Vástago corto

Los Short S.16 Scion y Scion II fueron monoplanos británicos bimotores de ala en voladizo de la década de 1930, construidos por Short Brothers y (bajo licencia) por Pobjoy Airmotors and Aircraft Ltd. en Rochester, Kent, entre 1933 y 1937. En total se construyeron 22 aviones Scion/Scion II, que prestaron un valioso servicio a operadores que trabajaban desde pequeñas pistas de aterrizaje/cursos de agua en muchas partes del mundo, incluyendo Europa, el Cercano y Medio Oriente, Sierra Leona, Papúa Nueva Guinea y Australia. Muchos fueron requisados ​​por la Real Fuerza Aérea durante la Segunda Guerra Mundial , donde prestaron servicios de transporte de pilotos, cooperación antiaérea y tareas de calibración de radar. De los Scion civiles, al menos dos seguían en servicio en Australia en 1966; uno de ellos había sido remotorizado con motores de Havilland Gipsy Minor . ^{[ 1 ]}

El Scion y la versión posterior Scion II eran monoplanos de ala alta en voladizo con alas y fuselaje de metal recubiertos de tela, este último proporcionando una cabina cerrada para el piloto y 5-6 pasajeros. La unidad de cola comprendía un plano de cola en voladizo con una sola aleta y timón. El prototipo de la aeronave estaba propulsado por dos motores radiales Pobjoy R de 80 hp (60 kW) ; sin embargo, las aeronaves de producción estaban equipadas con los motores radiales Pobjoy Niagara III de 90 hp (67 kW) . Los motores en el Scion estaban montados con líneas de empuje debajo de la línea de cuerda de las alas; en el Scion II estaban elevados de manera que las líneas de empuje estuvieran alineadas con la línea de cuerda, para evitar cambios de compensación en el cabeceo con cambios en la potencia. Tanto el Scion como el Scion II se produjeron como aviones terrestres o hidroaviones, la mayoría como aviones terrestres (ver la tabla a continuación). En los aviones terrestres el tren de aterrizaje comprendía una sola rueda a cada lado del fuselaje, montada sobre una pata vertical de resorte helicoidal y oleoneumática en el interior del motor; Había una pequeña rueda de cola giratoria montada debajo del extremo posterior del fuselaje. ^{[ 2 ]}    

El Scion fue desarrollado como un transporte ligero para 5-6 pasajeros. El primer vuelo del prototipo (G-ACJI) tuvo lugar el 18 de agosto de 1933, pilotado por el piloto de pruebas jefe de Shorts, John Lankester Parker . El primer avión de producción (G-ACUV) voló en la exhibición aérea de la SBAC en Hendon en 1934. En 1935 se construyó el quinto modelo de producción como el modelo revisado Scion II; la mejora principal fue la reubicación de los dos motores, como se mencionó anteriormente; otros cambios incluyeron la provisión de 6 asientos para pasajeros de serie (en el Scion original había un asiento plegable para un sexto pasajero si era necesario), un parabrisas mejorado y mejores ventanas de cabina. Durante la producción de los Scion, la compañía había abierto una nueva fábrica en el aeropuerto de Rochester y todos los Scion II se fabricaron allí, inicialmente por Shorts, luego por Pobjoy, primero bajo licencia y luego bajo la propiedad de Shorts.

El G-ADDR, el quinto Scion II, fue conservado por Shorts como avión de prueba experimental, y fue en este avión (designado temporalmente M.3 ) donde se probó un modelo de madera a escala de las alas delgadas (con flaps Gouge ) para los barcos Short Empire posteriores , el primer vuelo en esta configuración fue realizado por Lankester Parker el 6 de agosto de 1935. Con estos flaps instalados, fue probado en el Royal Aircraft Establishment , que descubrió que el flap Gouge disminuía la distancia al despegue y la velocidad de pérdida, entre otras mejoras. ^{[ 3 ]} Se realizó más trabajo con alas estándar; un vuelo desde el aeropuerto de Rochester, con flaps experimentales de envergadura completa que incorporaban spoilers retráctiles en lugar de alerones , se realizó el 22 de julio de 1936; esta idea resultó inviable, Lankester Parker tuvo que recurrir a su considerable experiencia para guiar el avión en un solo circuito antes de aterrizar de forma segura. Se reacondicionó el ala estándar y la aeronave continuó utilizando Shorts en esta configuración hasta que fue requisada para el servicio militar en 1940, un uso operativo que experimentaron 14 de los 22 aviones Scion/Scion II.

El G-AEZF, construido por Pobjoy y que realizó su primer vuelo en diciembre de 1937, fue operado originalmente como hidroavión por Elders Colonial Airways en Sierra Leona , entre Bathurst ( Gambia ) y Freetown , y fue devuelto a Shorts en 1939 y convertido en avión terrestre en 1941. Después de operar para la compañía durante otros seis años, finalmente fue vendido a Air Couriers Ltd. en 1947, ^{[ 4 ]} después de lo cual cambió de manos entre propietarios privados varias veces antes de terminar finalmente en el aeropuerto de Southend . El avión está siendo restaurado por la Medway Aircraft Preservation Society (MAPSL) , financiada en parte por una subvención del Rochester Bridge Trust .

Se produjo una versión ampliada del Scion, con capacidad para 9 pasajeros, denominada Short S.22 Scion Senior .

G-AEZF

Tras una larga trayectoria, este avión quedó abandonado en el aeropuerto de Southend . Su estructura fue rescatada y conservada para su restauración a largo plazo por la Medway Aircraft Preservation Society en el aeropuerto de Rochester . ^{[ 5 ]} Recién restaurado, fue exhibido en la catedral de Rochester por el Rochester Bridge Trust en agosto de 2025. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

G-ACUX

Uno de los Scions «australianos» que aún volaban en la década de 1960, fue devuelto posteriormente al Reino Unido y se conserva en depósito en el Museo de Transporte y Folclore del Ulster , Cultra , Holywood, Irlanda del Norte . ^{[ 8 ]} Se afirma que su estado se ha deteriorado. No estuvo expuesto al público en abril de 2012.

VH-UTV

Otro ejemplar de la marca Scion, originario de Australia. Se encuentra en proceso de restauración en Luskintyre, Nueva Gales del Sur, para volver a estar operativo. Es de propiedad privada.

• S-16 Scion  : Designación de la empresa.
• Scion  : Avión de transporte ligero, propulsado por dos motores de pistón Pobjoy Niagara I o II de 85 hp (63 kW) . Se construyeron cinco unidades: un prototipo y cuatro de producción.  
• Scion II  : Avión de transporte ligero, propulsado por dos motores de pistón Pobjoy Niagara III de 90 hp (67 kW) .  
• M.3 : Scion II equipado con alas de hidroavión Empire a escala reducida con flaps Gouge.

hidroaviones

Australia

• Papuan Concessions Ltd (VH-UUP, anteriormente G-ACUX)

Sierra Leona

• Elders Colonial Airways Ltd (Bathurst-Freetown) (G-AEZF)

aviones terrestres

Adén

• Arabian Airlines Ltd

Australia

• Adelaide Airways Ltd (VH-UTV y VH-UUT)
• Marshall Airways Ltd (VH-UUP)

Mandato británico para Palestina

• Palestine Airways Ltd ( Haifa - Lydda )

Sierra Leona

• Elders Colonial Airways Ltd

Reino Unido

• Aerolíneas de Aberdeen
• Mensajeros aéreos Ltd.
• Airwork Ltd
• Servicios Aéreos de la Costa Atlántica Ltd.
• Golden Eagle Marine & Air
• Great Western & Southern Air Lines Ltd
• Lundy y Atlantic Coast Air Lines Ltd.
• Aeropuerto de Nottingham Ltd.
• Servicios aéreos Olley Ltd.
• Aerolíneas Palestinas Ltd.
• Pobjoy Airmotors and Aircraft Ltd
• Aeropuerto de Ramsgate Ltd.
• Real Fuerza Aérea
  • Escuadrón nº 173 de la RAF
• Hermanos Cortos Ltd.
• Servicios Aéreos de Southend-on-Sea Ltd.
• Southern Airways Ltd
• Servicios Aéreos del Oeste de Escocia Ltd (Renfrew-Mull)
• Williams & Co., Squires Gate, Blackpool
• Yorkshire Airways Ltd

Datos de British Civil Aircraft 1919–1972: Volumen III ^{[ 9 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 6 pasajeros
• Longitud: 31  pies 6  pulgadas (9,60  m)
• Envergadura: 42  pies 0  pulgadas (12,80  m)
• Altura: 10  pies 4 pulgadas y media  (3,162 m  )
• Superficie del ala: 255,3 pies  cuadrados  (23,72  m² ⁾
• Peso en vacío: 1770  lb (803  kg)
• Peso bruto: 3200  lb (1451  kg)
• Capacidad de combustible: 31 galones  imperiales  (37 galones  estadounidenses  ; 141  litros) ^{[ 10 ]}
• Planta motriz: 2 motores radiales Pobjoy Niagara III de 7 cilindros con engranajes , 90 hp (67 kW) cada uno  
• Hélices: Hélices de madera de dos palas y paso fijo.

Actuación

• Velocidad máxima: 128  mph (206  km/h, 111  nudos)
• Velocidad de crucero: 116  mph (187  km/h, 101  nudos)
• Alcance: 390  millas (630  km, 340  millas náuticas)
• Techo de servicio: 13.000  pies (4.000  m)
• Velocidad de ascenso: 625  pies/min (3,18  m/s)
• Carrera de despegue: 420  pies (130  m) ^{[ 10 ]}
• Carrera de aterrizaje : 420  pies (130  m) ^{[ 10 ]}

Desarrollo relacionado

• Scion Senior corto

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Real Fuerza Aérea

• Short Scion – Directorio de aeronaves británicas
• Short Scion – Avión británico de la Segunda Guerra Mundial
• "Anuncio de FLIGHT para SCION." FLIGHT , 11 de abril de 1935, pág.  143.