Corto 330

El Short 330 (también conocido como SD3-30 ) es un pequeño avión de transporte turbohélice fabricado por Short Brothers . Tiene capacidad para hasta 30 personas y, en el momento de su lanzamiento en 1976, era relativamente económico y tenía bajos costos de mantenimiento. El 330 se basaba en el SC.7 Skyvan . El C-23 Sherpa era una versión militar del 330. La producción de la aeronave finalizó en 1992, tras fabricarse 141 unidades. El Short 360 fue un desarrollo del Short 330.

En 2019, De Havilland Canada adquirió los derechos para reiniciar la producción de los Shorts 330 (3-60 y C-23 B+). ^{[ 4 ]}

El Short 330 fue desarrollado por Short Brothers de Belfast a partir del anterior avión de transporte utilitario STOL Short Skyvan de Short . El 330 tenía una mayor envergadura y fuselaje que el Skyvan, conservando la sección transversal cuadrada del fuselaje de este último, lo que le permitía transportar hasta 30 pasajeros manteniendo buenas características para pistas cortas. ^{[ 5 ]} El primer prototipo del 330 voló el 22 de agosto de 1974. ^{[ 6 ]}

El Short 330 es inusual porque todo su combustible está contenido en tanques ubicados directamente sobre el techo de la cabina de pasajeros. ^{[ 6 ]} Hay dos puertas de cabina separadas para el piloto y el copiloto para acceder desde el interior de la cabina. ^{[ 7 ]}

Mientras Short se concentró en producir aviones de pasajeros, el diseño también dio origen a dos versiones de carga. La primera de ellas, el Short 330-UTT (acrónimo de Utility Tactical Transport ), era una versión de transporte militar equipada con un piso de cabina reforzado y puertas para paracaidistas, ^{[ 8 ]} que se vendió en pequeñas cantidades, principalmente a Tailandia, que compró cuatro. El Short Sherpa era un carguero equipado con una puerta/rampa de carga trasera de ancho completo. Esta versión voló por primera vez el 23 de diciembre de 1982, ^{[ 8 ]} y el primer pedido, de 18 aeronaves, fue realizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en marzo de 1983, para la función de Avión del Sistema Europeo de Distribución (EDSA), para transportar piezas de repuesto entre bases de la USAF dentro de Europa. ^{[ 8 ]} Posteriormente, se encargaron otras 16 como C-23B Sherpa. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El Short 330 básico era un avión de pasajeros concebido como un avión regional y de cercanías de corto alcance, y había sido diseñado para aprovechar las regulaciones estadounidenses que permitían a las aerolíneas de cercanías usar aviones con capacidad para hasta 30 pasajeros, ^{[ 9 ]} reemplazando así a tipos más pequeños como el Beechcraft Model 99 y el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . El Short 330 entró en servicio con Time Air (una aerolínea canadiense) en 1976. A pesar de su aspecto algo rechoncho (una aerolínea regional lo apodó cariñosamente "el cobertizo" ^{[ 10 ]} ), pronto demostró ser un avión de pasajeros de 30 plazas económico y fiable.

El 330 era algo más lento que la mayoría de sus competidores presurizados, pero se ganó la reputación de ser un avión de pasajeros cómodo, silencioso y robusto. ^{[ 11 ]} El funcionamiento silencioso del Pratt & Whitney PT6A-45R se debía en gran medida a una eficiente caja de engranajes reductora. ^{[ 11 ]} La cabina fue el resultado de una colaboración con ingenieros de Boeing que modelaron el espacio interior, los accesorios y la decoración a partir de aviones de pasajeros más grandes. El uso de una estructura robusta con la configuración tradicional de ala corta arriostrada y fuselaje cuadrado también facilitó el mantenimiento y la reparación. ^{[ 11 ]}

La producción finalizó en 1992 con un total de 141 unidades construidas (incluidas las versiones de carga y militares). ^{[ 12 ]} En 1998, aproximadamente 35 seguían en servicio. El diseño del 330 fue perfeccionado y modificado sustancialmente, dando como resultado el Short 360 .

• El 330-100 fue el modelo de producción original con motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-45A y -45B. ^{[ 13 ]}
• El modelo 330-200 incluía mejoras menores y un motor PT6A-45R más potente. ^{[ 13 ]}
• El 330-UTT era la versión de transporte táctico utilitario del 330-200, con un piso de cabina reforzado y puertas para paracaidistas que se abrían hacia adentro.
• El Sherpa era una versión de carga del 330-200 con una rampa de carga trasera de ancho completo.
• Las variantes A y B del C-23 Sherpa son versiones militares del Short Sherpa. (Nota: El C-23B+ es una conversión de 28 fuselajes del Short 360 ).

A partir de mayo de 2017Este tipo de aeronave ha sufrido tres accidentes mortales en uso civil:

• 3 de agosto de 1989. Un avión Short 330 de Olympic Aviation , que operaba como vuelo 545 de Olympic Aviation , se estrelló en una ladera de la isla de Samos , Grecia , mientras intentaba aterrizar en medio de una densa niebla. Fallecieron los 3 miembros de la tripulación y los 31 pasajeros.
• 25 de mayo de 2000. Un Streamline Aviation Short 330, que operaba como vuelo 200 de Streamline Aviation, fue impactado por un MD-83 que despegaba, operando como vuelo 8807 de Air Liberté, cuando este último ingresaba a una pista activa en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle. La punta del ala del avión que despegaba atravesó la cabina del Short y mató a uno de sus pilotos. ^{[ 20 ]}
• 5 de mayo de 2017. Un avión de carga Short 330, propiedad de Air Cargo Carriers y operado como el vuelo 1260 de Air Cargo Carriers, se estrelló tras un aterrizaje forzoso en el aeropuerto Yeager de Charleston, Virginia Occidental . Los primeros informes indicaron que el ala izquierda impactó contra la superficie de la pista y se separó del fuselaje, provocando que la aeronave diera vueltas de campana y se precipitara por una ladera boscosa. Ambos pilotos fallecieron en el accidente. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

Además de estos tres accidentes, ha habido al menos dieciséis incidentes de pérdida total del fuselaje, es decir, accidentes no mortales en los que los aviones sufrieron daños irreparables. ^{[ 23 ]}

El G-BDBS msn SH3001, el prototipo de producción, se exhibe en la Colección Patrimonial de aeronaves Shorts de la Ulster Aviation Society en la antigua base de la RAF Long Kesh en Lisburn , Irlanda del Norte. ^{[ 24 ]}

El G-OGIL msn SH3068 está expuesto en el Museo de Tierra, Mar y Aire del Noreste en Sunderland, Reino Unido. ^{[ 25 ]}

Datos de Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 ^{[ 26 ]}

Características generales

• Tripulación: Tres (dos pilotos más un miembro de la tripulación de cabina )
• Longitud: 17,69  m (58  pies 0  pulgadas)
• Envergadura: 22,76  m (74  pies 8  pulgadas)
• Altura: 4,95  m (16  pies 3  pulgadas)
• Superficie del ala: ^42,1 m²  ( 453 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : Serie NACA 63A (modificado)
• Peso en vacío: 6.680  kg (14.727  lb)
• Peso máximo al despegue: 10.387  kg (22.899  lb)
• Capacidad de combustible: 2546  L (560 galones  imperiales  ; 673 galones  estadounidenses  )
• Planta motriz: 2 turbopropulsores Pratt & Whitney Canada PT6 A-45-R , 893 kW (1198 shp) cada uno  
• Hélices: Hartzell de 5 palas de velocidad constante

Actuación

• Velocidad máxima: 350  km/h (220  mph, 190  nudos) (velocidad de crucero máxima a 3000  m (10 000  pies))
• Velocidad de crucero: 300  km/h (180  mph, 160  nudos) (crucero económico a 3000  m (10 000  pies))
• Velocidad de pérdida: 135  km/h (84  mph, 73  nudos) (tren de aterrizaje y flaps extendidos)
• Alcance: 1695  km (1053  millas, 915  millas náuticas) (sin reservas, versión de pasajeros, carga útil de 1966  kg (4334  libras))
• Techo de servicio: 6.100  m (20.000  pies) ^{[ 27 ]}
• Velocidad de ascenso: 6,0  m/s (1180  pies/min)

Desarrollo relacionado

• Corto 360
• Sherpa C-23 corto
• SC.7 Skyvan corto

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Avitruc Chase YC-122

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves civiles

• Breve artículo de 330 páginas en Airliners.net
• Página C-23 en Global Security.org