Articulo de referencia

Tumansky R-29

El Tumansky R-29 es un motor de avión turborreactor soviético desarrollado a principios de la década de 1970. [ 1 ] Generalmente se describe como perteneciente a la "tercera gen...

El Tumansky R-29 es un motor de avión turborreactor soviético desarrollado a principios de la década de 1970. [ 1 ] Generalmente se describe como perteneciente a la "tercera generación" de motores de turbina de gas soviéticos , que se caracterizan por una alta relación empuje-peso y el uso de refrigeración por aire de turbina . [ 2 ]

Variantes

R-29-300

Variante original. Utilizada en el MiG-23MF y variantes relacionadas. [ 3 ]

R-29B-300

Variante simplificada del motor destinado al MiG-27 . [ 3 ]

R-29PN

Variante avanzada que reemplazó al modelo -300 en aeronaves no destinadas a la exportación. [ 3 ]

R-29BS-300

Variante con caja de cambios modificada. Utilizada en varias variantes de exportación del Sukhoi Su-17 . [ 3 ]

Khatchaturov R-35-300

Versión desarrollada utilizada en las últimas variantes del MiG-23.

Shenyang WP-15

Copia china de ingeniería inversa del R-29-300. [ 4 ]

Aplicaciones

Especificaciones (R-29-300)

Datos de [ 5 ]

Características generales

  • Tipo: Turborreactor
  • Longitud: 4953  mm (195,0  pulgadas)
  • Diámetro: 912  mm (35,9  pulgadas)
  • Peso en seco: 1.880  kg (4.140  lb)

Componentes

  • Compresor: De dos carretes, cinco etapas de baja presión, seis etapas de alta presión (axial).
  • Cámaras de combustión : Anulares
  • Turbina : Dos etapas de alta presión, una etapa de baja presión.

Actuación

  • Empuje máximo :
  • 78,48 kilonewtons (17.640  lb f ) militar completo (seco)
  • 112,81 kilonewtons (25.360  lb f ) con postcombustión potenciada (modo CSR, altitud < 4.000 metros (13.000  pies))
  • Relación de presión total : 12,9:1
  • Caudal másico de aire: 105  kg/s
  • Temperatura de entrada de la turbina: 1083 °C
  • Consumo específico de combustible : =
    • 96,8 kg/(h·kN) (0,95 lb/(h·lbf)) a máxima potencia militar
    • 202,76 kg/(h·kN) (2 lb/(h·lbf)) con postcombustión
  • Relación empuje-peso : 4,446; 6,119 con postcombustión.

Véase también

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

Citas

  1. Gunston 1989, pág. 168.
  2. Sosounov, VA (1990). El desarrollo de la construcción de plantas motrices para aeronaves en la URSS y el 60.º aniversario de CIAM . 26.ª Conferencia Conjunta de Propulsión AIAA/ASME/SAE/ASEE, 16-18 de julio de 1990. Orlando, Florida. AIAA-90-2761.
  3. 1 2 3 4 TMKB Soyuz R29-300 (se requiere suscripción) . Janes Aero Engines. Editado: 1 de abril de 2010. Recuperado: 8 de septiembre de 2010.
  4. 中国涡喷15A算不算国产航发 曾用于歼10原型机试飞. Sina Militar. Editado: 21 de marzo de 2018. Recuperado: 12 de julio de 2021.
  5. "Motores turbofán y turborreactores" (PDF) . Consultado el 10 de febrero de 2024 .

Fuentes

  • Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9.
  • R-29 en leteckemotory.cz (en checo y eslovaco)