SKUD 18

El SKUD 18 se desarrolló como concepto para las pruebas de la Asociación Internacional de Vela Discapacitada (IAV) para una nueva clase paralímpica de dos personas para los Juegos Paralímpicos de Pekín. Diseñado como una clase monotipo estricta, el barco se puede configurar para adaptarse a las necesidades de diferentes regatistas, incluyendo el uso o la eliminación de los asientos centrales utilizados en la competición paralímpica. El SKUD 18 también se ha utilizado para entrenar a regatistas que hacen la transición a skiffs o dinghies de alto rendimiento , así como por regatistas mayores que buscan una experiencia de competición de alto rendimiento con menor exigencia física.

El SKUD 18 es el resultado de la colaboración entre Chris Mitchell de Access Sailing y Julian Bethwaite de Bethwaite Design, ambos en Australia, junto con el arquitecto naval argentino Martín Billoch.

“El diseño evolucionó como un LAS de 5,8 m, capaz de soportar peso manteniendo un alto nivel de rendimiento y control. Su bajo coste facilita el apilamiento y el transporte en contenedores, requiere un mantenimiento sencillo y ofrece facilidad de uso. La embarcación supondrá un reto tanto para navegantes con movilidad reducida como para aquellos sin ella. El SKUD 18 ha sido diseñado desde la base del rendimiento para ofrecer una respuesta ágil, precisa y dinámica a los navegantes, independientemente de su movilidad.” - Julian Bethwaite, diseñador del skiff 49er de clase olímpica.

“El SKUD 18 es muy versátil y se puede manejar con diversas configuraciones de tripulación. El timonel puede transferirse manualmente y gobernar con cañas de timón, o bien, sentarse en un asiento fijo en la línea central utilizando un joystick manual, varillas de empuje/tracción o un joystick con servoasistencia que permite el control total de todas las funciones. La tripulación de proa puede sentarse en la línea central, transfiriéndose manualmente, o en trapecio. Como su nombre indica, el SKUD 18 es un Skiff de Diseño Universal y puede ser navegado por diversión o para competición seria por personas de todos los niveles de capacidad física.” - Chris Mitchell, diseñador de una gama de embarcaciones accesibles.

El diseño universal está relacionado con el "diseño inclusivo" , el "diseño para todos" y el "diseño accesible" . El diseño universal se diferencia del diseño accesible, ya que este último se refiere a productos y edificios accesibles y utilizables por personas con discapacidad. El diseño universal se refiere a productos y edificios accesibles y utilizables por todos: personas mayores y jóvenes, mujeres y hombres, zurdos y diestros. Reconoce la discapacidad, el envejecimiento y otras diferencias como parte de la vida cotidiana. ^{[ 2 ]} SKUD 2P en formato paralímpico.

“El objetivo de los sistemas de servocontrol es permitir que las personas con discapacidades más graves puedan navegar y crear igualdad de oportunidades.” - Chris Mitchell, desarrollador del sistema de asistencia servo SKUD 18

Los veleros con servomotores se utilizan generalmente para que las personas con problemas de movilidad disfruten de la libertad e independencia de navegar solas, algo que muchos no logran en ningún otro aspecto de sus vidas. En embarcaciones para dos personas como el SKUD 18, el timonel puede ser un marinero con discapacidad severa (SDS), por lo que necesita dirección asistida por servomotor, mientras que la tripulación generalmente controla las escotas. Pero es posible tener un sistema de servomotores completo para que el timonel SDS pueda ajustar las escotas y otros controles como el cunningham y el outhaul . El equipo de asistencia servo de Access Sailing Systems se puede convertir fácilmente para uso manual desacoplando el embrague del cabrestante de dirección y soltando casi toda la escota, para luego recogerla a mano. En el SKUD 18, las escotas son de doble extremo y se pueden ajustar fácilmente en ambos modos.

Con su debut en los Juegos Paralímpicos de 2008, esta fue la primera de las 3 clases de veleros de quilla en utilizar un spinnaker, así como la primera clase paralímpica en especificar un regatista con discapacidad grave y una mujer en la tripulación, con ambos regatistas sujetos (con liberación rápida) ^{[ 3 ]} a sus asientos centrales por motivos de seguridad. Con su  bulbo de 140 kg y un  calado de 1,7 m, el SKUD 18 para 2 personas, incluso con ambos tripulantes en la línea central, tiene una estabilidad excepcional y es a prueba de fallos. Consideraciones importantes para garantizar la seguridad con un regatista con discapacidad grave (SDS) a bordo en la peor situación, es decir, cuando el barco está escorado /de costado en condiciones adversas:

• Los niños con SDS deben ir sujetos a un asiento para recibir soporte corporal.
• Deben mantener la cabeza fuera del agua aunque fallen todos los sistemas.
• Se requiere una flotabilidad considerable bajo las cubiertas laterales, teniendo en cuenta que el marinero podría ir sujeto a un asiento inclinado a sotavento.
• Existe un riesgo creciente si el marinero se encuentra en un asiento deslizante o de movimiento transversal, ya sea manual o accionado por servomotor.
• Además, dado que los tetrapléjicos de alto grado generalmente solo pueden dirigir un vehículo y es considerablemente menos complejo organizar la dirección para un tetrapléjico sentado en el centro, un asiento de seguridad para un tetrapléjico debería fijarse en el centro.
• En los Juegos Paralímpicos de 2008, la tripulación de proa también tuvo que ocupar un asiento en el centro por las mismas razones. Sin embargo, este no es el formato ideal para la embarcación, aunque permite que las personas con movilidad reducida puedan ocuparse de la otra función principal: el ajuste del aparejo.

El SKUD 18 es fabricado por Extreme Sailing Products en Batam , Indonesia , para Access Sailing Systems. Dirigida por dos constructores de barcos australianos, Tim Ross y Paul Paterson, XSP también produce los modelos 49er , 29er , Tasar , Byte , 420, Optimist y otras clases. XSP fue seleccionada por sus altos estándares de calidad y su eficiente red de distribución a través de Singapur .

El SKUD está gestionado por la Access Class Association, que también administra el Access 2.3 , el Access 303 y el Access Liberty.

La vela forma parte de los Juegos Paralímpicos desde 1996 y en las siguientes páginas se puede encontrar información detallada sobre cada prueba de vela.

La clase SKUD 18 debutó en Qingdao , China, durante los Juegos Paralímpicos de Verano de 2008. Once naciones compitieron en la embarcación de quilla para dos personas : China (país anfitrión) , Canadá, Australia, Reino Unido, Irlanda , Malasia , Singapur , Filipinas , Portugal , Suecia y Estados Unidos.

Los criterios de inscripción exigen que al menos un miembro de la tripulación sea mujer. Esto dio lugar a las primeras tres mujeres que han ganado medallas paralímpicas en vela. ^{[ 4 ]} Atletas de la competición de vela y resultados completos.

"Estoy muy contenta de ser la primera mujer en ganar una medalla de oro en vela paralímpica en la clase SKUD 18." Maureen McKinnon-Tucker ^{[ 5 ]}

Campeonato Mundial de Vela de Quilla para Dos Personas IFDS 2011

Campeonato Mundial de Vela de Quilla para Dos Personas IFDS 2010El evento tuvo lugar en Medmeblick, Países Bajos, del 6 al 14 de julio de 2010 y fue patrocinado por Delta Lloyd.

Campeonato Mundial de Vela de Quilla para Dos Personas IFDS 2008Changi , Singapur . El segundo y último evento clasificatorio paralímpico para la clase SKUD. Celebrado en el SAF Yacht Club, del 23 al 27 de marzo de 2008. Los 4 países finalistas clasificados fueron: Irlanda , Malasia , Filipinas y Singapur .

Campeonato Mundial IFDS 2007Rochester , NY , Estados Unidos. Celebrado del 7 al 15 de septiembre de 2007 por el Club Náutico de Rochester, este fue el primer evento clasificatorio paralímpico para la clase SKUD e incluyó las clases 2.4mR y Sonar . En la clase SKUD, los primeros 6 países clasificados fueron Australia, Canadá, Gran Bretaña , Portugal y Estados Unidos. China, como país anfitrión de los Juegos Paralímpicos, se clasificó automáticamente para una plaza.

Reunión abierta internacional SKUD 18 de Bruce Wake