Slov-Air

Slov-Air (también conocida como Slov Air o Slovair ) fue una aerolínea de Checoslovaquia ( Eslovaquia tras la disolución del país ) que prestaba servicios para la agricultura, la ingeniería civil, el servicio médico de emergencia en helicóptero y la industria.

Los orígenes de la aerolínea se remontan a 1924, cuando la empresa Bata Shoe Company comenzó a construir una aerolínea propia para sus viajes corporativos, operando pequeñas aeronaves o autogiros como el Cierva C.30 . Tras el establecimiento del comunismo en Checoslovaquia en 1948, Bata Shoes fue nacionalizada y la aerolínea se reorganizó como Svitlet .

En 1950, ČSA se estableció como la aerolínea estatal de Checoslovaquia y Svitlet se transformó en un departamento de ČSA, operando como Agrolet . En 1955, Agrolet volvió a ser una entidad independiente como aerolínea de servicios públicos, principalmente para vuelos agrícolas. Operaba desde el aeropuerto de Praga Ruzyně , utilizando los siguientes tipos de aeronaves:

• Fieseler Fi 156 Storch , Polikarpov Po-2 Kukuruznik , Antonov An-2 , L-60 Brigadýr y Z-37 Čmelák para servicios agrícolas
• L-200 Morava para el transporte médico y corporativo de pasajeros.
• Helicópteros Mi-1 y Mi-4 para proyectos de ingeniería civil

El 1 de enero de 1969, Agrolet pasó a llamarse Slov-Air y trasladó su sede a Bratislava para atender la demanda en la parte eslovaca del país. A partir de 1972, la flota de helicópteros se modernizó con la adquisición de Mil Mi-8 .

Tras la Revolución de Terciopelo de 1989 y la disolución de Checoslovaquia en 1993, se planeó convertir a Slov-Air en la aerolínea nacional de Eslovaquia . Estos planes se abandonaron cuando se creó Slovak Airlines , una aerolínea estatal completamente nueva, en 1995. ^{[ 2 ]} Slov-Air fue desmantelada en los años siguientes y dividida en varias empresas que prestaban servicios agrícolas, médicos, militares y de pasajeros, entre las que destaca Aero Slovakia . Sin embargo, la licencia de aerolínea de Slov-Air no fue revocada oficialmente hasta 2001. ^{[ 3 ]}

• El 31 de julio de 1969, un Antonov An-2 de Slov-Air ( registrado como OK-KHD) se estrelló cerca de Drogomyśl , Polonia. ^{[ 4 ]}
• El 18 de abril de 1972, un avión Slov-Air Let L-410 Turbolet fue secuestrado durante un vuelo regular de Praga a Mariánské Lázně por dos de los nueve pasajeros a bordo, quienes exigieron ser llevados a la Alemania Occidental no comunista . El avión se desvió a Núremberg , donde, de acuerdo con el procedimiento de la Alemania Occidental en ese momento, todos los que lo desearan podían solicitar asilo político . ^{[ 5 ]}
• El 8 de junio de 1972, se produjo una situación similar durante un vuelo de Slov-Air desde Mariánské Lázně a Praga (operado por un Let L-410, matrícula OK-ADN, con dos pilotos y quince pasajeros a bordo). Un secuestrador armado entró en la cabina y exigió ser llevado a Alemania Occidental. En el forcejeo que se produjo , uno de los pilotos resultó muerto a tiros. El avión no tenía suficiente combustible para volar a Múnich , como pretendía el secuestrador, por lo que se realizó un aterrizaje de emergencia en un campo cerca de Weiding . El secuestrador y nueve pasajeros huyeron del lugar. ^{[ 6 ]}
• En septiembre de 1981, un An-2 de Slov-Air (registrado como OK-KIM) se estrelló cerca de Znojmo tras otro intento de secuestro. ^{[ 7 ]}
• El 25 de agosto de 1982, otro An-2 de Slov-Air (registrado como OK-JIK) se estrelló cerca de Smedava . ^{[ 8 ]}
• El 26 de agosto de 1985, un Mil Mi-2 Hoplite de Slov-Air (registrado como OK-GIT) chocó contra una colina en medio de una densa niebla y se estrelló cerca de Lubon Wielki, en la cordillera de los Beskides insulares en Polonia. ^{[ 9 ]}
• El 13 de marzo de 1992, un Slov-Air Let L-410 (registrado como OK-PDI) que transportaba a nueve pasajeros sufrió daños irreparables en un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Žilina . ^{[ 10 ]}

• Historia de Agrolet (en checo)
• Historia de Slovair (centrada en helicópteros, en checo)