Servus Japón

Servus Japan ha corrido en Super GT junto con Autobacs Racing Team Aguri o ARTA en GT 500 y GT300, donde han estado trabajando desde 2007. Servus Japan también comenzó a correr Team UpGarage en 2019. Tanto ARTA como Team UpGarage corrieron Honda NSX GT3 Evo . ^{[ 1 ]} Team Goh regresó a Super GT, ya que el equipo corrió bajo el nombre de McLaren Customer Racing Japan. Seiji Ara y Alex Palou fueron los pilotos. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} Shinichi Takagi y Nirei Fukuzumi ganaron el título GT300 en 2019. BMW Team Studie entró en la clase GT300 por primera vez desde 2017 bajo el nombre "BMW Team Studie x CSL", usando el actual BMW M6 GT3. Kazumichi Goh, el propietario de Team Goh, fue nombrado Director Representante del equipo. BMW Team Studie x CSL dio la bienvenida de nuevo al ganador de las 24 Horas de Le Mans de 2004, Seiji Ara , junto con el piloto novato Tomohide Yamaguchi. El piloto de BMW Works, Augusto Farfus, fue anunciado como tercer piloto, pero no apareció debido a las restricciones de viaje por COVID-19. En 2023, Mugen (M-TEC) y ARTA formaron una alianza estratégica, compitiendo con dos coches ARTA Mugen bajo el nombre de ARTA inscrito. ^{[ 5 ]} lo que puso fin a una larga colaboración. Yogibo Racing regresó a Super GT como equipo independiente, habiendo competido previamente en colaboración con Drago Corse en la temporada 2021. El equipo inscribió un Honda NSX GT3 y recibió apoyo técnico de Servus, que previamente apoyó el programa GT300 de ARTA. Los graduados del Campeonato Japonés de F4, Reimei Ito y Yugo Iwasawa, fueron los pilotos a tiempo completo, haciendo su debut en la serie. ^{[ 6 ]} Yogibo Racing retiró su participación para la temporada 2024, citando un cambio en la estrategia corporativa de la marca Yogibo . ^{[ 7 ]} Lo que dejó a Servus solo con Team UpGarage y Studie.

La primera participación de Servus Japan en la Super Formula fue con el equipo Drago Corse , propiedad de Ryo Michigami desde 2014. El equipo participó en las dos últimas carreras de la temporada 2014 de la Super Formula con Takuya Izawa como piloto, logrando un mejor resultado de 14.ª posición. ^{[ 8 ]} En 2015, el equipo corrió con Takashi Kogure durante dos temporadas, terminando 15.ª en 2015 y 13.ª en 2016. ^{[ 9 ] [ 10 ]} A finales de 2016, Drago Corse cesó su actividad en la Super Formula y la Super GT GT500, ya que Michigami compitió para el equipo Honda de JAS Motorsport en el Campeonato Mundial de Turismos de 2017. ^{[ 11 ]}

En 2021, Team Goh regresó a la serie y se asoció con Mugen Motorsports como el equipo fue llamado Red Bull Mugen Team Goh. Hiroki Otsu obtuvo un asiento de tiempo completo después de una aparición en la última ronda en 2020, cuando corrió con Red Bull Mugen Team Goh . ^{[ 12 ]} El equipo obtuvo su primera victoria en Motegi hacia el final del año. Para 2022 Team Goh corrió de forma independiente y llenaron dos autos con el piloto junior de Red Bull Ren Sato y Atsushi Miyake . ^{[ 13 ] [ 14 ]} Ambos pilotos obtuvieron un podio esa temporada. Red Bull dejó Team Goh y trasladó sus esfuerzos de patrocinio a la entrada de Team Mugen de Liam Lawson . La pérdida de este patrocinio dejó al Team Goh en dudas sobre si podrían continuar su participación en el campeonato en 2023. ^{[ 15 ]} La organización anunció posteriormente que el equipo se relanzaría como TGM Grand Prix y confirmó que correrían dos coches en 2023. ^{[ 16 ]} Toshiki Oyu y el piloto turco Cem Bolukbasi fueron confirmados como los pilotos del equipo. ^{[ 17 ]}

Servus también compite en el Campeonato Japonés de Fórmula Regional con el equipo Sutekina Racing desde 2020. El equipo y Sena Sakaguchi ganaron el título de la serie en su debut, con Sakaguchi ganando las once carreras en las que compitió, llevándose el campeonato por poco más de 50 puntos a pesar de perderse la ronda de Sugo . ^{[ 18 ]}