Shawmobile

El Shawmobile o Shaw Speedster era un pequeño vehículo tipo ciclocar o buckboard de dos plazas construido por la Shaw Manufacturing Company en Galesburg, Kansas, de 1920 a 1930 ^{[ 1 ].}

Historia

En el siglo XIX, Stanley W. Shaw inventó su propia máquina de vapor. En los albores de la era del automóvil, Stanley Shaw inventó su propio motor de gasolina. En 1903, la Shaw Manufacturing Company de Galesburg, Kansas, anunció un kit de motor para motorizar una bicicleta en la revista Popular Mechanics por 90 dólares. El motor era de 241 cc con encendido por batería de celda seca y transmisión por correa deslizante. La velocidad de crucero anunciada era de 20 mph (32 km/h) , con una velocidad máxima de 30 mph (48 km/h) . En 1905, Shaw producía en masa sus motores para convertir bicicletas en motocicletas. En 1906, Shaw fabricaba motocicletas completas. ^[²^]^[¹^]

Para aumentar aún más las ventas, Shaw comenzó a vender planos para construir un automóvil que utilizara su motor. Era un ciclocar muy básico, una carreta con motor. El Shawmobile estaba propulsado por un motor de gasolina Shaw montado en la parte delantera con transmisión por correa a las ruedas traseras. Las ruedas eran del tipo de bicicleta de alambre. Para 1908, Shaw fabricaba y vendía Shawmobiles completos. Los anuncios afirmaban una velocidad de 25 mph (40 km/h) y un consumo de 90 mpg con el motor Shaw original. En 1915, Shaw también rediseñó el kit del motor, incorporando un motor H-20 mejorado con encendido por magneto y transmisión por cadena. ^[¹^]

Shaw rediseñó el coche en 1922 para que tuviera un aspecto más convencional. El Shaw Speedster rediseñado se parecía al microcoche King Midget Serie 1 posterior . Lo más habitual era que el Shaw Speedster se vendiera como kit. Para quienes no querían montarlo ellos mismos, Shaw ofrecía el coche completo a un precio de entre 125 y 165 dólares, equivalente a 3174 dólares en 2025. El Shaw Speedster se fabricó hasta 1930. ^[²^]^[¹^]

Durante el mismo período, la compañía AO Smith también fabricó vagones tipo Buckboard y de venta por correo a partir de 1915. El Smith Flyer se convirtió en el Briggs & Stratton Flyer y, posteriormente, en el Red Bug . El Lad's Car y el Motor Bob fueron vagones similares que se vendieron por correo en la década de 1910. ^{[ 1 ]}

Después de 1930, Shaw continuó ofreciendo y anunciando el Speedster como un automóvil para armar uno mismo. Shaw Manufacturing se convirtió en uno de los mayores compradores de motores Briggs & Stratton . Desde mediados de la década de 1920, la fábrica de Shaw se dedicó principalmente a la producción de segadoras y tractores de jardín Shaw Du-All. Stanley Shaw continuó con esta actividad hasta su jubilación en 1962, cuando vendió su empresa al fabricante de la Brush Hog, una segadora rotativa. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Véase también

Enlaces externos

Coleccionista agrícola: celebrando la manufactura de Shaw
Historia de Shaw Manufacturing Company en la revista Gas Engine
Shaw Speedster en YouTube
GALESBURG: TIERRA de SHAW'S Mfg. Co. por Robert J. Varsolona
Sociedad Histórica y Museo de Galesburg - Fotos

Referencias

1 2 3 4 5 6 Kimes, Beverly Rae ; Clark Jr., Henry Austin (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 (3.ª ed.). Iola, WI: Krause Publications. ISBN 978-0-87341-428-9.
1 2 3 Georgano, Nick , ed. (2001). La enciclopedia Beaulieu del automóvil . Vol. 1–3 . Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN 1-57958-293-1.

[:0-1] 1 2 3 4 5 6 Kimes, Beverly Rae ; Clark Jr., Henry Austin (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 (3.ª ed.). Iola, WI: Krause Publications. ISBN 978-0-87341-428-9.

[:1-2] 1 2 3 Georgano, Nick , ed. (2001). La enciclopedia Beaulieu del automóvil . Vol. 1–3 . Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN 1-57958-293-1.