Sikorsky X2

El Sikorsky X2 es un helicóptero experimental de alta velocidad con rotores coaxiales , desarrollado por Sikorsky Aircraft , que realizó su primer vuelo en 2008 y fue retirado oficialmente en 2011.

Sikorsky desarrolló el helicóptero X2 con un presupuesto de 50 millones de dólares. El diseño incorpora la experiencia adquirida en varios proyectos de diseño anteriores. El demostrador conceptual de pala de avance S-69/XH-59A había demostrado que era posible alcanzar altas velocidades con un helicóptero coaxial con propulsión auxiliar suministrada mediante dos motores a reacción, pero que la vibración y el consumo de combustible eran excesivos; ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} el UAV Cypher amplió el conocimiento de la compañía sobre los aspectos únicos de las leyes de control de vuelo coaxial con una aeronave fly-by-wire ; y el RAH-66 Comanche desarrolló experiencia en rotores compuestos y diseño avanzado de transmisiones. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Otras características incluyen rotores rígidos de dos pies de separación, con un sistema de "des-remolino" [7] ralentizado, inspirados en el ^Black Hawk ^{, [ 9 ] y} el uso de ^{la mayor parte} de la potencia en vuelo hacia adelante para la hélice propulsora en lugar del rotor. ^{[ 2 ]} Inusualmente para los helicópteros, la potencia requerida para alta velocidad es mayor que la potencia de vuelo estacionario. El piloto controla la potencia independiente de la hélice con una rueda de pulgar en el colectivo. ^{[ 10 ]}

Se combinaron vuelos de prueba y simulaciones de vuelo para mejorar el procedimiento de prueba. ^{[ 11 ] [ 12 ]} El sistema fly-by-wire es proporcionado por Honeywell , el rotor por Eagle Aviation Technologies, la tecnología antivibración por Moog Inc y la hélice por Aero Composites . ^{[ 13 ]} El cubo del rotor puede tener de 10 a 20 veces la resistencia de la pala. ^{[ 14 ]} Sikorsky tenía la intención de probar carenados de cubo para reducir la resistencia en un 40%, ^{[ 15 ]} y voló de prueba carenados en los propios cubos pero no el carenado central del cubo ("aero vela") entre los cubos. ^{[ 16 ]} Desde entonces, Sikorsky ha patentado un "Standpipe" (tubo fijo entre los ejes giratorios del rotor) adecuado para un carenado central del cubo. ^{[ 17 ]}

El 4 de mayo de 2009, Sikorsky presentó una maqueta de un helicóptero táctico ligero derivado del X2 , ^{[ 18 ]} y presentó un prototipo en octubre de 2014. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

En junio de 2014, Sikorsky/Boeing presentó el diseño del helicóptero SB-1 Defiant para el programa Future Vertical Lift basado en el principio X2, ^{[ 22 ] [ 23 ]} que fue aprobado por el Ejército en octubre. ^{[ 24 ]}

El X2 realizó su primer vuelo el 27 de agosto de 2008 desde Schweizer Aircraft, una división de las instalaciones de Sikorsky Aircraft Corporation en Horseheads, Nueva York . El vuelo duró 30 minutos. ^{[ 1 ]} Esto dio inicio a un programa de pruebas de vuelo de cuatro fases, que culminaría con el logro de una velocidad máxima planificada de 250 nudos. ^{[ 25 ]} El X2 completó vuelos con su hélice totalmente acoplada en julio de 2009. ^{[ 26 ]} Sikorsky completó la tercera fase de las pruebas con el X2 alcanzando 181 nudos en vuelo de prueba a finales de mayo de 2010. ^{[ 27 ]}

El 26 de julio de 2010, Sikorsky anunció que el X2 superó los 225 nudos (259 mph; 417 km/h) durante las pruebas de vuelo en West Palm Beach, Florida, superando extraoficialmente el récord mundial de velocidad de helicópteros de la FAI de 216 nudos (249 mph; 400 km/h) establecido por un Westland Lynx modificado en 1986. ^{[ 28 ] [ 29 ]}    

El 15 de septiembre de 2010, el piloto de pruebas Kevin Bredenbeck logró el objetivo de diseño de Sikorsky para el X2 cuando lo voló a una velocidad de 250 nudos (290 mph; 460 km/h) en vuelo nivelado, ^{[ 30 ] [ 31 ]} un récord de velocidad no oficial para un helicóptero. ^{[ 2 ] [ 32 ]} El demostrador luego alcanzó una nueva velocidad récord de 260 nudos (300 mph; 480 km/h) en un picado suave de 2˚ a 3˚, ^{[ 33 ]} que estuvo a punto de los 303 mph alcanzados por el helicóptero demostrador de tecnología Sikorsky S-69 . ^{[ 34 ]} Sikorsky afirma que el X2 tiene el mismo nivel de ruido a 200 nudos que un helicóptero normal a 100 nudos. Por encima de los 200 nudos, la velocidad del rotor se reduce de 446 a 360 RPM ^{[ 35 ] [ 36 ]} para mantener la velocidad de la punta por debajo de Mach 0,9, el disco del rotor está ligeramente inclinado hacia arriba y la relación sustentación-resistencia es aproximadamente el doble que la de un helicóptero convencional. También se realizó con éxito el vuelo sin intervención manual durante las pruebas de vuelo. ^{[ 37 ]}     

El 14 de julio de 2011, el X2 completó su último vuelo y fue retirado oficialmente tras acumular 22 horas en 23 vuelos de prueba. ^{[ 38 ] [ 39 ]} Con el fin de su desarrollo, el X2 será reemplazado por su primera aplicación, el helicóptero de reconocimiento y ataque de alta velocidad S-97 Raider . ^{[ 40 ]} Fue donado al Museo Nacional del Aire y el Espacio en octubre de 2016 y se exhibe en el Centro Steven F. Udvar-Hazy en Chantilly, Virginia . ^{[ 41 ] [ 42 ]}

Datos de Flug-Revue ^{[ 13 ]} NOTA: Sikorsky no ha publicado otras especificaciones.

Características generales

• Tripulación: Dos
• Relación de aspecto : 9,5
• Peso en vacío: 5300  lb (2404  kg) ^{[ 41 ]}
• Peso bruto: 6000  lb (2722  kg) ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]}
• Peso máximo al despegue: 5300  lb (2404  kg) ^{[ 36 ] [ 49 ]} –6000  lb (2700  kg)
• Planta motriz: 1 × LHTEC T800 -LHT-801 turboeje , 1.800  shp (1.300  kW)
• Diámetro del rotor principal: 2 × 26  pies 5  pulgadas (8,05  m)
• Área del rotor principal: 548 pies  cuadrados  (50,9  m² ⁾ coaxial de cuatro palas contrarrotatorias. ^{[ 36 ] [ 50 ]}
• Hélices: de 6 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 290  mph (460  km/h, 250  nudos) ^{[ 51 ]}
• Alcance: 35  millas (56  km, 30  millas náuticas)
• Carga alar: 0,44  lb/  pie cuadrado (2,1  kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 3,66 hp/lb ^{[ 36 ]}

Desarrollo relacionado

• Sikorsky S-69
• Sikorsky S-97 Raider
• Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant
• Sikorsky Raider X

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Eurocóptero X³
• Kamov Ka-92
• Mil Mi-X1
• Piasecki X-49

Listas relacionadas

• Lista de helicópteros

• Sikorsky X2 company pageArchive from 2009
• Sikorsky X2 (proposed) on unicopter.com (patent list at the bottom)
• "Sikorsky Calls X2 Shape of the Future", Aviation Week, 25 February 2008Archived 7 March 2012 at the Wayback Machine
• "Sikorsky X2 In Blades-On Ground Tests", Aviation Week, 21 May 2008Archived 7 March 2012 at the Wayback Machine
• "Hyper Helos: Prototypes coming off the drawing board and into the race", Flight International, 3 July 2008
• "Swamp Pirates", Aircraft Owners and Pilots Association, October 1, 2011
• Sikorsky X-2 at the Stuart Air Show, Nov 11, 2011