Estudio

Studie anunció su participación en Super GT en abril de 2008, utilizando los nombres de equipo Studie GL@D y Asuda Racing , con los que planeaban participar en las carreras de Suzuka, Motegi y Fuji. Para cumplir con la normativa de potencia, cambiaron el motor original por un S62B45 modificado , utilizado en un BMW M5 . Aunque generaron expectativas por ser el primer BMW en Super GT (debido al éxito del Z4 en las carreras menores de Super Taikyu ), el equipo sorprendió a todos con el anuncio de la adopción del "Itasha", que se desconocía hasta dos semanas antes de la carrera.

Debutaron en la sesión de práctica de los 1000 km de Suzuka , pero se vieron obligados a retirarse de la carrera por infringir el reglamento de combustible. También sufrieron un problema de motor en Twin Ring Motegi, lo que les impidió participar en la carrera. Finalmente, lograron un buen comienzo en su primera carrera en Fuji , terminando en la 18.ª posición de 24 coches.

Studie participó en toda la temporada 2009 (excepto en Malasia ) con el nombre de equipo Studie GL@D Racing . Utilizaron prácticamente el mismo coche, salvo pequeñas modificaciones en su imagen durante las tres primeras carreras. Se saltaron la carrera de Sepang para tener tiempo de realizar una importante modificación en su coche, incluyendo el cambio de motor por un S65E40 , el mismo que utiliza el E92 M3 en la ALMS , así como la instalación de una transmisión secuencial, la misma que usan la mayoría de los equipos.

Su modificación resultó exitosa, ya que consiguieron su primer punto en la carrera de Autopolis . Si bien obtuvieron resultados impresionantes en las prácticas y las clasificatorias, también sufrieron 3 abandonos en las sesiones de carrera (de sus 7 participaciones).

El equipo originalmente planeaba participar como AS Studie Racing en la temporada 2010. Pero como uno de sus principales socios, Advance Step, se trasladó a la serie Super Taikyu con Team Kyosho , no participaron esa temporada, mientras que su patrocinador principal, Goodsmile Company, se unió al equipo oficial de Porsche , COX Japan. Sin embargo, tras finalizar la temporada 2010, decidieron regresar a la serie como StudiexGSR , y posteriormente se asociaron con TeamUKYO, un equipo propiedad del expiloto de F1 Ukyo Katayama . También invitaron al veterano de Super GT, Nobuteru Taniguchi , cuyo equipo anterior, RE Amemiya, se había retirado de la serie, a unirse a su equipo junto con Taku Bamba.

Utilizaron el BMW Z4 GT3 que anteriormente había usado Schubert Motorsport, el cual ocupó el cuarto lugar en la temporada 2010 del Campeonato Europeo FIA GT3 y ganó las 24 Horas de Dubái de 2011. También mantuvieron la decoración estilo itasha, similar a la utilizada en 2009.

Su equipo se clasificó en 5.º y 4.º lugar en las dos primeras carreras de la temporada. Participaron en su primer evento fuera de Japón en el Circuito de Sepang , una carrera memorable, ya que lograron la victoria partiendo desde la pole position. Ambos logros fueron los primeros desde la creación del equipo. Posteriormente, ganaron la sexta ronda en Fuji y la octava ronda en Motegi para concluir la temporada como campeones de su categoría, convirtiéndose en los primeros campeones generales de JGTC/Super GT tanto para el equipo como para BMW.

En el anuncio de la actividad del plan de Motorsport del 3 de marzo de 2016, el BMW Sports Trophy Team Studie se convirtió en un equipo de desarrollo oficial de BMW, cambiando su nombre a BMW Team Studie. Los pilotos del equipo fueron Jörg Müller, quien se encargó del desarrollo del M6 GT3, y Seiji Ara .

Además, esta temporada también se cambiaron los patrocinadores y el mantenimiento. El patrocinador, además de Steiff, que había apoyado al equipo como patrocinador principal, pasó a ser Sabon, la marca de jabones y sales de baño para mujeres, que se dedica a la venta de productos populares. La idea de que la reina de la carrera del equipo Sabon se convirtiera en una unidad peculiar, ahora llamada "MUSE (Muse)".

Utilizaron un BMW M6 GT3 para reemplazar el antiguo Z4 GT3 y recibieron apoyo adicional de BMW en colaboración con BMW Japón este año. Además, el taller de mantenimiento pasó de RS Fine a Eifel Motorsorts.