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Articulo de referencia

Línea 1 (Metro de Shanghái)

Coordenadas : 31°16′09″N 121°27′25″E / 31.2692°N 121.4570°E / 31.2692; 121.4570 {{Cite web |url=http://dy.163.com/v2/article/detail/E9QP84820514BTST.html |title=Metro breaks rec...

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Coordenadas : 31°16′09″N 121°27′25″E / 31.2692°N 121.4570°E / 31.2692; 121.4570

La Línea 1 ( en chino :上海地铁1号线) es una línea norte-sur del Metro de Shanghái . Va desde Fujin Road en el norte, pasando por la Estación de Ferrocarril de Shanghái hasta Xinzhuang en el sur. La primera línea en inaugurarse en el sistema de Metro de Shanghái, la Línea 1 da servicio a muchos puntos importantes de Shanghái, incluyendo la Plaza del Pueblo y Xujiahui . Debido a la gran cantidad de lugares importantes a los que da servicio, esta línea es extremadamente transitada, con un número de pasajeros diarios superior a 1.000.000. [ 4 ] Generalmente, la línea discurre a nivel del suelo junto al ferrocarril Shanghái-Hangzhou en el sur, subterránea en el centro de la ciudad y elevada en el segundo nivel de la Carretera Elevada Norte-Sur en el norte. La línea está coloreada de rojo en los mapas del sistema.

Historia

La inversión requerida para el proyecto fue de 620 millones de dólares estadounidenses (incluida la inversión nacional de apoyo en RMB). En agosto de 1988 y mayo de 1989, el programa de préstamos a la República Federal de Alemania, Francia y Estados Unidos fue aprobado por la Comisión Estatal de Planificación. [ 5 ]

  • El Gobierno Federal de Alemania tiene un préstamo de 460 millones de marcos, con una tasa de interés anual del 0,75%, una tasa comprometida del 0,25%, un período de amortización de 30 años y un período de gracia de 10 años. [ 5 ]
  • Préstamo mixto francés de 132 millones de francos, de los cuales el 54% son préstamos blandos del gobierno, con una tasa de interés anual del 2%, un plazo de amortización de 19 años y un período de gracia de 11 años; crédito a la exportación, 46%, con una tasa de interés anual del 8,3%, un plazo de amortización de 10 años y un período de gracia de 22 meses. [ 5 ]
  • Estados Unidos prestó 23,18 millones de dólares, de los cuales el 45% fueron subvenciones gubernamentales y el 55% préstamos comerciales. La tasa de interés anual fluctúa, el plazo de amortización es de 10 años y el período de gracia es de 5 años. [ 5 ]

Con el inicio de la construcción del proyecto, el costo también aumentó. En agosto de 1993, el presupuesto estimado se ajustó a 3.974 millones de yuanes, de los cuales los fondos de apoyo nacionales aumentaron en 1.086 millones de yuanes. En enero de 1995, el presupuesto total se ajustó por segunda vez a 5.390 millones de yuanes, de los cuales 3.961 millones de yuanes correspondían a fondos de apoyo nacionales. [ 5 ]

Estaciones

Rutas de servicio

Conjunto 121 de 01A03 que discurre bajo la carretera elevada norte-sur .

Estaciones importantes

  • Estación de tren de Shanghái : conecta el metro con la principal estación de tren de la ciudad, permitiendo el transporte ferroviario desde y hacia otras provincias. Intercambio virtual con las líneas 3 y 4 .
  • Plaza del Pueblo : Esta estación da servicio a una zona comercial y de negocios, y también está cerca de varias atracciones turísticas, por lo que suele estar muy concurrida durante todo el día. Conexión con las líneas 2 y 8 .
  • Xujiahui : Esta es una zona comercial y de negocios, que también cuenta con atracciones turísticas como la Catedral de Xujiahui . Conexión con las líneas 9 y 11 .
  • Estadio Cubierto de Shanghái : esta estación está ubicada en el estadio deportivo del mismo nombre y es la estación de autobuses regionales y de larga distancia más grande de la ciudad. Conexiones con la línea 4 .
  • Estación de tren del sur de Shanghái : esta estación es la segunda estación de tren de la ciudad y recibe trenes que conectan principalmente con ciudades del sur. Tiene conexión con las líneas 3 y 15 .
  • Xinzhuang - El extremo sur de la línea 1; conexión con la línea 5 .

Expansión futura

Extensión oeste de la línea 1

Se ha aprobado una extensión de 1,2 km (0,75 millas) hasta la calle Humin (Estación Xinzhuang Norte) como parte del plan de construcción 2018-2023 de la red de metro de la ciudad aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. Se espera que las obras comiencen antes de 2023 y duren 4 años con un coste de 518 millones de dólares estadounidenses. La extensión conectará con la línea Jiamin, actualmente en construcción . [ 15 ]  

avances

Tecnología

Señalización

Viaje en la Línea 1.

Como primera línea del sistema, el Metro de Shanghái fue concebido y diseñado durante la década de 1980, cuando la señalización de bloqueo fijo y el control de trenes basado en circuitos de vía (TBTC) todavía se consideraban un enfoque de vanguardia para la operación automática de trenes . El sistema de señalización fue diseñado por CASCO, un fabricante de señalización propiedad conjunta de China Railway Signal & Communication Group Corporation (CRSC) y General Railway Signal (GRS), y se basó en gran medida en el sistema diseñado por GRS para el Metro de Washington . [ 17 ] Se utilizan circuitos de vía de audiofrecuencia (AF) codificados tanto para la detección de trenes como para la transmisión de comandos de velocidad, así como comunicación limitada tren-vía (TWC) para la supervisión automática de trenes (ATS). La operación de trenes entre estaciones y paradas puede ser automática, mientras que las puertas son controladas manualmente por los operadores de trenes. [ 18 ] [ 19 ]

Entre 2013 y 2019, el sistema se renovó por completo, sustituyéndose componentes obsoletos, como los enclavamientos de relés, por otros modernos basados ​​en microprocesadores, pero el funcionamiento general del sistema de señalización se mantuvo sin cambios. [ 20 ] En 2020, se esperaba que el diseño original sirviera durante dos décadas más. [ 21 ]

Material rodante

En el verano de 2006, después de que la mala refrigeración afectara a 16 trenes DC01 en la Línea 1, las altas temperaturas dentro de los vagones habían sido un problema durante mucho tiempo, se colocaron 96 cubitos de hielo en un contenedor de residuos de un metro de altura para aliviar la alta temperatura de los 16 trenes DC en la Línea 1. Para compensar los defectos en la potencia de refrigeración y el diseño de los 16 trenes DC, se deben tomar medidas de emergencia cuando la temperatura alcanza los 33 °C (91 °F) o más. [ 22 ] Con la transformación entre 2006 y 2008 de 6 a 8 vagones, los aires acondicionados de los trenes se mejoraron y modernizaron, haciendo que los contenedores de residuos de hielo fueran cosa del pasado. [ 23 ]  

La línea fue operada inicialmente por trenes construidos por el Grupo Alemán Shanghai Metro, que incluía a Adtranz (más tarde Bombardier) y Siemens junto con AEG Westinghouse y Düwag. [ 24 ]

Todos son trenes de Clase A [ i ] de 8 vagones de longitud.

Antiguo material rodante

En julio de 2026, el Museo del Metro de Shanghái confirmó que todos los trenes 01A01 fueron retirados del servicio en junio de 2024.

Material rodante del futuro

Referencias

  1. ↑ "El metro bate récords" (en chino). Metro de Shanghái 163 Oficial. 09/03/2019 . Consultado el 09/03/2019 .
  2. ↑ "Resumen de operaciones" . Shanghai Metro Operation Co, Ltd. Archivado del original el 31 de agosto de 2007. Consultado el 24 de septiembre de 2007 .
  3. ↑ "Líneas 1 y 2 del metro de Shanghái" . Movia . Bombardier . Consultado el 14 de octubre de 2007 .
  4. ↑ "Ridership" . Sina . Consultado el 3 de mayo de 2012 .
  5. ^ Hu , Genxi (2002).上海党史与党建 "Historia y construcción del partido de Shanghai" (Nº 11 ed.). 
  6. ^ "市政基础设施建设" . shtong.gov.cn . Archivado desde el original el 23 de julio de 2020 . Consultado el 4 de febrero de 2004 .
  7. ^ "（十四）闵行区" . shtong.gov.cn . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2020 . Consultado el 18 de noviembre de 2003 .
  8. ↑ "轨道交通" . shjjw.gov.cn . Archivado del original el 8 de junio de 2010 . Consultado el 22 de julio de 2005 .
  9. ^ "富锦路停车场项目信息" . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2018 . Consultado el 18 de diciembre de 2007 .
  10. ↑乘车指南 > Estación信息Sitio web oficial del metro de Shanghái . Archivado del original el 12 de junio de 2014. Consultado el 17 de diciembre de 2015 .Instrucciones:点击相应线路，选择Station，点击"站层图"可查看相应Station的站台结构。
  11. 1 2 3 4 5 6 7上海轨道交通1号线的历史&大事记Sina. 2009-10-20. Archivado del original el 22-12-2015.
  12. ↑ Chen, Huizhi (25 de junio de 2021). "La estación de metro de Lianhua Road luce un nuevo aspecto" . Shine.
  13. 1 2 3 4市政基础设施建设Archivado del original el 7 de enero de 2015. Consultado el 20 de octubre de 2021 .
  14. 1 2锦江乐园站. Diario Jiefang . 7 de enero de 2013. Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 23 de julio de 2016 .
  15. ↑ Chongming se encuentra en la lista para la extensión planificada del metro.
  16. ↑ "Horario" (en chino). Metro de Shanghái. 7 de julio de 2021. Archivado del original el 13 de noviembre de 2017. Consultado el 7 de julio de 2021 .
  17. ↑ JinDong, Lu; YiXin, Chen. "La línea de metro número 1 de Shanghái" (PDF) . Japan Railways & Transportation Review . Enero de 1997 (Ferrocarriles urbanos en China e India): 31–37 .
  18. ↑陈其昌 (1996),上海地铁一号线采用的列车自动控制系统[ ATC en la línea número 1 del metro de Shanghai ] , 铁道通信信号, recuperado 2020-05-17
  19. ↑黄钟 (1997),上海地铁二号线ATC系统的技术比选及对国产化的认识, 地铁与轻轨, consultado el 17 de mayo de 2020
  20. ^ "卡斯柯助力上海地铁1号线信号系统改造" . CASCO . Consultado el 17 de mayo de 2020 .
  21. ↑张琳, ed. (2020-03-19). "工作室持续研发，可移动测试台和云监控的时代即将到来！" (Presione soltar). 上海地铁维保公司通号六支部. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2020 . Consultado el 17 de mayo de 2020 .
  22. ^ Jianhui, Wang (1 de agosto de 2006). "上海地铁一号线列车用冰块为乘客降温(图)" . sina.com.cn.
  23. ^ Zhang, Haifeng (4 de septiembre de 2006). "车厢多2节 载客增3成" . sina.com.cn.
  24. ↑ "Metro de Shanghái" . Tecnología ferroviaria .
  25. ↑上海地铁一号线延伸线列车. 中车南京浦镇车辆有限公司(en chino) . Consultado el 20 de marzo de 2020 .

31°16′09″N 121°27′25″E / 31.2692°N 121.4570°E / 31.2692; 121.4570