S.36 corto

El Short S.36 fue un biplano tractor británico de dos plazas , construido por Short Brothers para Francis McClean en 1911. Posteriormente se desarrolló en los modelos Short S.41 y Short S.45 , que fueron los primeros de una larga serie de aeronaves similares construidas para el RNAS y el RFC .

El origen del diseño de un biplano tractor se debe a Cecil Grace , quien había volado un monoplano tractor Blériot en Blackpool en 1910. Se comenzó a trabajar en una versión tractora del diseño del biplano S.27 propulsada por un motor ENV Tipo F de 60 hp (45 kW) , pero después de la muerte de Grace a finales de año el proyecto se archivó, y la aeronave se completó como un Tipo S.27. ^{[ 1 ]} Sin embargo, cuando Horace Short le mostró el diseño a Frank McClean , este pidió que se le construyera uno, propulsado por un motor Gnome Gamma de 70 hp (52 kW) .    

En su diseño original, la aeronave era un biplano de dos plazas y dos secciones con alas de diferente envergadura , con alerones instalados únicamente en el ala superior. El fuselaje de sección cuadrada estaba montado en el centro del espacio entre las alas superior e inferior, y las superficies de cola consistían en un timón rectangular montado en el poste de popa del fuselaje, con un estabilizador horizontal rectangular y un elevador dividido montados delante de este, en la parte superior del fuselaje. La sección central del ala inferior se dejó al descubierto, al igual que el fuselaje detrás de la cabina: la sección de la cabina del fuselaje estaba cubierta con madera contrachapada , con paneles de aluminio en la parte delantera que albergaban los tanques de combustible y se extendían hacia adelante para formar la cubierta del motor Gnome Lambda de 70 hp (52 kW) montado en la parte delantera . El tren de aterrizaje constaba de un par de ruedas debajo del borde de ataque del ala, complementadas por patines que se extendían hacia adelante para proteger la hélice en caso de vuelco, y un único patín de cola con resorte montado bajo la parte trasera del fuselaje. Posteriormente, se instaló el aparejo más abajo en el fuselaje y se cubrió la sección trasera con tela. ^{[ 2 ]}  

El avión fue pilotado por primera vez por McClean el 10 de enero de 1912, ^{[ 3 ]} y tuvo un buen desempeño, con una carrera de despegue corta y una velocidad de 60 mph (97 km/h) . McClean prestó el avión a la Escuela de Vuelo Naval en Eastchurch, y el 11 de marzo se realizó un vuelo de cuatro horas en Eastchurch por el teniente AM Longmore con un mecánico como pasajero, aterrizando porque el motor estaba comenzando a perder potencia: había suficiente combustible para un vuelo de 2 1/2 horas más, ^{[ 4 ]} ganando el Premio Mortimer Singer para oficiales navales.  

El Almirantazgo quedó suficientemente impresionado por la aeronave como para ordenar la construcción de dos aviones similares, que se convirtieron en el Short S.41, propulsado por un motor Gnome Double Omega de 100 hp (75 kW) , y el Short S.45 , propulsado por un motor Gnome Lambda de 70 hp (52 kW) .    

Datos de Barnes 1967, pág. 87.

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: una
• Longitud: 35  pies 6  pulgadas (10,82  m)
• Envergadura: 46  pies 5  pulgadas (14,15  m)
• Superficie del ala: 515 pies  cuadrados  (47,8  m² ⁾
• Peso en vacío: 850  lb (386  kg)
• Peso bruto: 1300  lb (590  kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón rotativo Gnome Gamma de 7 cilindros refrigerado por aire, 70  hp (52  kW)
• Hélices: de 2 palas,  2,7 m (9 pies  ) de diámetro.

Actuación

• Velocidad máxima: 60  mph (97  km/h, 52  nudos)
• Duración: 6,5 horas
• Carga alar: 3,1  lb/  pie cuadrado (15  kg/ ^m² )