Shudao

El Shudao ( chino :蜀道; pinyin : Shǔdào ), o Camino(s) a Shu , es un sistema de caminos de montaña que une la provincia china de Shaanxi con Sichuan (Shu), construido y mantenido desde el siglo IV a. C. Un aspecto técnico destacado fueron los caminos de galería , que consistían en tablones de madera erigidos sobre vigas de madera o piedra encajadas en agujeros excavados en los costados de los acantilados.

Las carreteras conectan tres cuencas adyacentes, separadas y rodeadas de altas montañas. La cuenca norte se llama Guanzhong ("entre los pasos"). Está drenada por el río Amarillo . En la antigüedad fue el corazón del estado de Qin ; hoy en día es la región central de Shaanxi . Al sur limita con las montañas Qinling . Al sur de esta cordillera se encuentra la cuenca de Hanzhong , drenada por el río Han , afluente del Yangtsé . La cuenca de Hanzhong está separada de la cuenca de Sichuan por las cadenas montañosas llamadas Micang Shan (米倉山/米仓山, Mǐcāng Shān , "Montañas del Granero de Arroz") al oeste y las montañas Daba al este. Tanto la cuenca de Sichuan como la de Hanzhong desembocan en el Yangtsé.

Al igual que muchos sistemas de caminos antiguos, los Caminos Shu formaban una red de caminos principales y secundarios, con diferentes caminos utilizados en distintos momentos históricos. Sin embargo, varios caminos se identifican comúnmente como las rutas principales. ^{[ 1 ]} Había cinco de estos caminos principales que cruzaban las montañas Qinling, contando de oeste a este:

• La calle Chencang (陈仓道, Chéncāng Dào ) recibe su nombre de la ciudad de Chencang , cerca de la actual Baoji, que literalmente significa "Granero de Chen".
• Baoxie Road (褒斜道, Bāoxié Dào ) lleva el nombre de dos ríos, el Baoshui y Xiéshuǐ (斜水), el moderno río Shitou (石头河), uno de los afluentes del río Wei.
• Tangluo Road (傥骆道, Tǎngluò Dào ) lleva el nombre de Camel Gorge (駱峪, Luòyù ) en el norte y el río Tangshui (儻水河, Tǎngshuǐ Hé , "Río de aguas desenfrenadas") en el sur.
• La carretera Ziwu (子午道, Zǐwǔ Dào ) recibe su nombre del desfiladero de Ziwu (子午, "Medianoche-Meridiano" o "Meridiano"). Partía de Chang'an hacia el sur y giraba hacia el oeste en su cruce meridional con la carretera principal que lleva a Hanzhong.
• La carretera Kugu (库谷道, Kùgǔ Dào ) recibe su nombre del valle 库谷 ( Kùgǔ , "Valle del Almacén") o 库峪 ( Kùyù , "Desfiladero del Almacén"), que llegaba al río Han en el actual condado de Xunyang (旬阳), donde giraba hacia el oeste para llegar a la parte central de la cuenca de Hanzhong.

El camino Lianyun (连云道, Liányún Dào , "Camino que une las nubes") era una conexión entre los dos primeros.

Entre Hanzhong y la cuenca de Sichuan, existían tres carreteras principales de Shu:

• El camino Jinniu (金牛道, Jīnniú Dào , "Camino del Buey Dorado") también llamado camino Shiniu (石牛道, Shíniú Dào , " Camino del Ganado de Piedra ") a Chengdu , la capital de Sichuan y la antigua capital del estado de Shu .
• Camino Micang (米仓道/米倉道, Mǐcāng Dào , «Camino del Granero de Arroz»); en la región al sur de las montañas Micang. Desde Bazhou, se bifurcan dos rutas: una hacia Chengdu y otra hacia Chongqing , actualmente la ciudad más grande de la cuenca. Sin embargo, en los siglos IV y III a. C., Chongqing aún no había sido fundada, por lo que el camino a Chengdu parece ser el camino principal de Shu.
• Yàngbā (洋巴道, Yángbā Dào ) - o Camino del Lichi (荔枝道, Lìzhī Dào ), el camino más oriental, terminaba al este de Chongqing en Fuling ) en el Yangtze y se usaba originalmente en el período Tang. Fuling no estaba situado en el estado de Shu, sino en el vecino estado de Ba .

El tramo de carretera principal más utilizado en los últimos tiempos fue la Gran Ruta Postal, o Gran Carretera, que se extendía desde Pekín hasta Chengdu y estuvo en funcionamiento desde la dinastía Yuan hasta la época republicana. A lo largo de la ruta se establecieron estaciones postales, áreas de descanso y guarniciones. Su tramo de la carretera Shu era una vía compuesta. Después de Xi'an, utilizaba carreteras de enlace a través de Guanzhong , y luego tramos de la carretera Chencang, la carretera Lianyun y la carretera Baoye para llegar a la cuenca del río Han. Finalmente, se unía a la carretera Jinniu hacia Chengdu.

En el año 316 a. C., el estado de Qin , cuya capital era entonces Xianyang (cerca de la actual Xi'an ), conquistó Shu y a su vecino oriental, la Federación de Ba . Como consecuencia de esta conquista, se construyeron los primeros caminos a través de las montañas. Existe una leyenda sobre el Camino del Buey Dorado que afirma que el gobernante de Shu lo mandó construir para obsequiar al gobernante de Qin con un buey dorado ^{[ 2 ]} . Por lo tanto, es posible que el tramo sur de este camino fuera construido por Shu, mientras que el resto de los caminos fueron construidos por el estado de Qin.

Con el tiempo, los tramos que no eran de tablones fueron reemplazados por losas y escalones. Sin embargo, seguían representando un desafío para los viajeros. Durante la dinastía Tang, Li Bai escribió sobre el «difícil camino a Shu» y sobre las «escaleras al cielo hechas de madera y piedra». A lo largo de los caminos se construyeron puestos de control fortificados y ciudades.

En aquella época, la carretera de Tangluo era una ruta postal oficial y la carretera de Baoye estaba en constante uso. Es probable que escribiera sobre una de estas carreteras.

En tiempos de conflicto, a veces se quemaban tramos de los caminos de tablones como estrategia militar. Uno de esos conflictos ocurrió tras el derrocamiento de la dinastía Qin en el 206 a. C., cuando el líder victorioso de la revuelta, Xiang Yu , desterró a su rival más fuerte, Liu Bang, para que gobernara los remotos reinos de Han, Shu y Ba. Retirándose con su ejército a Hanzhong, por sugerencia de su consejero Zhang Liang , Liu destruyó los caminos de tablones inmediatamente después de su paso para detener a cualquier perseguidor. ^{[ 3 ]} Luego, para engañar a Xiang Yu sobre sus intenciones de atacar a los tres reyes vasallos de Qin, algunos dicen que fingió reparar los caminos de tablones mientras su generalísimo Han Xin tomaba lo que ahora se llama el camino de Chencang para atacar Chencang. Incluso hoy en día, los chinos dicen "reparar abiertamente los caminos de tablones, marchar secretamente sobre Chencang" (明修栈道，暗渡陈仓) para describir esta estratagema. Más tarde, Liu Bang fundó la dinastía Han y, en tiempos de paz, se reconstruyeron los caminos de montaña. Otro ejemplo ocurrió cuatrocientos años después, en la época de los Tres Reinos . El fundador del estado de Shu Han , Liu Bei , tuvo un famoso consejero y primer ministro, Zhuge Liang (también llamado Kongming por su nombre de cortesía), quien utilizó constantemente los caminos de Shu para atacar al estado rival de Cao Wei . Tras la muerte de Kongming, los caminos de tablones fueron incendiados al menos en dos ocasiones para defender Hanzhong ; una vez por Wei Yan y otra por Jiang Wei , pero Shu Han fue finalmente conquistado por Cao Wei en 263. Posteriormente, los caminos de tablones fueron restaurados y el tráfico continuó fluyendo.

En su viaje por Asia (1271-1295), Marco Polo pasó los años 1275 a 1295 en China, durante el período Yuan. Dejó una descripción detallada de la Gran Ruta que unía Khanbaliq (la actual Pekín) con Chengdu, incluyendo sus principales tramos de la Vía Shu. Posteriormente, los centros de población y economía de China se trasladaron de las regiones montañosas occidentales a las llanuras orientales. El flujo de tráfico cambió en consecuencia. Sin embargo, la Vía Shu siguió siendo fundamental para la comunicación entre las cuencas occidentales.

Durante la agitación de la transición entre las dinastías Ming y Qing , Sichuan sufrió importantes daños materiales y una considerable pérdida de población debido a diversas incursiones e invasiones. Largos tramos de las rutas de Shu quedaron en mal estado. Bajo el gobierno de la dinastía Qing , Sichuan fue reconstruida y repoblada, y las rutas de Shu fueron reparadas. Estas rutas siguieron siendo importantes vías de comunicación hasta las primeras décadas del siglo XX.

La primera carretera moderna se inauguró en Sichuan en 1937 y llegó a Guanzhong en 1943. Desde entonces, se construyeron largos tramos de carreteras nuevas siguiendo prácticamente las mismas rutas que las antiguas. De esta forma, la mayoría de los antiguos caminos de tablones fueron destruidos. Se construyeron nuevos caminos de tablones para el turismo, pero nunca han servido para el tráfico real.

• Cooperación entre Australia y China, proyecto de carreteras Shu: las carreteras Qinling Plank de China hacia Shu - 秦蜀栈记
• Listas de lugares a lo largo de las carreteras Shu Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine (en caracteres chinos )
• Poema de Li Bai sobre las dificultades del camino de Shu (蜀道難, Shǔdào Nán ), del siglo VIII, en escritura china y traducción al inglés.
• Las Grandes Carreteras de China – generalmente sobre antiguas carreteras chinas