Corto S.8 Calcuta

El Short Calcutta o S.8 era un hidroavión biplano civil fabricado por Short Brothers .

El hidroavión biplano Calcutta surgió de un requerimiento de Imperial Airways para cubrir las rutas mediterráneas de sus servicios desde y hacia la India. Derivado del hidroavión militar Short Singapore , el Calcutta destacó por ser el primer hidroavión británico de casco metálico con estructura autoportante, aunque fue precedido por el Zeppelin-Lindau Rs.IV alemán . Estaba equipado con tres motores Bristol Jupiter montados entre las alas. Los dos pilotos volaban el avión desde una cabina abierta, mientras que el operador de radio compartía la cabina principal con 15 pasajeros.

El S.8 Calcutta realizó su primer vuelo el 14 de febrero de 1928, tras haber sido botado el día anterior y dejado en su amarre durante la noche para evaluar el casco en busca de signos de fugas. El piloto de pruebas jefe de Shorts , John Lankester Parker, estaba a los mandos, con el mayor Herbert G. Brackley de Imperial Airways como copiloto. El 15 de marzo de 1928, este avión (registrado como G-EBVG ) fue entregado por Parker y Brackley al Establecimiento Experimental de Aeronaves Marinas , Felixstowe, para sus comprobaciones de aeronavegabilidad y manejo en el mar; estas se completaron con éxito el 27 de julio del mismo año y el avión fue llevado de vuelta a Shorts ese mismo día. ^{[ 1 ]} El G-EBVG fue entregado a Imperial Airways el 9 de agosto de 1928. ^{[ 2 ]}

El S.8 Calcutta se introdujo en 1928 y fue utilizado por Imperial Airways para operar el tramo Mediterráneo - Karachi de la ruta Gran Bretaña - India .

Se construyeron un total de siete aeronaves. Una versión militar del Calcutta, originalmente conocida como Calcutta (tipo de servicio) , se construyó como Short Rangoon . En 1924 , la compañía francesa Breguet compró un Calcutta y desarrolló una versión militar para la Armada francesa, conocida como Breguet S.8/2 , similar a la versión Rangoon. Breguet construyó cuatro aeronaves bajo licencia en Le Havre. Posteriormente, Breguet desarrolló una versión mejorada, el Breguet 521 Bizerte .

El 1 de agosto de 1928, Parker, acompañado por Oswald Short , voló el G-EBVG a Westminster , aterrizándolo en el Támesis entre los puentes de Vauxhall y Lambeth ; permaneció amarrado frente al Albert Embankment durante tres días para ser inspeccionado por miembros del Parlamento (incluido el entonces Ministro de Hacienda , Winston Churchill ), miembros de la Cámara de los Lores y otros. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

El City of Rome (matrícula G-AADN) realizó un aterrizaje forzoso debido a los fuertes vientos y el mal tiempo en el mar de Liguria, frente a La Spezia , Italia , durante un vuelo regular de pasajeros desde el Aeropuerto Internacional de Nápoles , Italia, al Aeropuerto Cristoforo Colombo de Génova , en las afueras de Génova , Italia, el 26 de octubre de 1929. Se hundió durante los intentos de remolcarlo a la costa, muriendo las siete personas a bordo. ^{[ 4 ]}

El City of Khartoum (G-AASJ) sufrió una avería catastrófica en sus tres motores poco antes de finalizar su vuelo entre Creta y Alejandría , Egipto , al anochecer del 31 de diciembre de 1935. El piloto fue el único superviviente; nueve pasajeros y tres tripulantes fallecieron, ya sea por el impacto con el agua o ahogados, cuando la aeronave fue arrasada por fuertes olas. Una investigación del Ministerio del Aire británico determinó que los carburadores habían sido modificados de tal manera que aumentaban el consumo de combustible, lo que provocó que la aeronave se quedara sin combustible. ^{[ 5 ]}

El City of Alexandria (G-EBVG) fue destruido en una tormenta mientras estaba amarrado en Mirabella, Creta, durante una escala nocturna el 28 de diciembre de 1936.

Los dos aviones de pasajeros restantes, el City of Athens (G-EBVH) y el City of Salonika (G-AATZ), quedaron obsoletos y fueron retirados del servicio en 1937.

 Reino Unido

• Imperial Airways

Datos de British Civil Aircraft 1919-1972: Volumen III ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: 3
• Capacidad: 15 pasajeros
• Longitud: 66  pies 9  pulgadas (20,35  m)
• Envergadura: 93  pies 0  pulgadas (28,35  m)
• Altura: 7,24 m ( 23  pies 9 pulgadas )  
• Superficie del ala: 1825 pies  cuadrados  (169,5  m² ⁾
• Peso en vacío: 13.845  lb (6.280  kg)
• Peso máximo al despegue: 22.500  lb (10.206  kg)
• Capacidad de combustible: 480 galones  imperiales  (580 galones  estadounidenses  ; 2200  litros) ^{[ 7 ]}
• Planta motriz: 3 motores radiales Bristol Jupiter IXF de 9 cilindros , 540 hp (400 kW) cada uno.  

Actuación

• Velocidad máxima: 118  mph (190  km/h, 103  nudos) ^{[ 8 ]}
• Velocidad de crucero: 97  mph (156  km/h, 84  nudos)
• Alcance: 650  millas (1050  km, 560  millas náuticas)
• Techo de servicio: 13.500  pies (4.100  m)
• Velocidad de ascenso: 750  pies/min (3,8  m/s)

Desarrollo relacionado

• Cromarty corto
• Corto S.2
• Singapur corto
• Saunders Severn
• Rangoon corto
• Kent corto
• KawanishiH3K
• Breguet 521 Bizerta

• Barnes, CH (1967). Cortometrajes: Aviones desde 1900. Londres: Putnam.
• Barnes, CH; James, DN (1989). Shorts Aircraft since 1900. Putnam: Putnam. ISBN 0-85177-819-4.
• Bousquet, Gérard (2013). Hidroaviones franceses de la Segunda Guerra Mundial . Sandomierz, Polonia: Stratus. ISBN 978-83-63678-06-7.
• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (Obra por partes 1982-1985) . Londres: Orbis Publishing, 1985.
• Jackson, AJ (1988). Aviones civiles británicos 1919-1972: Volumen III . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-818-6.
• Lacaze, Henri (2016). Les avions Louis Breguet Paris [ El avión de Louis Breguet, París ] (en francés). vol.  2: el régimen del monoplan. Le Vigen, Francia. ISBN 978-2-914017-89-3.{{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )

• Cortometraje "Calcuta" , Flight, 3 de octubre de 1930