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Barco cosido

Barco de Halsnøy, detalle de la proa. Una embarcación cosida es un tipo de embarcación de madera cuyas tablas están cosidas, unidas o atadas con cuerda de fibra natural (por eje...

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Barco de Halsnøy, detalle de la proa.

Una embarcación cosida es un tipo de embarcación de madera cuyas tablas están cosidas, unidas o atadas con cuerda de fibra natural (por ejemplo, fibra de coco en el Océano Índico [ 1 ] ) , tendones o madera flexible, como raíces y ramas de sauce . [ 2 ] Las técnicas de construcción de embarcaciones cosidas se utilizaron en muchas partes del mundo antes del desarrollo de los sujetadores metálicos, y continuaron utilizándose mucho después para embarcaciones pequeñas con el fin de reducir los costos de construcción cuando los sujetadores metálicos eran demasiado caros. [ 3 ]

Nombre y técnicas similares

Aunque bien establecido, el nombre de embarcación cosida es algo engañoso, ya que sugiere una construcción de piel de tela o cuero , como la que se encuentra a menudo en los kayaks . Algunos han propuesto usar embarcaciones con cordones en su lugar. Un método moderno de construcción de madera contrachapada que se asemeja a las embarcaciones cosidas es el método de coser y pegar ; en esta técnica, los paneles de madera contrachapada se cosen entre sí, a menudo con alambre, y las juntas se refuerzan con compuesto de fibra de vidrio ; la costura puede luego quitarse o dejarse en su lugar. También relacionado está la embarcación clavada en la madera .

La construcción con orejetas amarradas se utiliza en la tecnología marítima distintiva de los pueblos austronesios . [ 4 ]

Construcción

Las embarcaciones cosidas comienzan con la construcción del casco, o "casco" exterior de la embarcación, en lugar del armazón , lo que resulta en una estructura de tipo monocasco . Los tablones cuidadosamente moldeados se conectan en los bordes. Los tablones pueden superponerse , como en la embarcación Hjortspring , o unirse al ras en sus bordes , como se encuentra en los dhows árabes y a lo largo de la costa de la India. [ 1 ] [ 5 ] : 191–192 A medida que se colocan los tablones juntos, el casco comienza a curvarse en la forma deseada. Se puede agregar un armazón interno a los tablones después de coserlos, proporcionando rigidez adicional.

Aunque se pueden usar clavijas de madera (a menudo llamadas clavos de árbol ) para sujetar tablones de tingladillo más gruesos , esta técnica solo funciona si los tablones son lo suficientemente gruesos como para sostener las clavijas. Por esta razón, los barcos grandes a menudo se construían con clavijas, mientras que las embarcaciones más pequeñas usaban tablones cosidos. [ 6 ]

La réplica del naufragio de Belitung , la Joya de Mascate , fue construida principalmente por carpinteros navales indios con amplia experiencia en la construcción de tablones cosidos. Las cuerdas de fibra de coco utilizadas para coser los tablones se tensaron casi hasta su límite de rotura. (Esto contrasta con las tensiones de costura mucho menores propuestas en un modelo teórico anterior. [ a ] ) Las múltiples puntadas en cada par de agujeros y el espaciado relativamente cercano de estos agujeros generan una fuerza de sujeción sustancial que mantiene unidos los bordes de los tablones. [ b ] Esto ha demostrado tener buenas propiedades estructurales y el diseñador argumenta que es superior a una embarcación similar con fijaciones metálicas, donde estas concentran las fuerzas, mientras que la costura las distribuye por toda la estructura del casco. [ 1 ]

Historia

La "barca solar" reconstruida de Khufu , Egipto, c. 2500 a. C.
Maqueta y réplica de herramientas para la construcción de un barco de vapor , Gran Bretaña , c. 2000 a. C.

Los ejemplos más antiguos que se conservan de embarcaciones construidas con tablones son las de Abidos , la más antigua de las cuales data de alrededor del 3050 a. C. Se trata de embarcaciones cosidas. El ejemplo investigado, BG10, presentaba una técnica de costura inusual, con una tira fibrosa continua que discurría perpendicular a la dirección longitudinal de los tablones. Por lo tanto, cada tramo de tira atravesaba todos los tablones de ese lado de la embarcación. En contraste, otras embarcaciones cosidas que utilizan costura continua (en contraposición a una serie de puntadas individuales) tienen el hilo que discurre a lo largo de la costura entre dos tablones. [ 7 ] [ 8 ]

Un ejemplo temprano bien conocido de una embarcación cosida es la "barca solar" o barco funerario de 43,4 metros de largo (142 pies) que se exhibe cerca de la pirámide de Gizeh en Egipto; data de alrededor del 2500 a. C. La construcción cosida fue un paso natural a partir de la construcción de balsas o barcos de juncos, que data de miles de años antes. La embarcación marítima más antigua fue el barco de Zambratija en Croacia, alrededor del 1200 a. C. [ 9 ] En otras partes del mundo, la embarcación cosida más antigua proviene de Ferriby del Norte , donde una muestra (llamada F3 ) data de 2030 a. C. mediante espectrometría de masas. Hallazgos posteriores incluyen algunos barcos griegos antiguos. El hallazgo nórdico más antiguo es el barco de Hjortspring en Dinamarca (alrededor del 300 a. C.). En Finlandia , Rusia , Karelia y Estonia se han construido pequeñas embarcaciones cosidas más recientemente; hasta la década de 1920 en zonas pobres de Rusia. [ 10 ] 

La construcción cosida se utiliza en las diversas formas de la " proas " austronesia del Indo-Pacífico (que también empleaba técnicas de amarre ) [ 4 ] y en el dhow de Oriente Medio y Asia Meridional, originario del Mar Rojo, el Golfo Pérsico y el Océano Índico. [ 11 ] [ 12 ] A pesar de su proximidad y similitud, difieren notablemente entre sí, lo que indica que se desarrollaron de forma independiente. Las técnicas de costura de embarcaciones austronesias son discontinuas y solo son visibles desde las superficies internas del casco, mientras que las técnicas de costura de embarcaciones de Asia Meridional y Oriente Medio son visibles tanto en el exterior como en el interior del casco y son continuas. [ 13 ]

Comparación con otras tradiciones

Aunque la técnica de construcción de barcos cosidos (pero no las uniones con amarres) también se utiliza en las tradiciones del oeste del Océano Índico , se diferencia en que la costura en los barcos austronesios es discontinua y solo visible desde el interior del casco. Esto indica que las técnicas de construcción de barcos cosidos del Océano Índico y Austronesia no están culturalmente vinculadas y se desarrollaron de forma independiente. Los tablones de los antiguos barcos austronesios se unían originalmente solo mediante la técnica de construcción de barcos cosidos. Sin embargo, el desarrollo de la metalurgia en el Sudeste Asiático Marítimo durante los últimos dos mil años dio como resultado la sustitución de la técnica de costura por espigas internas, así como un uso cada vez mayor de clavos metálicos. [ 14 ] [ 15 ]

Ejemplos de barcos cosidos

Véase también

Notas

  1. ↑ Este modelo es Coates, JF, 1985, Algunos modelos estructurales para barcos cosidos, en S.McGrail y E.Kentley (eds), Barcos de tablones cosidos: Artículos arqueológicos y etnográficos basados ​​en los presentados en una conferencia en Greenwich en noviembre de 1984, 9–18. Greenwich: NMM Archaeological Series 10; Oxford: BAR Int. Series 276., citado en Burningham [ 1 ]
  2. ↑ Las cuerdas de fibras naturales, incluyendo la de coco, aumentan su resistencia a la tracción cuando se enrollan firmemente alrededor de un objeto sólido; este efecto es resultado de la presión que ejercen las fibras entre sí. Esto significa que las puntadas tienen mayor resistencia a la tracción una vez colocadas. [ 1 ]

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 Burningham, Nick (1 de septiembre de 2019). "Sobre la flexibilidad de las embarcaciones de tablones cosidos del Océano Índico: el desempeño estructural de la Joya de Mascate". Revista Internacional de Arqueología Náutica . 48 (2): 335– 341. Bibcode : 2019IJNAr..48..335B . doi : 10.1111/1095-9270.12362 .
  2. ↑ AHJ Prins , 1986. Manual de embarcaciones cosidas: Etnografía y arqueología de las embarcaciones arcaicas de tablones. Monografías e informes marítimos n.º 59. Greenwich, Londres: Museo Marítimo Nacional. (187 págs.)
  3. ↑ McGrail S. y Kentley, E., 1985. Embarcaciones de tablones cosidos: Artículos arqueológicos y etnográficos basados ​​en los presentados en una conferencia en Greenwich en noviembre de 1984. Museo Marítimo Nacional, Greenwich.
  4. 1 2 Horridge, Adrian (2006). «La conquista austronesia del mar: contra el viento». En Bellwood, Peter; Fox, James J.; Tryon, Darrell (eds.). Los austronesios: perspectivas históricas y comparativas . ANU E Press. pp. 143–160 . ISBN  978-1-920942-85-4.
  5. ↑ McGrail, Seán (2001). Barcos del mundo: desde la Edad de Piedra hasta la Edad Media ( Edición reimpresa de 2009). Oxford Nueva York: Oxford University Press. ISBN  0-19-927186-0.
  6. ↑McCarthy, M., 2005. Ships' fastenings: from sewn boat to steamship. Texas A&M University Press. ISBN 1-58544-451-0
  7. ↑Ward, Cheryl (2016). "5. Sewn Planked Boats from Early Dynastic Abydos, Egypt". In Beltrame, Carlo (ed.). Boats, ships and shipyards: proceedings of the Ninth International Symposium on Boat and Ship Archaeology, Venice 2000 (Paperback ed.). Oxford: Oxbow Books. ISBN 978-1-78570-461-1.
  8. ↑Ward, Cheryl (1 March 2006). "Boat-building and its social context in early Egypt: interpretations from the First Dynasty boat-grave cemetery at Abydos". Antiquity. 80 (307): 118–129. doi:10.1017/S0003598X00093303.
  9. ↑Radley, Dario (20 January 2024). "Oldest hand-sewn boat in the Mediterranean prepares for next journey". Archaeology News. Retrieved 7 December 2024.
  10. ↑e.g. Litwin, J., 1985. Sewn Craft of the 19th Century in the European part of Russia. In McGrail S and Kentley: 253-268.h
  11. ↑Ralph K. Pedersen. "Traditional Arabic watercraft and the ark of the Gilgamesh epic: interpretations and realizations." Proceedings of the Seminar for Arabic Studies 34 (2004) 231-238, p.231.
  12. ↑Jett, Stephen C. (2017). Ancient Ocean Crossings: Reconsidering the Case for Contacts with the Pre-Columbian Americas. University of Alabama Press. pp. 196–205. ISBN 978-0-8173-1939-7.
  13. ↑Pham, Charlotte Minh-Hà L. (2012). Asian Shipbuilding Technology(PDF). UNESCO. ISBN 978-92-9223-414-0.
  14. ↑Pham, Charlotte Minh-Hà L. (2012). Asian Shipbuilding Technology(PDF). UNESCO. ISBN 978-92-9223-414-0.
  15. ↑Horridge, Adrian (2006). "The Austronesian Conquest of the Sea - Upwind". In Bellwood, Peter; Fox, James J.; Tryon, Darrell (eds.). The Austronesians: Historical and Comparative Perspectives. ANU E Press. pp. 143–160. doi:10.22459/a.09.2006.07. ISBN 978-1-920942-85-4.
  • A full-scale replica of a Hjortspring Boat, an early Nordic sewn boat
  • Reconstruction of sewing boatbuilding technique & building of a sewn boat replica at Fotevikens Museum
  • Abstract of Construction and Qualitative Analysis of a Sewn Boat of the Western Indian Ocean
  • Underwater Archaeology Glossary definition of sewn boat
  • Ferriby Boats website, with information on archeological finds
  • Odisea 5.234-53 y la construcción naval homérica: una reevaluación , un análisis de los métodos de construcción de barcos griegos de la Edad del Hierro.
  • Embarcaciones tradicionales de Vietnam. Construcción de una embarcación de tablones cosidos por dos de los últimos constructores vietnamitas vivos, documentada en fotografías.
  • BARCO COSIDO A MANO. Barco de pesca local construido con tablones cuidadosamente elaborados y cosidos con cuerda de fibra de coco. flickr.com
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