , del cual fue la terminal occidental durante la Guerra Civil. La línea se completó hacia el oeste hasta Kansas City el 19 de septiembre de 1865, dejando a Sedalia como estación intermedia. El Hotel Ives House, ubicado en la calle Pacific, sirvió como la primera estación. En 1870, el Ferrocarril Missouri-Kansas-Texas (Katy) pasó por Sedalia. El Ferrocarril del Pacífico se convirtió en el Ferrocarril Missouri Pacific (MP) en 1872. ^{[ 2 ]}

En 1886, la MP construyó una estación de ladrillo de dos pisos de estilo Reina Ana con un costo de $35,000. El segundo piso albergaba las oficinas del ferrocarril. Funcionó como estación de unión hasta que la Katy construyó un depósito separado al este en 1896. La Katy construyó una gran instalación portuaria en Sedalia en 1898, al igual que la MP en 1904. ^{[ 2 ]}

La estación fue renovada sustancialmente en 1951. Se eliminó el segundo piso y se reconstruyó la planta baja en estilo internacional . Se dividió en tres secciones, con la sección este destinada a carga y equipaje. El Katy cerró sus talleres de Sedalia en 1957, mientras que los talleres del MP permanecieron en uso hasta la década de 1980. ^{[ 2 ]} Para 1971, el MP operaba dos viajes de ida y vuelta diarios entre Kansas City y San Luis vía Sedalia. ^{[ 3 ] : 237 [ 4 ]}

Amtrak se hizo cargo del transporte ferroviario interurbano de pasajeros en los Estados Unidos el 1 de mayo de 1971. Sedalia fue atendida inicialmente por el Spirit of St. Louis diario Nueva York–Kansas City (pronto renombrado National Limited ) hasta el 1 de octubre de 1979. ^{[ 3 ] : 62, 64} El edificio de la estación estaba cerrado para entonces. ^{[ 2 ]} El Ann Rutledge Chicago–Kansas City comenzó a prestar servicio el 28 de octubre de 1979; se le unió el Mules St. Louis–Kansas City el 26 de octubre de 1980. ^{[ 3 ] : 237} El Mules operó como parte del Kansas City–New Orleans River Cities desde el 29 de abril de 1984 hasta el 4 de noviembre de 1993. ^{[ 3 ] : 238} El Ann Rutledge y el Mules fueron renombrados como Missouri River Runner en 2009. ^{[ 5 ]}

En 2000, la organización sin fines de lucro Sedalia Downtown Development, Inc. (SDDI) compró el edificio de la estación a la Union Pacific Railroad . Una renovación en dos fases, con un costo de 2 millones de dólares, restauró el edificio para su uso. La primera fase solucionó problemas de filtración de agua y otros problemas de estado general; la segunda fase restauró el interior para oficinas y uso de Amtrak. La sala de espera, ubicada en la antigua sala de carga y equipaje, abrió sus puertas a los pasajeros en mayo de 2011. Amtrak también construyó un nuevo andén accesible en 2010. ^{[ 2 ]}