Pruebas de motocicletas

Las pruebas de motociclismo , también conocidas como trial observado o simplemente trial , son eventos deportivos sin límite de velocidad que se realizan con motocicletas especializadas . Este deporte es muy popular en el Reino Unido y España, aunque cuenta con participantes en todo el mundo.

Las motocicletas de trial modernas se distinguen por haber evolucionado hasta ser extremadamente ligeras, carecer de asiento (están diseñadas para ser conducidas de pie) y tener un recorrido de suspensión corto, en comparación con una motocicleta de motocross o enduro .

Las pruebas de motociclismo son utilizadas frecuentemente por competidores de otros deportes de motociclismo (como enduro, motocross o carreras de carretera) como una forma de entrenamiento cruzado , ya que las pruebas requieren un control preciso del acelerador, el equilibrio y la máquina. ^{[ 1 ]}

La prueba se divide en secciones donde el competidor recorre una pista de obstáculos intentando no tocar el suelo con los pies. Los obstáculos pueden ser elementos naturales o artificiales. En todas las secciones, independientemente de su contenido, el recorrido está cuidadosamente diseñado para poner a prueba la destreza del jinete. En muchas pruebas locales de trial, las secciones se dividen en circuitos separados para adaptarse a los diferentes niveles de habilidad de los participantes, que compiten en categorías según su nivel.

En cada sección, un observador (de ahí el nombre del deporte) puntúa al competidor y cuenta cuántas veces toca el suelo con el pie (o cualquier otra parte del cuerpo). Cada vez que un competidor toca el suelo con un pie (lo que comúnmente se denomina "toques" o "golpes"), se le penaliza con un punto.

Las posibles puntuaciones en cada sección son 0, 1, 2, 3 o 5. Si un competidor completa la sección sin tocar el suelo con un pie, obtiene una puntuación de 0 (lo que se denomina "completar la sección"). Si toca el suelo una vez, recibe una puntuación de 1. Si lo toca dos veces, recibe una puntuación de 2. Si lo toca tres o más veces, obtiene una puntuación de 3 , siempre que complete la sección sin que se cale el motor, se baje, se salga de los límites o retroceda. Si el competidor no logra completar la sección, obtiene una puntuación de 5 (a veces denominada coloquialmente "un fiasco"). El ganador es el competidor con la menor cantidad de puntos al final del evento. Algunos eventos también se cronometran y se aplican puntos de penalización a los pilotos que llegan tarde.

Existe un campeonato mundial de trial en pista cubierta y al aire libre, así como copas mundiales por equipos nacionales ( Trial des Nations ) en ambas modalidades. El británico Dougie Lampkin destaca por haber ganado siete títulos mundiales al aire libre en las décadas de 1990 y 2000, la misma cantidad que el español Jordi Tarrés en las décadas de 1980 y 1990. Entre las grandes figuras del trial que han destacado anteriormente se encuentran el norirlandés Sammy Miller (década de 1960), el finlandés Yrjö Vesterinen (década de 1970) y el belga Eddy Lejeune (década de 1980). El actual campeón mundial al aire libre es el español Antoni Bou , quien también ostenta el título de campeón mundial en pista cubierta. Ha sido el único campeón mundial de trial FIM, tanto en pista cubierta como al aire libre, desde 2007 hasta 2024. Con estos 36 títulos mundiales (18 al aire libre y 18 en pista cubierta), es el piloto más exitoso de la historia, superando a Dougie Lampkin (7 al aire libre y 5 en pista cubierta) y a Jordi Tarrés, que ocupa el tercer lugar con 7 títulos al aire libre. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

Además de las pruebas del campeonato mundial, existen otros eventos importantes, como el Scottish Six Days Trial (SSDT) ​​y el Scott Trial .

Los principales fabricantes actuales de motos de trial son Gas Gas , Beta , Sherco , Montesa Honda , Scorpa , TRS y Vertigo. En el pasado, hubo muchos fabricantes de países como España, Japón, Gran Bretaña e Italia.

Existen categorías clásicas para motocicletas antiguas. Estas incluyen motos anteriores a 1965 o 1967 (generalmente británicas), así como eventos más recientes para motocicletas de trial con doble amortiguador trasero. En la mayoría de los casos, las motocicletas con doble amortiguador se fabricaron entre 1967 y 1985 y suelen ser japonesas o españolas. Recientemente se ha añadido una categoría para motocicletas monoamortiguador refrigeradas por aire, que abarca modelos fabricados hasta alrededor de 1990.

Una prueba de competición se denomina «prueba observada» o «prueba» (sin plural), salvo que se haga referencia a ella como «prueba observada». Algunas organizaciones utilizan el nombre más reciente para este deporte, MotoTrial. Sin embargo, la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) lo ha abandonado recientemente para sus competiciones de pruebas observadas. Las pruebas al aire libre se denominan Trial, mientras que las pruebas en pista cubierta de la FIM se denominan X-Trial.

Pruebas con sidecar

Además de las tradicionales pruebas de motociclismo en solitario, existe una modalidad de este deporte en tres ruedas conocida como pruebas de sidecar , en la que participan un piloto y un pasajero. La competición se desarrolla de la misma manera que una prueba de motociclismo estándar, con la única excepción de que existen formas adicionales de obtener una puntuación de 5. Esto se debe al pasajero, quien otorgará 5 puntos al competidor si alguna parte de su cuerpo toca el terreno. La función del pasajero es equilibrar el sidecar e impedir que la rueda se levante, lo que obligaría al piloto a estabilizar el conjunto con el pie (obteniendo una puntuación de 1).

El Sidecar Trials es predominantemente británico; sin embargo, también se celebran eventos en Europa y Australia . El Campeonato Británico es la máxima competición, que consta de 10 rondas con 3 niveles de dificultad: Clubman, Intermedio y Experto. El ganador del campeonato de la categoría Experto se corona Campeón Británico de Sidecar Trials.

Pruebas de larga distancia

Las competiciones de trial de larga distancia implican una ruta cuidadosamente planificada que los participantes deben seguir, con paradas en diversos puntos a lo largo de una amplia zona, en lugar de en un único lugar. Estos eventos se desarrollan no solo en carreteras, sino también en senderos todoterreno que pueden ser empinados, accidentados y con superficie suelta. Como es habitual, se penalizan a los participantes por poner los pies en el suelo o caerse. Sin embargo, estas pruebas también suelen tener límites de tiempo, lo que aumenta la posibilidad de que los pilotos reciban penalizaciones por no completar un tramo o no llegar a su destino dentro del plazo establecido.

Algunos eventos de trial están abiertos a coches y/o motos clásicas, además de a motocicletas modernas.

• Rutas en bicicleta de montaña
• Gymkhana (motociclismo)
• Kick Start , un programa de televisión británico de larga duración.
• Kickstart 2
• Lista de campeones de trial en motocicleta
• Lista de fabricantes de motocicletas
• Descripción general de las motocicletas y el motociclismo
• Ensayos (serie)
• Pruebas de camiones

• Federación Internacional de Motociclismo - Trial
• Juicios en los Estados Unidos
• Estados Unidos Trial des Nations
• AutoCycle Union - ACU , el organismo rector del Reino Unido