Gardner-Serpollet

Gardner-Serpollet fue un fabricante francés de automóviles a vapor a principios del siglo XX. A Léon Serpollet se le atribuye la invención y el perfeccionamiento de la caldera de vapor instantáneo a finales del siglo XIX. ^{[ 1 ]}

Serpollet fabricó sus propios automóviles bajo las marcas Serpollet y Gardner-Serpollet hasta su muerte en 1907.

Léon Serpollet nació en el departamento de Ain, en Francia, y fundó su fábrica con su hermano Henri en la rue des Cloÿs, en el distrito 18 de París , lugar que hoy se conoce como el Parque Léon Serpollet . ^{[ 2 ]} En 1886, los hermanos fundaron La Société des Moteurs Serpollet Frères en Montmartre . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Leon Serpollet y su hermano Henri, pioneros franceses del automóvil a vapor, trabajaron juntos para perfeccionar la caldera de tubos de vapor, que introdujo una forma nueva y eficiente de producir vapor. Se desconoce la fecha exacta de la primera construcción de su innovador sistema, pero tras su posterior desarrollo, hizo que la propulsión a vapor en los automóviles fuera más práctica gracias a su diseño avanzado y su rápida producción de vapor. A finales de la década de 1880, construyeron un triciclo a vapor para probar los motores de vapor, y este pronto convenció a otros de las ventajas del diseño. ^{[ 1 ]}

En 1896, Léon Serpollet patentó la caldera de vapor instantáneo , que convirtió al vapor en una fuente de energía mucho más práctica para un automóvil. La caldera de vapor instantáneo, alimentada con petróleo, suministraba vapor a un motor cerrado de cuatro cilindros muy avanzado, similar al diseño de los motores de gasolina de la época, que incluía válvulas de asiento y un cárter cerrado . ^{[ 5 ]}

El 22 de julio de 1894, cuatro vehículos Serpollet compitieron en el concurso de Le Petit Journal para automóviles desde París hasta Rouen . ^{[ 6 ]} Maurice Le Blant terminó en el puesto 14 y Ernest Archdeacon en el 16, pero 'De Prandiéres' y Étienne le Blant se detuvieron en el camino. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

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  El vagón de vapor Serpollet De Prandiéres no terminó Le Petit Journal - Concurso de carruajes sin caballos , París-Rouen. Le Petit Journal domingo 22 de julio de 1894
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  El automóvil de vapor Serpollet de 7 plazas Ernest Archdeacon quedó en el puesto 16 en el concurso de automóviles Le Petit Journal , París-Rouen. Le Petit Journal , domingo 22 de julio de 1894.
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  Chastel y David Serpollet vapor Étienne le Blant no terminaron Le Petit Journal - Concurso de carruajes sin caballos , París-Rouen. Le Petit Journal domingo 22 de julio de 1894

En 1898, los hermanos conocieron a Frank Gardner, un estadounidense adinerado. Juntos fundaron la compañía Gardner-Serpollet, que comenzó a producir automóviles en 1900. ^{[ 1 ]}

Un Gardner-Serpollet de 1903 se exhibe en el Museo del Automóvil Larz Anderson en Brookline, Massachusetts .

Además de inventor y fabricante, Leon Serpollet se convirtió en el primer conductor de un automóvil no eléctrico en ostentar el récord de velocidad en tierra . Su automóvil de vapor ovoide Œuf de Pâques ( Huevo de Pascua ) alcanzó una velocidad de 120 km/h (75 mph) en el kilómetro lanzado en el Paseo de los Ingleses en Niza , Francia, el 13 de abril de 1902, superando el récord de 1899 de La Jamais Contente de Camille Jenatzy .  

• récord de velocidad en tierra