Circuito Internacional de Sepang

El Circuito Internacional de Sepang ( en malayo : Litar Antarabangsa Sepang ) (conocido como Circuito Internacional Petronas Sepang por razones comerciales) es un circuito de carreras de automovilismo de 5,543 km (3,444 mi) ubicado en Sepang , Selangor , Malasia. Se encuentra aproximadamente a 45 km (28 mi) al sur de Kuala Lumpur , cerca del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur . Fue sede del Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 entre 1999 y 2017, y también alberga el Gran Premio de Malasia de Motociclismo , la Carrera de Resistencia Merdeka de Malasia y otros importantes eventos de automovilismo. Anteriormente conocido como Circuito Sepang F1, fue renombrado como Circuito Internacional de Sepang. El 31 de octubre de 2023, se anunció que Petronas había adquirido los derechos de denominación del circuito por tres años por una suma no revelada. ^{[ 2 ]}    

El circuito fue diseñado por el alemán Hermann Tilke , quien posteriormente diseñaría circuitos en Shanghái , Sakhir , Estambul , Marina Bay y Yas Marina . Como parte de una serie de importantes proyectos de infraestructura en la década de 1990 bajo el gobierno de Mahathir Mohamad , el Circuito Internacional de Sepang se construyó entre 1997 y 1999 cerca de Putrajaya , la entonces recién fundada capital administrativa del país, con la intención de albergar el Gran Premio de Malasia. El clima malasio hace que el circuito sea conocido por su clima tropical húmedo e impredecible, que varía desde días despejados y sofocantes hasta tormentas tropicales.

El circuito fue inaugurado oficialmente por el cuarto Primer Ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, el 7 de marzo de 1999 a las 20:30 MST ( UTC+08:00 ). ^{[ 3 ]} Posteriormente, inauguró el primer Gran Premio de Malasia de MotoGP el 20 de abril de 1999 (véase Gran Premio de Malasia de motociclismo de 1999 ) y el primer Gran Premio de Malasia de Fórmula Uno Petronas el 17 de octubre de 1999 (véase Gran Premio de Malasia de 1999 ).

El 23 de octubre de 2011, en la segunda vuelta del Gran Premio de Malasia de MotoGP Shell Advance , el piloto italiano Marco Simoncelli falleció tras un accidente en la curva 11 en la segunda vuelta, lo que provocó la suspensión de la carrera.

La pista fue completamente reasfaltada en 2016 con el apoyo de los diseñadores italianos Dromo, y varias curvas fueron rediseñadas para enfatizar el agarre mecánico en lugar del aerodinámico. En particular, la última curva se elevó aproximadamente 1 metro, ^{[ 4 ]} lo que, según los oficiales, obligaría a los pilotos a tomar el vértice más tarde y explorar diferentes trazadas en la horquilla.

En octubre de 2016, se rumoreó que el circuito de Sepang podría ser eliminado del calendario de la Fórmula Uno debido a la disminución de la venta de entradas, y celebró su decimonoveno y último Gran Premio del Campeonato Mundial en 2017. ^{[ 5 ]}

El contrato de la carrera expiraba en 2018, pero su futuro se había visto amenazado debido al aumento de las tarifas de organización y a la disminución de la venta de entradas.

El circuito principal, que normalmente se corre en sentido horario, tiene una longitud de 5,543 km (3,444 millas) y se caracteriza por sus curvas amplias y rectas anchas de 16 a 22 m (52 ​​a 72 pies) . ^{[ 6 ]} El trazado es bastante inusual, con una recta trasera de 0,927 km (0,576 millas) de longitud separada de la recta de boxes por una sola horquilla muy cerrada .      

También se pueden utilizar otras configuraciones del circuito de Sepang. El circuito norte también se corre en sentido horario. Básicamente, es la primera mitad del circuito principal. El trazado vuelve a la recta de boxes después de la curva 6 y tiene una longitud total de 2,706 km (1,681 millas) . ^{[ 7 ]}  

El circuito sur es la otra mitad del hipódromo. La recta trasera del circuito principal se convierte en la recta de boxes cuando se utiliza el circuito sur, y se une a la curva 8 del circuito principal para formar una horquilla . Este circuito, que también se recorre en sentido horario, tiene una longitud de 2,609 km (1,621 millas) . ^{[ 7 ]}  

El Circuito Internacional de Sepang también cuenta con instalaciones para carreras de karts y motocross .

Sepang comienza con una larga recta de boxes donde se encuentra la zona DRS , crucial para que los pilotos tengan una buena salida de la última curva para ganar la mayor velocidad posible. La curva 1 es una curva muy larga y lenta que se toma en segunda marcha. La mayoría de los pilotos frenan increíblemente tarde y pierden velocidad gradualmente al girar en la curva, similar a la primera curva de Shanghái pero más lenta. La curva 1 lleva directamente a la curva 2, una horquilla a la izquierda cerrada que desciende bastante. Las dos primeras curvas son bastante irregulares, lo que dificulta aplicar potencia a la pista. ^{[ 8 ]} La curva 3 es una larga curva a la derecha a fondo que lleva a la curva 4, conocida localmente como la curva de Langkawi ^{[ 9 ]} , una curva a la derecha en ángulo recto en segunda marcha. Las curvas 5 y 6 conforman una chicane increíblemente larga y de alta velocidad que daña los neumáticos y somete a los pilotos a un gran estrés debido a la alta fuerza G. Se la conoce localmente como la curva de Genting . ^{[ 9 ]} Las curvas 7 y 8 (la curva KLIA) forman una curva a la derecha larga, de velocidad media y doble vértice, y un bache puede hacer que el coche pierda el equilibrio aquí. ^{[ 8 ]} La curva 9 es una horquilla a la izquierda muy lenta (la curva Berjaya Tioman ^{[ 9 ]} ), similar a la curva dos pero cuesta arriba. La curva 10 lleva a una curva a la derecha desafiante de velocidad media en la curva 11, que requiere frenar y girar simultáneamente. La curva 12 es una curva a la izquierda a fondo y con baches que lleva inmediatamente a la curva a la derecha plana en la curva 13, luego la desafiante curva ' Sunway Lagoon ' ^{[ 9 ]} en la curva 14. Similar a la curva 11, requiere frenar con fuerza y ​​girar al mismo tiempo. Se toma en segunda marcha. La larga recta trasera puede ser un buen lugar para que los pilotos adelanten al frenar bruscamente antes de la curva 15, una horquilla a la izquierda en segunda marcha, pero los expertos aconsejan a los pilotos que tengan cuidado de no ser adelantados de nuevo al llegar a la curva 1.

Actual

• Abril: GT World Challenge Asia , Campeonato Asiático de Carreras en Carretera , Lamborghini Super Trofeo Asia
• Agosto: Porsche Carrera Cup Asia , Thailand Super Series , Moto4 Asia Cup
• Septiembre: Thailand Super Series , Campeonato Asiático de Carreras en Carretera
• Noviembre: Campeonato de Motociclismo de Gran Premio de Malasia , Moto4 Asia Cup , Sepang 1000 km , Sepang 12 Horas , Campeonato de China GT
• Diciembre: TCR Asia Tour , Campeonato de Turismos TCR de China

Futuro

• Super GT (2002, 2004–2013, 2025, 2027)

Anterior

• Serie 24H Oriente Medio
  • 12H Malasia (2025)
• Gran Premio A1 (2005–2008)
• Fórmula Renault asiática (2004–2008, 2014–2015, 2017–2019)
• Serie asiática de Le Mans
  • Las 4 Horas de Sepang (2013–2020, 2023–2025)
• Serie Asiática de Turismos (2000–2011)
• Copa Aston Martin de Asia (2008-2009)
• Copa Audi R8 LMS (2013–2019)
• Campeonato Asiático de F3 (2018–2020)
• Ferrari Challenge Asia-Pacífico (2011–2017, 2019)
• Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM
  • 8 Horas de Sepang (2019)
• Campeonato Australiano de Fórmula 4 (2024)
• Campeonato de Fórmula 4 del Sudeste Asiático (2016–2019, 2023, 2025)
• Fórmula Asia (2000–2001)
• Fórmula Masters China (2011–2017)
• Fórmula Nippon (2004)
• Fórmula Uno
  • Gran Premio de Malasia (1999–2017)
• Campeonato Asiático Regional de Fórmula (2018–2020)
• Serie GP2 Asia (2008–2009)
• Serie GP2
  • Ronda del GP2 de Sepang (2012-2013, 2016)
• Serie GP3 (2016)
• Desafío GT Intercontinental
  • Las 12 Horas de Sepang (2016)
• Serie JK Racing Asia (2006–2012)
• Final mundial del Lamborghini Super Trofeo (2014)
• Copa Porsche Carrera Australia (2017)
• Porsche Sprint Challenge Indonesia (2025)
• Serie Speedcar (2008)
• Campeonato Mundial de Superbikes (2014–2016)
• Campeonato Mundial de Supersport (2014–2016)
• Serie Internacional TCR (2015–2016)
• Campeonato de Turismos TCR de Malasia (2019-2020)
• Copa Mundial de Turismos
  • Carrera FIA WTCR de Malasia (2019)

El récord oficial de vuelta para el Circuito Internacional de Sepang es 1:34.080, establecido por Sebastian Vettel durante el Gran Premio de Malasia de 2017. A octubre de 2025, los récords oficiales de vuelta más rápidos en el Circuito Internacional de Sepang se enumeran como: ^{[ 10 ]}

• Marco Simoncelli – Gran Premio de Malasia de Motociclismo 2011
• Mohamad Izzat - Superserie de Malasia 2013
• Amaluddin Abd Rahman - Superserie de Malasia 2014
• Milton Poh – Serie Súper Malasia 2014
• Afridza Munandar – Ronda de la Copa de Talentos de Sepang Asia 2019 ^{[ 40 ]}

• Lista de circuitos de Fórmula Uno
• Lista de recintos deportivos con una asistencia máxima de 100.000 personas o más.

• Contenido multimedia relacionado con el Circuito Internacional de Sepang en Wikimedia Commons.
• Sitio web oficial
• Mapa e historial del circuito en RacingCircuits.info
• Historia del mapa y del circuito
• Circuito Internacional de Sepang en Google Maps (Pistas actuales de Fórmula 1)