Shenyang J-13

El Shenyang J-13 (chino: 歼-13; tradicional: 殲-13) fue un proyecto chino de larga duración de la Corporación Aeronáutica de Shenyang para desarrollar un avión de combate ligero y monomotor , que finalmente fue cancelado. ^{[ 1 ]}

Ya en 1971, el Instituto 601 de la Corporación de Aeronaves de Shenyang había estado diseñando un reemplazo para la antigua flota de cazas Shenyang J-6 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) (el Shenyang J-6 era una copia del Mikoyan-Gurevich MiG-19 'Farmer' soviético ). Para 1973, se estaban probando las estructuras de los aviones para su configuración aerodinámica en un túnel de viento . En 1974, la PLAAF propuso formalmente el desarrollo de un reemplazo para el Shenyang J-6 para la década de 1980 por un avión de combate ligero de superioridad aérea capaz de alcanzar velocidades de hasta Mach 2.0. Ese mismo año, se realizaron pruebas en veinte configuraciones de alas diferentes. En 1976, se llevaron a cabo pruebas sobre el material y la selección del equipo electrónico y de aviónica que se utilizaría para la estructura del avión. En total, se probaron siete estructuras diferentes. A medida que continuaba el progreso en la estructura del avión, un problema constante que había surgido en proyectos similares de aviones de combate chinos, como el Chengdu J-9 y el Nanchang J-12 , se presentó en el proyecto de reemplazo del J-6: la falta de un motor viable y de alto rendimiento. Inicialmente se planeó usar el motor turbofán WS-9 (una copia del motor británico Rolls-Royce Spey Mk. 202 ), pero los contratiempos en su desarrollo llevaron a las pruebas iniciales con el motor turbofán WS-6 (que era capaz de proporcionar 12.200 kg de empuje). El WS-9 (9.300 kg de empuje) finalmente se completó en 1980, pero demostró ser incapaz de propulsar adecuadamente un caza monomotor y posteriormente se utilizó para propulsar el cazabombardero bimotor Xian JH-7 . En agosto de 1978, un Mikoyan-Gurevich MiG-23MS 'Flogger-E' egipcio fue enviado al Instituto 601 y, en marzo de 1979, se ordenó la ingeniería inversa del motor turborreactor Tumansky R-29 del MiG-23 para su uso en el proyecto, que a finales de la década de 1970 había finalizado su diseño y había recibido oficialmente la designación J-13 . La copia china del R-29, llamada 'WP-15' (capaz de 12.500 kg de empuje húmedo), al igual que el anterior motor WS-6, resultó ser decepcionante. Los retrasos causados ​​por problemas en el motor y el éxito del Shenyang J-8II rediseñado de Shenyang provocaron un recorte drástico en la financiación para 1981. Sin embargo, técnicamente el proyecto no se canceló por completo, sino que se le asignó una baja prioridad. A finales de la década de 1980 se estableció una nueva lista de requisitos operativos para el J-13. Estos requisitos exigían que el J-13 pudiera combatir a otros cazas de reciente introducción, como el Mikoyan MiG-29 y el F-16 Fighting Falcon.   El proyecto fue finalmente abandonado a principios de la década de 1990 debido al éxito del proyecto Chengdu J-10 del Grupo Industrial Aeronáutico de Chengdu. ^{[ 2 ]} De las diversas pruebas aerodinámicas realizadas en los siete fuselajes diferentes, uno en particular, el J-13V, fue incorporado posteriormente al desarrollo del proyecto J-10 de Chengdu . ^{[ 3 ]}

El J-13 iba a ser un caza de superioridad aérea monomotor, monoplaza, ligero y de desarrollo nacional. El diseño final del J-13 era un caza con alas en voladizo y tomas de aire laterales en el fuselaje. La estructura del avión fue diseñada para la interceptación a alta velocidad y gran altitud, con capacidades aire-tierra secundarias limitadas. El J-13 tenía un techo de servicio de más de 19 000 metros, una velocidad máxima de Mach 2,45 y una tasa de ascenso de 254  m/s (50 000  pies/min). Se ha declarado que su alcance máximo es de 2340 km y su sobrecarga máxima de +9G. Aunque nunca se armó, el diseño final esbozó brevemente disposiciones para un cañón y al menos dos misiles PL-5  montados en las puntas de las alas . ^{[ 4 ]}

Datos de

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: carga útil de 4572  kg (10 080  lb)
• Longitud: 17,5  m (57  pies 5  pulgadas)
• Envergadura: 10,4  m (34  pies 1  pulgada)
• Peso bruto: 11.600  kg (25.574  lb)
• Planta motriz: 1 × turbofán con postcombustión Woshan WS-6 o WP-15 , 37 kN (8300 lbf) de empuje en seco, 56 kN (12 500 lbf) con postcombustión     

Actuación

• Velocidad máxima: Mach 2,45
• Alcance de combate: 2340  km (1450  millas, 1260  millas náuticas)
• Techo de servicio: 19.000  m (62.000  pies)
• Velocidad de ascenso: 260  m/s (51.000  pies/min)
• Empuje/peso : 1,07

• Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación
• Lista de motores de aviones chinos