Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Fiat Fiorino

El Fiat Fiorino es un pequeño vehículo comercial producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat desde 1977. Sus dos primeras generaciones fueron variantes de furgoneta...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El Fiat Fiorino es un pequeño vehículo comercial producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat desde 1977. Sus dos primeras generaciones fueron variantes de furgonetas de otros modelos pequeños, como el Fiat 127 y el Fiat Uno , mientras que la actual tercera generación se desarrolló conjuntamente con PSA Peugeot Citroën (ambas empresas se fusionaron en Stellantis ) y se basa en la plataforma Fiat Small .

La generación actual, el Sevel LAV , también se fabrica con carrocería de pasajeros, al igual que el Fiat Qubo , y se comercializa junto con sus versiones remarcadas , el Citroën Nemo y el Peugeot Bipper . Se posiciona por debajo del Fiat Doblò , el Citroën Berlingo y el Peugeot Partner en la gama de modelos de cada fabricante.

El nombre proviene del fiorino d'oro , una antigua moneda italiana que normalmente se traduce al inglés como florín . [ 1 ]

Primera generación (1977–1988)

Originalmente llamado Fiat 127 Fiorino , la primera generación (Codeproject Type 147) se basó en el Fiat 127 Serie 2 con una parte trasera tipo furgoneta, es decir, un diseño de "cubo alto" de 1,3 metros (4 pies 3 pulgadas) de altura, [ 1 ] una disposición que posteriormente imitaron varios fabricantes de automóviles europeos. La plataforma es una versión alargada del 147 brasileño con una suspensión trasera diferente.  

Se lanzó a principios de noviembre de 1977 como una furgoneta panelada con el mismo motor de gasolina de cuatro cilindros en línea OHV  de 903 cc ( 100 GL.000 ) que se utilizaba en el Fiat 127. [ 1 ] En marzo de 1979 se añadió el motor OHC Fiasa de 1050 cc , así como la versión de pasajeros acristalada ( Panorama ). [ 3 ] En 1979 también comenzó la producción con volante a la derecha, lo que permitió las ventas en el Reino Unido y otros países donde se conduce por la izquierda. A los compradores británicos solo se les ofreció el motor más grande de 1,05 litros. [ 4 ] 

En 1981, la producción del Mirafiori llegó a su fin, lo que supuso un cambio en el diseño frontal de la mayoría de los Fiorino destinados al mercado europeo. El vehículo adoptó la carrocería frontal más alta del 147, con una entrada de aire adicional bajo la parrilla, en lugar del diseño original del 127.  Se eliminó el motor italiano de 903 cc y se introdujo el nuevo motor diésel  SOHC de 1301 cc ( 127 D.000 ) . Si bien la versión brasileña del 147 para pasajeros recibió una actualización con faros cuadrados (denominada "Europa"), el Fiorino mantuvo en gran medida su carrocería original. Las versiones Pick-up City y las versiones mejor equipadas de la furgoneta Fiorino adoptaron el nuevo frontal del Europa a partir de 1982.

Para los mercados con volante a la derecha, el Fiorino mantuvo la plataforma y el diseño originales del 127. Estos coches estaban disponibles solo como furgonetas, con techo plano o con el techo "Hi-Top" y fueron fabricados por Bertone, que también ensamblaba el X1/9 y el Ritmo Cabriolet para Fiat. [ 5 ] El Fiorino de la serie 127 recibió una ligera actualización en 1985, que incluyó la parrilla de cinco barras de Fiat, los retrovisores del Ducato y una transmisión manual de cinco velocidades. [ 6 ] La producción finalizó a finales de 1987, todavía utilizando la chapa original con ventanillas laterales en las puertas delanteras.

Después de que la versión estándar del automóvil del 127 fuera reemplazada por el Uno en 1983, Fiat eliminó la parte "127" del nombre en Europa y llamó al vehículo simplemente Fiorino. [ 2 ] En septiembre de 1980, el Fiorino se lanzó en Brasil, basado en el Fiat 147 de fabricación local y equipado con su motor de 1.3 litros. [ 7 ] Inicialmente estaba disponible solo como furgoneta, ya sea en forma de paneles o acristalada, y tenía una carga útil de 420 kg (926 lb) . Fiat ya había estado ofreciendo una camioneta usando la carrocería más corta del 147 desde finales de 1978 ("147 Pickup", disponible con el motor 1050 o el 1300), pero en 1981 esto se cambió al chasis más largo Panorama/Fiorino. [ 8 ] [ 9 ] La camioneta más larga estaba disponible como versión estándar, y desde 1982 también como el 147 City mejor equipado, que recibió los faros cuadrados inclinados hacia adelante del modelo rediseñado de 1981. Otro rediseño se lanzó en 1983, con la nueva parrilla delantera basada en el Fiat 127/147 Unificata sudamericano . En Sudamérica, este nuevo frontal se introdujo gradualmente, ya que algunas versiones de menor costo conservaron el diseño original hasta 1986. [ 10 ]  

Desde 1982, los compradores brasileños de Fiorino podían elegir entre al menos cuatro versiones del diseño de gran capacidad. [ 10 ] El Furgão era una furgoneta de dos plazas, el Vetrato era una furgoneta acristalada de dos plazas, y el nuevo Combinata recibió bancos enfrentados desmontables (con capacidad para seis pasajeros adicionales con un mínimo de comodidad) en la parte trasera. Estas tres versiones recibieron un separador de carga, a diferencia del Settegiorni , que era un familiar con capacidad para cinco personas. [ 10 ] Este también fue nuevo para 1982 y era el equivalente del modelo europeo Fiorino Panorama/Combi.

En Europa, Fiat vendió el kit Ognitempo para transformar el Fiorino en una autocaravana .

Producción

El Fiorino se ensambló entre 1977 y 1981 en la fábrica de Mirafiori en Turín , Italia, junto con el Fiat 127. En 1980, la producción comenzó en la planta de Minas Gerais , Brasil , donde se fabricaban el Fiat 147 (y el 127 Panorama). En 1981, la producción para el mercado europeo se trasladó de Mirafiori a Minas Gerais. Los coches para mercados con volante a la derecha (y algunos otros mercados europeos) fueron fabricados por Bertone hasta finales de 1987, utilizando el diseño frontal original del 127. [ 5 ]

Tras el cese de la producción en Brasil en 1988, la maquinaria se trasladó a Argentina . El Fiorino continuó siendo fabricado por Sevel Argentina a partir de agosto de 1989 como furgoneta o camioneta y se vendió en el mercado local. Los vehículos argentinos estaban equipados con un motor de gasolina de 1.3 litros de fabricación local (una versión del motor Fiat 128 SOHC ) o el motor diésel de 1.3 litros de fabricación brasileña con 60 y 45 hp (44 y 33 kW) respectivamente. El motor de gasolina fue posteriormente reemplazado por una versión de baja compresión y bajo octanaje del motor de 1.4 litros más moderno, como el que también se vio en el Spazio/Vivace . [ 11 ] Se fabricaron 25.035 unidades de la primera generación del Fiorino en la fábrica de Córdoba entre 1989 y 1995, [ 11 ] y un total de 250.545 unidades del Fiorino se fabricaron en la fábrica de Betim en Brasil entre 1980 y 1988. De estas, 172.086 eran furgonetas [ 12 ] y 78.459 eran versiones pick-up [ 13 ] respectivamente. La pick-up tuvo mucho éxito en el mercado interno de Brasil, con más de tres cuartas partes de la producción quedándose en el país, mientras que casi el 90 por ciento de las furgonetas Fiorino fabricadas se exportaron, principalmente a Europa. [ 12 ] [ 13 ]  

versión en español

En España , un vehículo comercial basado en el SEAT 127 (una versión española del 127 italiano fabricado bajo licencia por Fiat ) fue producido a partir de 1980 por el carrocero Emelba y llamado Emelba 127 Poker . [ 14 ]

El 127 Poker tiene un diseño de caja tipo "high cube" similar al del Fiorino, pero con puertas traseras, luces traseras y suspensión trasera diferentes. El 127 Poker fue diseñado por el estudio Elba Design y estaba disponible como furgoneta, versión de pasajeros y coupé utilitario (pick-up). Estaba equipado con el motor de gasolina Fiat de 903 cc y se vendía directamente a través de los concesionarios SEAT en España.

Su producción finalizó en 1986, cuando fue reemplazado por el SEAT Terra , basado en el Panda , que comparte motor con el SEAT 127. El 127 Poker español se fabricaba en la sede de Emelba en Girona , Cataluña .

Motores

Segunda generación (1988–2014)

En 1987, se lanzó la versión de segunda generación (código de proyecto: Tipo 146), basada en el sedán Fiat Duna derivado del Fiat Uno brasileño. Si bien era similar en apariencia al Uno europeo, el Duna tenía un chasis más robusto y era más adecuado como base para un vehículo comercial. [ 3 ] El nuevo Fiorino estaba disponible en carrocerías de furgoneta (Fiorino Cargo), turismo (Fiorino Panorama) y camioneta. Las ventas en Europa comenzaron en 1988. En Venezuela, la versión camioneta se vendió como Premio Pickup , vinculándola con el modelo sedán correspondiente. La versión camioneta original (1988-1992) se vendió como Uno Pickup en Brasil, pero posteriormente se unió a la línea Fiorino. [ 9 ]

A finales del año 2000, se habían vendido más de 250.000 unidades del Fiorino en el mercado europeo. La importación del Fiorino al Reino Unido cesó en 2001, un año después de que se interrumpiera la producción para la exportación a Europa.

Los motores originales disponibles eran el motor de gasolina Fiasa de  1301 cc , que producía 50 kW (68 hp) , y el diésel de 1,7 litros con 44 kW (60 hp) . En 1989, el Fiorino de fabricación brasileña se convirtió en el primer vehículo en equiparse con una nueva versión de 1,5 litros derivada del motor Fiasa, de larga trayectoria. [ 16 ] Este motor de carrera corta producía 67,2 hp (49,4 kW) y 118 N⋅m (87 lb⋅ft) en el momento de su introducción. [ 16 ] En Europa, también estaba disponible con un catalizador de tres vías e inyección de combustible, una versión que producía 55 kW (75 hp) a 5600 rpm. [ 17 ]           

Los compradores de Europa continental también podían optar por el motor de 1.1 litros basado en el 128, que producía 40 kW (54 hp) a 5500 rpm. [ 17 ] En los mercados europeos, la camioneta Fiorino fase I solo estaba disponible con el motor diésel. [ 18 ]   

Primer lifting facial (fase II)

En 1992, debutó un Fiorino renovado con un estilo inspirado en el Fiat Tipo . [ 19 ] También recibió una plataforma rediseñada, un nuevo interior y motores opcionales más limpios. El diésel se modificó con un nuevo sistema de admisión y bomba de inyección, lo que resultó en un funcionamiento más suave y emisiones más limpias a costa de una pequeña pérdida de potencia: dos caballos de fuerza menos, a 43 kW (58 hp) . [ 20 ] Las versiones catalizadas recibieron un tanque de combustible ligeramente más pequeño, de 52 L (13,7 galones estadounidenses ) en lugar de 54 L (14,3 galones estadounidenses ) , para dar cabida al convertidor. [ 21 ]        

Segundo lifting facial (fase III)

En 1994, debutó una nueva versión basada en la plataforma Fiat Mille . Si bien el diseño frontal se mantuvo inicialmente sin cambios, se instaló sobre una distancia entre ejes mayor y los nuevos paneles laterales traseros tenían ventanas laterales simples (o piezas estampadas simples) en lugar de las múltiples divisiones del modelo original. La tapa del tanque de gasolina ahora estaba cubierta por una solapa integrada, en lugar de estar expuesta como antes. Los diésel para el mercado europeo ahora recibieron recirculación de gases de escape para cumplir con las nuevas normas de emisiones, aunque la potencia se mantuvo en 43 kW (58 hp) . Las versiones de gasolina recibieron el motor "Tipo" de 1.4 litros, aunque a los compradores brasileños también se les ofreció la opción de un modelo de un litro para adaptarse a la estructura impositiva de ese país. El motor de un litro produce 41.3 kW (56.1 hp) a 6000 rpm, proporcionando una velocidad máxima de 138 km/h (86 mph) y una carga útil de 500 kg (1102 lb) . El motor de 1,4 litros catalizado, tal como se vende en Europa, desarrolla 50 kW (68 hp) . [ 22 ]           

La versión de fase III se ensambló en la planta de Minas Gerais y se mantuvo a la venta en Brasil, Paraguay, Argentina y Chile hasta finales de 2013, anticipándose a la obligatoriedad de los airbags SRS duales y los frenos ABS en el mercado brasileño a partir de 2014. La última actualización para el mercado europeo, que incluyó una parrilla sin barra horizontal, tuvo lugar en 1997. Los Fiorino de fase III recibieron una nueva parrilla en 2001, que se actualizó nuevamente en 2002, cuando el logotipo de cinco barras de Fiat fue reemplazado por el nuevo logotipo del centenario, con forma de corona de laurel.

El ABS y el airbag SRS para el conductor estuvieron disponibles como opciones con coste adicional para la segunda generación del Fiorino desde finales de 1998 hasta 2001, pero dado que el salpicadero no permitía instalar un airbag para el pasajero sin realizar modificaciones importantes, resultó más rentable eliminarlo gradualmente y sustituirlo por un modelo más nuevo.

La segunda generación del Fiorino también se ensambló en Argentina por Sevel Argentina. Se han vendido más de 1.000.000 de Fiorinos en Sudamérica.

Tercer lifting facial (fase IV)

En 2004, se lanzó una versión renovada con el frontal del Fiat Doblò . En 2009, Fiat presentó una nueva versión con el logotipo rojo de Fiat en la parte delantera.

La producción brasileña de la segunda generación del Fiorino finalizó en diciembre de 2013, cuando se presentó la nueva generación (basada en la plataforma del nuevo Fiat Uno brasileño). El Fiorino había sido líder del segmento en Brasil durante 23 años consecutivos. [ 23 ] Se fabricaron un total de 981.922 Fiorinos en Betim, Brasil: 775.620 Cargo/Panorama [ 24 ] y 206.302 pick-ups. [ 25 ]

Motores

Los motores disponibles eran el Fiat 1.7 L 8V diésel (de aspiración natural o turboalimentado), el motor "Fiasa" de 1.3 litros, el Fire de 1.2 L y el de 1.4 L 8V , y para Sudamérica, el Fiasa Flex de 1.0 L y el de 1.5 L 8V. En Brasil, ambas versiones de los motores posteriores de 1242 cc estaban disponibles con tecnología de combustible flexible .

  • 1.0  L gasolina
  • Gasolina Fire de 1,2  litros
  • 1.4  L gasolina
  • Motor de combustible flexible de 1,5  L (versiones SPI y MPI)
  •  Motores diésel y turbodiésel de 1,7 litros

Tercera generación (2007-presente)

Europa (2007–2024)

La tercera generación del Fiat Fiorino (Tipo 225), un vehículo de ocio, se presentó en octubre de 2007 y salió a la venta en febrero de 2008. El Fiorino comparte arquitectura y carrocería con el Citroën Nemo y el Peugeot Bipper, ambos pertenecientes a la empresa conjunta Sevel , formada por Fiat y PSA Peugeot Citroën (que se fusionó con Stellantis en 2021). Su producción comenzó en noviembre de 2007.

Fabricados por Tofaş en Bursa , Turquía , se producen en versiones furgoneta y turismo, y se sitúan por debajo de los LAV más grandes Fiat Doblò , Citroën Berlingo y Peugeot Partner en la gama de sus respectivos fabricantes. Fiat también comercializa su modelo de turismos como Fiat Qubo , mientras que los modelos comerciales se denominan Fiorino.

El Fiorino y sus modelos hermanos se basan en la plataforma del Fiat Grande Punto Small , con una distancia entre ejes de 2.513 milímetros (98,9 pulgadas) . Este proyecto puede considerarse un hito en la historia de Tofaş, ya que la empresa se encargó de la mayor parte del desarrollo, además de su ensamblaje. 

Base de carga Fiat Fiorino (trasera)
Fiat Qubo (Vista frontal)
Fiat Qubo

Fiat lanzó su equivalente para pasajeros en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008. Se comercializa como Fiat Qubo. Derivado del Fiorino (un monovolumen pequeño), la versión para pasajeros del Fiorino se presentó en junio de 2008. Esta versión tiene capacidad para hasta cinco personas y puede equiparse con diferentes motores, incluyendo un diésel Multijet de 1.3 litros (75 CV) o un motor de gasolina de 1.4 litros con 73 CV (54 kW) .  

En algunos países (como Turquía), la versión de pasajeros del Qubo se vendió como "Fiorino Panorama".

A partir de 2020, la variante de pasajeros Fiat Qubo ya no está disponible en ciertas regiones, pero permanece en otras. [ 28 ] La versión comercial Fiorino sigue disponible.

Peugeot Bipper y Citroën Nemo (2008-2017)

Citroën Nemo
Citroën Nemo (Parte trasera)

La Citroën Nemo es una furgoneta con la marca Citroën lanzada en enero de 2008. [ 29 ] El vehículo es el resultado de una colaboración entre Fiat , PSA Peugeot Citroën y Tofaş . Los otros derivados de la plataforma son el Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino .

El Citroën Nemo Combi (antes Nemo Multispace ) es un monovolumen pequeño , que también se presentó en 2008 y está basado en la misma plataforma.

En abril de 2010, durante una prueba rutinaria de maniobra evasiva realizada en Alemania, el vehículo volcó. La forma del vehículo, una furgoneta de carrocería alta y distancia entre ejes corta, provocó el vuelco. La incorporación del control electrónico de estabilidad (ESC) probablemente lo habría evitado, pero no estaba disponible de serie ni como opción en el Nemo. [ 30 ]

Peugeot Bipper
Peugeot Bipper (trasero)

La Peugeot Bipper es una pequeña furgoneta de reparto vendida por el fabricante de automóviles francés Peugeot desde mayo de 2008. [ 29 ] Comparte su carrocería, plataforma y la mayoría de los componentes con la Citroën Nemo y la Fiat Fiorino contemporáneas .

Los modelos Citroën Nemo, Fiat Fiorino III y Peugeot Bipper fueron desarrollados conjuntamente con Tofaş , tras la firma de un acuerdo el 31 de marzo de 2005. Las furgonetas son fabricadas por Tofaş en Bursa en nombre de todos los socios .

La Bipper se comercializa como una "mini furgoneta de carga" diseñada para ciudades grandes y pequeñas, más barata y un poco más pequeña que la Peugeot Partner .

El Peugeot Bipper Tepee es un monovolumen pequeño , que también se presentó en 2008 y está basado en la misma plataforma.

Remodelación de 2016

Remodelación de 2016

En abril de 2016, Fiat Professional presentó una actualización para la gama Fiorino, que incluye un nuevo parachoques delantero con una tira cromada que incorpora el diseño de los hermanos Doblò y Ducato. También son nuevas las llantas de aleación y las cubiertas de plástico. En el interior del nuevo volante se encuentra un nuevo sistema de infoentretenimiento desarrollado por Magneti Marelli con una pantalla táctil de 5 pulgadas que integra radio, navegación por satélite, Bluetooth, USB y AUX. La gama de motores consta del 1.4 gasolina Fire con 77 caballos de fuerza, el 1.4 Natural Power gasolina/metano y el diésel 1.3 Multijet con 80 y 95 caballos de fuerza. Fiat también presentó una versión de bajas emisiones llamada EcoJet disponible con un motor diésel 1.3 con caja de cambios manual o manual automatizada (llamada Comfort-Matic , una evolución de la anterior Dualogic ); el EcoJet tiene neumáticos de bajo impacto de rodadura y una bomba de aceite de caudal variable. Los niveles de equipamiento incluyen las versiones Cargo, Combined y Panorama, que también incluye la configuración Adventure (disponible en las tres versiones) con elevación de la carrocería y suspensión, neumáticos M+S, llantas de aleación específicas, bandas de parachoques adicionales y sistema electrónico de bloqueo del diferencial Traction+ . [ 31 ] [ 32 ]

Por otro lado, las versiones de la marca PSA no se actualizaron y dejaron de producirse en diciembre de 2017. [ 33 ]

En julio de 2018, los motores del Fiat Fiorino fueron rehomologados según la normativa Euro 6D-Temp .

En febrero de 2022, se adopta el nuevo logotipo de Fiat en la parte delantera del vehículo. [ 34 ]

Motores

Cifras de ventas y producción

América Latina (2013-presente)

Fiat Fiorino trasero (pre-lavado de cara)

En 2013, se presentó en Brasil una nueva versión del Fiat Fiorino (diferente de la versión europea), donde también se produce. Mientras que el Fiorino anterior se basaba en la primera generación del Fiat Uno y su posterior evolución, el Fiat Mille , el nuevo Fiorino se basa en la segunda generación del Fiat Uno (327) , un modelo completamente nuevo lanzado en 2010. El vehículo se presentó en octubre de 2013 como modelo 2014, en la 19.ª edición de Fenatran (Feria Internacional de Transporte de Carga por Carretera, celebrada en São Paulo ), junto con el Uno Furgão, la versión furgoneta del Uno en el que se basa. [ 38 ]

Ram V700 Rapid (versión anterior al rediseño)

La Fiorino con especificaciones para Brasil se vende bajo la división Ram Trucks en México como Ram Promaster Rapid y en Chile , Bolivia , Colombia y Perú como Ram V700 Rapid.

En diciembre de 2021, Fiat presentó una actualización del modelo con cambios visuales menores, como modelo 2022. Desde mayo de 2022, el Fiorino con especificaciones para Brasil también se vende bajo la marca Peugeot en Brasil, como Partner Rapid. [ 39 ]

Hasta 2024, el Fiorino se ofrecía con el motor de cuatro cilindros 1.4 Evo Flex de 1368 cc de combustible flexible utilizado en el Uno, de la familia de motores Fire . [ 37 ] Produce 85 u 88 hp (63 o 65 kW) a 5750 rpm y 122 o 123 N⋅m (90 o 91 lb⋅ft) a 3500 rpm, cuando funciona con gasolina o etanol respectivamente. [ 38 ] En 2025, el 1.4 Evo Flex fue reemplazado por el 1.3 8V Firefly Flex. [ 40 ]       

Ventas

Notas

  1. ↑ En Suiza , también adaptado para funcionar con GNC , solo para Peugeot Bipper. [ 27 ]
  2. ↑ Solo Fiat Qubo. (Nota: diferente cilindrada).
  3. ↑ Sólo Citroën Nemo y Peugeot Bipper.

Referencias

  1. 1 2 3 "Nachrichten" [ Noticias ] . Auto Motor und Sport (en alemán). N°  23/1977. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG. 23 de noviembre de 1977. p.  6.
  2. 1 2 "Historia del Fiat 147" . Clube147.hpg.ig.com.br. Archivado del original el 14 de abril de 2010. Recuperado el 30 de septiembre de 2010 .
  3. 1 2 Huhn, Hans-Georg. "Fiorino Historie" [ Historia de Fiorino ] . fiorino-topviva-und-tucan44.de (en alemán). Archivado del original el 4 de marzo de 2016.
  4. ↑ «La furgoneta Fiat para comerciantes llegará pronto a las tiendas» . Commercial Motor . Vol. 150, n.º 3821. 17 de agosto de 1979. pág. 4. Archivado del original el 12 de marzo de 2021.   
  5. 1 2 Weatherley, Brian (7 de enero de 1984). "Urban Space Van" . Commercial Motor . Vol. 159, n.º 4050, págs. 17-18 . Archivado del original el 12 de marzo de 2021.   
  6. ↑ «Renovación de la furgoneta Fiorino de Fiat» . Commercial Motor . Vol. 161, n.º 4121. 18 de mayo de 1985. pág. 14. Archivado del original el 13 de marzo de 2021.   
  7. ↑ Álvares, Leandro (23 de septiembre de 2020). "40 anos de vocação para o trabalho" [ Una vocación de trabajo de 40 años ] (en portugués). Grupo FCA: Región Latam. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2020.
  8. ↑ «Grandes Comparativos: Pampa x City x Saveiro x Chevy» . Cuatro Rodas . Consultado el 9 de abril de 2019 .
  9. ^ Matsubara , Vitor (29 de julio de 2015). "9 picapes emblemáticas feitas no Brasil" [ 9 pastillas emblemáticas, fabricadas en Brasil ] . Cuatro Rodas (en portugues). Archivado desde el original el 8 de agosto de 2020.
  10. 1 2 3 "Fiat 147, um pequeno que foi grande em significado" [ Fiat 147, un coche pequeño de gran trascendencia ] . Mejores Coches (en portugues). 8 de julio de 2016. pt. 4. Archivado desde el original el 26 de julio de 2020.
  11. ^ " Sevel: Fiat 147 Fiorino" . Coche Argentino . Fco. Álvarez. 18 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 28 de enero de 2019.
  12. 1 2 "147 Fiorino 1980 - 1988" . Mundo FCA: Prensa de FCA (en portugués). Fiat Chrysler Automobiles. Archivado del original el 4 de junio de 2016.
  13. 1 2 "147 Pickup / City 1979 - 1988" . Mundo FCA: Prensa de FCA (en portugués). Fiat Chrysler Automobiles. Archivado del original el 21 de noviembre de 2018.
  14. ↑ "Emelba 127 Poker" . Debates.coches.net. 19 de febrero de 2010. Consultado el 30 de septiembre de 2010 .
  15. ↑ «Grupo Fiat se reestructura» . 26 de enero de 2003.
  16. ^ Dantas , André (23 de junio de 2012). "Motor FIASA: uma história recheada de técnica" [ El motor FIASA: una historia llena de tecnología ] (en portugués). AUTOentusiastas Clásico. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2020.
  17. ^ Rex , Rainer, ed. (julio de 1989), Lastauto Omnibus Katalog 1990 [ Catálogo de camiones y autobuses ] (en alemán), vol. 19, Motor-Presse-Verlag GmbH und Co. KG, págs. 75, 152, 81531/89001  
  18. ↑ Catálogo Lastauto Omnibus 1990 , p. 150
  19. ^ "Nuovo Fiorino, più spazio e più chili" [ Nuevo Fiorino; Más espacio y más kilos . Archivio Storico (en italiano). Corriere della Sera. 24 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 16 de junio de 2012.
  20. ↑ «Uno cambios para Fiorino» . Commercial Motor . Vol. 175, n.º 4458. Reed Business Publishing Ltd. 6 de febrero de 1992. pág. 15. Archivado del original el 3 de julio de 2019.   
  21. ↑ Fiorino (Folleto) (en griego), Fiat Grecia, 1993, pág. 4 
  22. ↑ "Fiorino renovado" . Commercial Motor . Vol. 180, n.º 4563. Reed Business Publishing Ltd. 7 de abril de 1994. pág. 12. Archivado del original el 2 de julio de 2021.   
  23. ↑ "Novo Fiat Fiorino 2014" Prensa Fiat Brasil
  24. ↑ "FCA PRESS" . www.fcapress.com.br . Consultado el 9 de abril de 2019 .
  25. ↑ "FCA PRESS" . www.fcapress.com.br . Consultado el 9 de abril de 2019 .
  26. ↑ "Stellantis detiene definitivamente la producción del pequeño vehículo utilitario Fiorino" . Inovev . Consultado el 20 de julio de 2026 .
  27. ↑ «Peugeot Bipper GNC» (PDF) . Erdgasfahren.ch . Consultado el 29 de julio de 2013 .
  28. ↑ "Fiorino Combi" . Fiat Professional (en turco) . Consultado el 26 de marzo de 2023 .
  29. 1 2 3 4 5 6 7 "Informe anual de PSA 2012" (PDF) . Fabricantes de automóviles . PSA . Consultado el 12 de abril de 2013 .
  30. ↑ Hard, Gordon (27 de abril de 2010). "Nemo vuelca en la prueba del alce debido a la falta de ESC" . ConsumerReports.org . Recuperado el 5 de abril de 2013 .{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  31. ↑ «Fiat Professional presenta su gama completa y renovada en el Salón Internacional del Automóvil de Hannover» . Fiat Professional . 21 de septiembre de 2016. Archivado del original el 24 de julio de 2018. Consultado el 24 de julio de 2018 .
  32. ↑ «Nuovo Fiorino: il van creato per la città» . Fiat Profesional . 31 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de julio de 2018 .
  33. ↑ "PSA afirma que las nuevas furgonetas Peugeot, Citroën y Opel marcarán la pauta en el segmento" . Automotive News Europe . 13 de febrero de 2018. Consultado el 28 de julio de 2018 .
  34. ↑ «¡Fiat Fiorino yenilendi!» . Motor1.com (en turco) . Consultado el 2 de septiembre de 2022 .
  35. 1 2 3 4 "Especificaciones del motor de PSA Peugeot Citroën" (PDF) . Creador y diseñador . PSA Peugeot Citroën. Archivado del original (PDF) el 5 de junio de 2017. Recuperado el 29 de noviembre de 2012 .
  36. 1 2 3 4 5 Memento Mars 2013 (en francés), PSA Peugeot Citroën, 21 de febrero de 2013, pág. 50, archivado del original el 11 de marzo de 2013 
  37. ^ " Nuevo Fiat Fiorino—Características técnicas " ( PDF ) . autoblog.com.ar (en español) . Consultado el 31 de agosto de 2015 .
  38. ^ " Nova Fiorino e Novo Uno Furgão são lançados" . noticiasautomotivas.com.br (en portugues). 27 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2013 . Consultado el 31 de agosto de 2015 .
  39. ↑ «Primeiro contacto Peugeot Partner Rapid 2023: los detalles del Fiorino francês» . Motor1.com (en portugués brasileño) . Consultado el 4 de septiembre de 2022 .
  40. ↑ «Fiat Fiorino y Peugeot Partner Rapid ahora usam motor 1.3 Firefly de 107 cv» . Motor1 (en portugués brasileño). 15 de enero de 2025 . Consultado el 29 de septiembre de 2025 .
  41. ↑ "Brasil 2002" . Fenabrave . 3 de febrero de 2022. Archivado del original el 16 de junio de 2008. Consultado el 24 de enero de 2025 .
  42. ↑ "Brasil 2003" (PDF) . Fenabrave . 3 de febrero de 2022. Consultado el 6 de enero de 2023 .
  43. ↑ "Brasil 2004" . Fenabrave . 3 de febrero de 2022. Consultado el 6 de enero de 2023 .
  44. ↑ "Brasil 2005" . Fenabrave . 3 de febrero de 2022. Consultado el 6 de enero de 2023 .
  45. ↑ "Brasil 2006" . Fenabrave . 3 de febrero de 2022. Consultado el 6 de enero de 2023 .
  46. ↑ "Brasil 2007" . Fenabrave . 3 de febrero de 2022. Consultado el 6 de enero de 2023 .
  47. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2008» . AUTOO (en portugués brasileño). 4 de enero de 2025.
  48. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2009» . AUTOO (en portugués brasileño). 4 de enero de 2025.
  49. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2010» . AUTOO (en portugués brasileño). 4 de enero de 2025.
  50. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2011» . AUTOO (en portugués brasileño). 4 de enero de 2025.
  51. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2012» . AUTOO (en portugués brasileño). 4 de enero de 2025.
  52. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2013» . AUTOO (en portugués brasileño). 4 de enero de 2025.
  53. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2014» . AUTOO (en portugués brasileño). 4 de enero de 2025.
  54. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2015» . AUTOO (en portugués brasileño). 4 de enero de 2025.
  55. ↑ Auto Dato (Ventas 2015, Argentina: El Volkswagen Gol fue el rey)
  56. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2016» . AUTOO (en portugués brasileño). 4 de enero de 2025.
  57. ↑ Auto Dato (Ventas 2016, Argentina: Chevrolet continúa en ascenso)
  58. ↑ Auto Dato (Ventas 2017, Brasil: Las matriculaciones cerraron en alza por primera vez en cuatro años)
  59. ↑ Inegi (Datos Primarios 2017)
  60. ↑ Auto Dato (Ventas 2017, Argentina: Dos pick-ups en el Top 10)
  61. ↑ Auto Dato (Ventas 2018, Brasil: Volkswagen crece con fuerza)
  62. 1 2 Inegi (Datos Primarios)
  63. ↑ (Ventas 2018, Argentina: Jeep logra ingresar al Top 10)
  64. ↑ Auto Dato (Ventas 2019 brasil el año Cerro en Positivo)
  65. ↑ Auto Dato (Ventas 2019, Argentina: Una caída del 42,7% marcó el peor registro en 13 años)
  66. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2020» . AUTOO . 13 de mayo de 2021 . Consultado el 17 de enero de 2023 .
  67. ↑ Inegi (Venta al público de vehículos ligeros por marca, modelo y segmento Diciembre 2020)
  68. ↑ Auto Blog Argentina (Así fueron las ventas totales en 2020)
  69. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2021» . AUTOO . 3 de enero de 2021 . Consultado el 17 de enero de 2023 .
  70. ↑ García, Gerardo (8 de enero de 2022). «Los 379 autos más vendidos de México en 2021: la lista completa del ranking de ventas» . Motorpasión México (en español) . Consultado el 17 de enero de 2023 .
  71. ↑ «Así fueron las ventas totales en 2021» . Motor1.com (en español) . Consultado el 17 de enero de 2023 .
  72. ^ " Carros más vendidos en Brasil en 2022" . AUTOO . 3 de febrero de 2022 . Consultado el 17 de enero de 2023 .
  73. ↑ García, Gerardo (6 de enero de 2023). «Los 371 autos más vendidos de México en 2022: el ranking completo con todos los modelos» . Motorpasión México (en español) . Consultado el 17 de enero de 2023 .
  74. ↑ «Así fueron las ventas en diciembre (y totales) 2022» . Motor1.com (en español) . Consultado el 17 de enero de 2023 .
  75. ^ " Carros más vendidos en Brasil en 2023" . AUTOO . 8 de febrero de 2023 . Consultado el 27 de marzo de 2024 .
  76. ↑ García, Gerardo (10 de enero de 2024). «Los autos más vendidos en México en 2023: así queda el ranking con los 389 modelos» . Motorpasión México (en español) . Consultado el 27 de marzo de 2024 .
  77. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2024» . AUTOO (en portugués brasileño). 4 de enero de 2025.
  78. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2024» . AUTOO (en portugués brasileño). 4 de enero de 2025.
  79. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2025» . AUTOO . 5 de enero de 2026 . Consultado el 5 de enero de 2026 .
  80. ↑ «Carros más vendidos do Brasil en 2025» . AUTOO . 5 de enero de 2026 . Consultado el 5 de enero de 2026 .
  • Fiat Professional Reino Unido