Cruce de Silk Board

12°55′01″N 77°37′23″E / 12.917°N 77.623°E / 12.917; 77.623

El cruce de la Junta Central de la Seda , conocido comúnmente como el cruce de la Junta de la Seda , es un cruce de carreteras en Bengaluru , India. Ubicado junto al complejo de oficinas de la Junta Central de la Seda, cerca de BTM Layout, en la intersección de Hosur Road y Outer Ring Road , el cruce es conocido por su congestión vehicular, ya que es uno de los cruces más transitados de la India.

El cruce de Silk Board actúa como puerta de entrada a los dos clústeres de TI más importantes de Bangalore: el clúster de Outer Ring Road ( Marathahalli , Whitefield y Bellandur ) hacia el este y Electronic City hacia el sur. La proximidad a estos dos centros principales de la ciudad, conocida como la "capital de TI de la India", ha provocado un cuello de botella en el movimiento vehicular en el cruce. Según un estudio realizado por el Consorcio de Ingenieros de Tráfico y Entrenadores de Seguridad en 2017, la velocidad promedio de los vehículos en el cruce durante las horas pico es de 4,48 kilómetros por hora (2,78 mph) , la más baja de la ciudad. ^{[ 1 ]} Este cruce también figura entre los siete peores cuellos de botella de tráfico en la India, una lista compilada por Ola Cabs como parte de un estudio. ^{[ 2 ]} El cruce es también una de las dos zonas más contaminadas de la ciudad (la otra es Whitefield), según la encuesta de la Junta de Control de la Contaminación del Estado de Karnataka de 2016, que registró altos niveles de material particulado suspendido residual muy por encima del límite nacional permisible; el alto nivel de contaminación se ha atribuido a la congestión del tráfico en el cruce. ^{[ 3 ]} 

En 2014, la parada de autobús del cruce de Silk Board se trasladó 250 pies (76 m) lejos del cruce hacia HSR Layout para garantizar la libre circulación de vehículos. ^{[ 4 ]} 

En 2016, el Gobierno de Karnataka y la Autoridad de Desarrollo de Bangalore dieron luz verde a una carretera de acceso controlado de 16 kilómetros (9,9 millas) desde el cruce de Silk Board hasta la carretera de circunvalación exterior de KR Puram con un coste de 121 millones de rupias . ^{[ 5 ]} En 2017, se inauguró un paso elevado cerca de Padmanabhanagar , que formará parte de un corredor sin semáforos desde el cruce de Nayandahalli hasta el cruce de Silk Board. ^{[ 6 ]} 

En enero de 2017, el gobierno aprobó la línea Namma Metro de la carretera de circunvalación exterior de 17 kilómetros (11 millas) desde el cruce de Silk Board hasta KR Puram, propuesta por BMRCL , con un costo estimado de ₹ 4202 crore. La estación de intercambio en Silk Board costaría aproximadamente ₹ 900 crore y requeriría la adquisición de dos acres de terreno de la oficina central de Silk Board y un cuarto de acre a cada lado de la carretera. BMRCL también anunció la construcción de un paso elevado de carretera y ferrocarril de 3,271 kilómetros (2,033 millas) de longitud entre Raggigudda y el cruce de Silk Board. El paso elevado se construirá a 8 metros (26 pies) sobre el suelo, mientras que la línea de metro está planificada para construirse a 16 metros (52 pies) de la superficie, convirtiéndose así en el primer proyecto de metro en el que el tren de metro circulará sobre un paso elevado. ^{[ 7 ]} Esta línea de metro tenía como objetivo eliminar la señalización del cruce y se proyectaba que comenzaría a operar en 2020. ^{[ 8 ] [ 9 ]} La línea de metro recibió la aprobación del Gabinete estatal en marzo de 2017. ^{[ 10 ]}    

• Estación de metro Central Silk Board
• Autopista elevada de peaje de Bangalore
• Paso elevado Raggigudda-Silk Board