Sevmash

JSC PO Sevmash (en ruso: ОАО «ПО „Севмаш“», Севмаш ) es una sociedad anónima rusa (SA) perteneciente a la Corporación de Construcción Naval Unida integrada verticalmente . Las operaciones de construcción naval de Sevmash se encuentran en la ciudad portuaria de Severodvinsk en el Mar Blanco en la Federación Rusa .

"Sevmash" es la abreviatura de Severnoye Mashinostroitelnoye Predpriyatie (Severnoye Mashinostroitelnoye Predpriyatie, en ruso), es decir, "Empresa de construcción de maquinaria del norte". Sevmash es la mayor empresa de construcción naval de Rusia y, en la actualidad, el único productor de submarinos nucleares del país . En 2020, la empresa empleaba a 30.000 personas y, en 2009, sus ingresos por producción militar ascendieron a 533,02 millones de dólares. ^[3]

La principal especialización del astillero es la fabricación de barcos , submarinos y equipos militares para la Armada rusa . Sevmash es el único astillero de Rusia que produce submarinos nucleares . ^[4] Severodvinsk , el buque líder de los submarinos de misiles de crucero de propulsión nuclear de clase Yasen , se completó en 2010 y se puso en servicio en 2013. El segundo submarino de clase Borei, Aleksandr Nevskiy, se botó más tarde en 2010 y se entregó a la Armada el 23 de diciembre de 2013, convirtiéndose en el 130º submarino de propulsión nuclear producido por Sevmash. ^[5] El submarino de clase Yasen Kazan (puesto en servicio en mayo de 2021) y el Vladimir Monomakh de clase Borei (puesto en servicio en diciembre de 2014) se construyeron en el astillero. ^[4] En 2003-2005, Sevmash entregó dos submarinos diésel-eléctricos del Proyecto 636 (clase Kilo) a clientes extranjeros. ^[6] En 2009, la empresa recibió un pedido de otros dos buques del Proyecto 636. ^[7]

En virtud de un contrato para Rosoboronexport , Sevmash realizó trabajos de reparación y modificación en el antiguo crucero portaaviones pesado soviético Admiral Gorshkov , transformándolo en un portaaviones moderno llamado INS  Vikramaditya para la Armada de la India . ^[8] El proyecto se había visto afectado por retrasos y costos crecientes, ^{[ cita requerida ]} y finalmente se completó en noviembre de 2013. ^{[9] [10]}

Una línea de productos cada vez más importante para el astillero es la producción para proyectos de yacimientos de petróleo y gas en la plataforma ártica , ^{[11] [12]} incluidas las plataformas petroleras . ^{[ cita requerida ]} La plataforma estacionaria resistente al hielo Prirazlomnaya diseñada por Rubin Marine Equipment Design Bureau y construida en el astillero es la primera de su tipo en Rusia. Está previsto que comience a operar en el mar de Pechora . Sevmash también ha entregado plataformas para empresas extranjeras, como la plataforma marina semisumergida MOSS CS-50 para la empresa noruega Moss Mosvold Platforms AS, que se terminó en febrero de 2006. ^[6] Sevmash ha recibido pedidos para otras 3 plataformas de este tipo. ^{[6] Sevmash también está construyendo una plataforma para el} yacimiento de gas Shtokman en el medio del mar de Barents . ^{[ cita requerida ]}

La empresa también se dedica a la construcción naval comercial, y durante la última década ha construido más de 100 buques, incluidos remolcadores marítimos y portuarios , minigraneleros , pontones , barcazas y piscifactorías . [ ^4] También produce equipos metalúrgicos y artículos de transporte ferroviario . ^[4]

Sevmash tiene una fuerza laboral de 26.951 personas. ^[3] Con sede en la ciudad de Severodvinsk en el óblast de Arkhangelsk en el Mar Blanco , sus instalaciones ocupan un área de más de 300 hectáreas y tiene más de 100 subdivisiones. ^[13] Es la empresa de construcción naval más grande de Rusia. ^{[ cita requerida ]} Desde agosto de 2007, Sevmash ha estado dirigida por Nikolai Yakovlevich Kalistratov. ^[14]

Los ingresos de la compañía por la producción militar en 2009 se estimaron en 533,02 millones de dólares, frente a los 431,04 millones de dólares de 2008. La producción civil ascendió al 20% de los ingresos totales de la compañía, y la participación de las exportaciones de la producción total fue del 10%, según las cifras publicadas por el Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías . ^[3] El centro clasificó a Sevmash como la séptima empresa más exitosa de la industria de defensa rusa en 2009, basándose en una comparación de los indicadores financieros y operativos clave. ^[3]

La construcción de la empresa tuvo su origen en el primer plan quinquenal soviético , cuando se tomó la decisión de ampliar significativamente la capacidad de construcción naval. La construcción de lo que se convirtió en SEVMASH comenzó en 1936. El astillero se desarrolló de acuerdo con la resolución del Consejo de Trabajo y Defensa dependiente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS del 31 de mayo de 1936 №137-OK para la construcción y reparación de grandes buques de guerra de diferentes clases. como parte del programa de industrialización de Stalin y un campo de trabajos forzados, parte del archipiélago de gulag, fue responsable de la construcción inicial de sus instalaciones a lo largo de la orilla izquierda del estuario Nikolskiy en la desembocadura del río Severnaya Dvina. ^[15] La fecha oficial de fundación es el 21 de diciembre de 1939, cuando se puso en grada el casco de su primer barco, el acorazado Sovetskaya Belorussiya ^{. [16]} La empresa era conocida en la época soviética como Astillero Número 402 ( ‹Ver Tfd› Ruso : Завод № 402 ). ^[17] Durante la Segunda Guerra Mundial , el astillero participó en la reparación de buques de guerra y en la producción de unidades de artillería de torreta y equipos de barrido de minas. ^[18] También durante los años de guerra, la empresa construyó grandes cazadores de minas, destructores, submarinos diésel-eléctricos, transbordadores, barcazas flotantes de reparación, mientras reparaba tanto los buques de superficie de la Flota del Norte como los buques que entregaban suministros a través de los convoyes árticos. En 1950, el astillero había reparado 139 barcos y embarcaciones. ^[16] A principios de la década de 1950, se lanzó la producción a gran escala de submarinos. ^[18] En 1969, la empresa produjo el primer submarino nuclear del mundo con un casco de aleación de titanio, el Proyecto 661 . A mediados de los años 1970, sus instalaciones sufrieron una importante reconstrucción; su capacidad industrial se duplicó y se instaló la grada cubierta más grande de Rusia. El crucero submarino nuclear de clase Typhoon Proyecto 941 , construido en 1981, entró en el Libro Guinness de los Récords como el submarino más grande del mundo. ^[18] Durante su historia hasta 2009, la compañía había construido 45 buques de superficie y 163 submarinos, incluidos 128 submarinos nucleares. ^[11]

• Nombres de empresas ^[16]
  • 2 de diciembre de 1938 - Por orden del Comisario del Pueblo de la URSS para la Industria de Defensa, se organizó la Dirección del Astillero en construcción 402.
  • 9 de septiembre de 1959 - Por orden del Ministro de Construcción Naval de la URSS, el Astillero 402 se transforma en la Empresa de Construcción de Maquinaria del Norte (SEVMASH)
  • 26 de julio de 1985 - Por orden del Ministro de Construcción Naval de la URSS, la Empresa de Construcción de Maquinaria del Norte se transformó en el Conglomerado de Producción "Empresa de Construcción de Maquinaria del Norte" (PO SEVMASH).
  • 23 de junio de 1998 - Por orden del Ministerio de Economía de la Federación Rusa, PO SEVMASH pasó a llamarse Empresa Unitaria Estatal "PO SEVMASH" (GUP "SEVMASH").
  • 21 de febrero de 2001 - Por orden de la Agencia Rusa de Construcción Naval, la Empresa Unitaria Estatal Federal "SEVMASH" pasó a llamarse Empresa Unitaria Estatal Federal "PO SEVMASH" (FGUP "PO SEVMASH")

^[16]

• Buques de superficie
  • 45 unidades
    • 23 unidades - Proyecto 122bis
    • 20 unidades - Proyecto 30, 30K y 30bis
    • 2 unidades - Proyecto 68bis
• Submarinos
  • 36 submarinos diésel-eléctricos
    • 12 Proyecto 611 y AV611 ( clase Zulu )
    • 16 Proyecto 629 y 629B ( Clase de golf )
    • 2 Proyecto 636 ( Clase Kilo )
    • 1 Proyecto 20120 (clase Sarov)
  • 38 submarinos de propulsión nuclear de primera generación
    • 13 Proyecto 627 y 627A ( clase de noviembre )
    • Proyecto 8 658 ( Clase de hotel )
    • 1 Proyecto 645
    • 16 Proyecto 675 ( clase Echo II )
  • 63 submarinos de propulsión nuclear de segunda generación
    • 24 Proyecto 667A y 667AU ( clase Yankee )
    • 1 Proyecto 661 ( Clase Papa )
    • 10 Proyecto 667B ( Clase Delta I )
    • 4 Proyecto 667BD ( clase Delta II )
    • 14 Proyecto 667BDR ( clase Delta III )
    • 3 Proyecto 705K ( Clase Alfa )
    • 7 Proyecto 667BDRM ( clase Delta IV )
  • 31 submarinos de propulsión nuclear de tercera generación
    • 13 Proyecto 949 y 949A ( clases Oscar I y Oscar II )
    • 6 Proyecto 941 ( clase Typhoon )
    • 1 Proyecto 685 ( clase de Mike )
    • 7 Proyecto 971 ( Clases Akula I y Akula II )
    • 4 Proyectos 945 y 945A (clases Sierra I y Sierra II)
  • 11 submarinos de propulsión nuclear de cuarta generación
    • Se entregaron 7 proyectos 955 ( clase Borei/ Dolgorukiy ) y se construyeron 3 955A ^[19]
    • Se entregaron 4 aviones del proyecto 885 (tres de ellos del proyecto 885M) ( clase Yasen/ Severodvinsk ), 5 aviones 885M en construcción ^[20]

• Sitio web oficial