Palisades, Nueva York

En 1685, el Dr. George Lockhart compró 3410 acres a lo largo de la orilla oeste del río Hudson, que se convertirían en Palisades, Nueva York. En los siguientes 20 años, la tierra cambió de manos dos veces. Para 1702, había dos casas con 14 personas, ocho de ellas esclavizadas. ^{[ 2 ]} Durante este período, la tierra fue reclamada tanto por Nueva York como por Nueva Jersey. Una comisión real resolvió la disputa en 1769 trazando una frontera oficial entre los dos estados. Esta frontera ubicó a Palisades justo dentro del territorio de Nueva York. ^{[ 3 ]}

La zona de Palisades fue escenario de una intensa actividad durante la Guerra de Independencia . Las lealtades se dividieron más de lo habitual en un conflicto de esta envergadura, ya que la zona marcaba la línea divisoria entre combatientes estadounidenses y británicos. ^{[ 4 ]} Esta situación se evidencia en la familia de Mollie Sneden , una residente legendaria cuyo apellido dio nombre a Snedens Landing, como se conocía entonces a Palisades. Ella y la mayoría de sus hijos eran leales a la Corona británica , pero su hijo John era patriota . Se le permitió mantener en funcionamiento el servicio de transbordador familiar que cruzaba el río Hudson hasta Dobbs Ferry durante la Revolución. Una acción de Mollie Sneden durante este periodo ilustra la estrecha interacción entre británicos y patriotas en esta zona.

Cuenta la historia que un soldado británico fue perseguido por unos patriotas por un barranco; ella lo escondió en su casa, en un gran baúl sobre el que había puesto a fermentar unas ollas de nata. Cuando llegaron los patriotas, ella les dio información errónea; estaban cansados ​​y pidieron algo de beber, y ella les ofreció toda la leche que tenía, pero les pidió que no tocaran las ollas de nata que acababa de preparar. Se dice que por la noche cruzó el río con el soldado en una barca. ^{[ 5 ]}

El general británico Cornwallis cruzó el Hudson con 6000 hombres en noviembre de 1776 desde Dobbs Ferry y obligó a la evacuación de Fort Lee . Su desembarco natural habría sido Snedens Landing, justo al otro lado del río; pero una fuerza de 500 patriotas armados con cuatro cañones y un obús en Snedens Landing hizo que los británicos desviaran su cruce hacia Closter , más al sur. ^{[ 6 ]} En 1780, George Washington ordenó la construcción de un fortín en Snedens Landing para que sirviera como puesto de vigilancia para el servicio de transbordador, centro de inteligencia y medio de comunicación. ^{[ 6 ]} Se sabe que el general pasó por la zona y visitó el fortín varias veces, y el camino que desciende hasta el lugar del transbordador se llama Washington Springs Road. Según la tradición, Washington y sus tropas usaban un pequeño manantial que bordeaba esta vía como fuente de refrigerio. ^{[ 6 ]} Esta zona también está asociada con Benedict Arnold , a quien un soldado estadounidense vio merodeando en el bosque durante el período en que intentaba traicionar a West Point. ^{[ 4 ]} También se sabe que pasó un día en el fortín evitando las lanchas patrulleras a lo largo del Hudson. ^{[ 6 ]}

Al otro lado del río, en Dobbs Ferry, el general Washington planeó una campaña con el mariscal Rochambeau para poner fin a la guerra en Yorktown . ^{[ 7 ]} Tras su conclusión, el primer reconocimiento oficial de los recién formados Estados Unidos fue una salva de 17 cañonazos disparada desde el buque de guerra británico HMS Perseverance  , que había navegado hasta Snedens Landing para que el general Sir Guy Carleton se reuniera con el general Washington en la cercana Tappan. ^{[ 4 ]}

En 1800, la población de Palisades era de 114 habitantes. ^{[ 2 ]} Debido a la topografía local, la ciudad era idónea para convertirse en un centro fluvial. Elevándose desde la orilla oeste del río Hudson, el acantilado de Palisades constituye un obstáculo para el transporte que busca acceder al río. En Palisades, todavía conocido como Snedens Landing a principios del siglo XIX, se produce un cambio en el terreno, donde el paisaje es accidentado pero no escarpado. Esto brindó a los agricultores de Nueva Jersey la oportunidad de llevar sus productos por Washington Springs Road hasta el río, desde donde podían transportarlos al lado este del Hudson y continuar su viaje hasta la ciudad de Nueva York. Además, en esta época, la ciudad generó una demanda de piedras de cantera para pavimentar calles y construir casas. Según la tradición, las piedras extraídas del acantilado de Palisades pavimentaron muchas calles de la ciudad de Nueva York, incluyendo Broadway. ^{[ 8 ]} Snedens Landing proporcionó a estos agricultores y canteros el primer acceso a un tramo de aproximadamente 13 millas río arriba de Burdetts Landing, o aproximadamente el lugar donde el puente George Washington conecta Nueva Jersey y Nueva York hoy. El pueblo se volvió tan concurrido que se construyó un muelle de 500 pies. ^{[ 9 ]} En la primera mitad del siglo XIX, los barcos de vapor comenzaron a navegar por el Hudson. La familia Sneden, que continuó transportando pasajeros y mercancías a través de Dobbs Ferry, también se comunicaba con el tráfico de barcos de vapor, que no podían atracar en las aguas poco profundas de la orilla, en medio del río. ^{[ 2 ] [ 9 ]}

A mediados del siglo XIX llegaron los ferrocarriles Erie y Northern, que desviaron gran parte del transporte que antes dependía del transporte fluvial. En 1855, el nombre oficial de la ciudad pasó a ser Palisades. ^{[ 2 ]}

Con su razón de ser disminuida, Palisades languideció. Su muelle de 152 metros fue abandonado y se desintegró. El otrora próspero puerto fluvial se transformó en una economía basada en la agricultura, dependiente de huertos, viñedos y granjas. ^{[ 9 ]} Para la década de 1870, el ferrocarril permitió a los neoyorquinos adinerados construir casas de veraneo en Palisades. Estos recién llegados no solo impulsaron la economía empleando a trabajadores locales en sus propiedades, sino que también enriquecieron los asuntos de la comunidad, estableciendo una biblioteca y la iglesia presbiteriana. ^{[ 2 ]}

A principios de siglo, la población de Palisades era de casi 400 habitantes. Llegaron comodidades modernas, como el agua corriente en 1910 y la electricidad en 1920. El acceso en automóvil se facilitó en 1929 con la construcción de la Ruta 9W de Nueva York , el Puente George Washington que conecta las orillas este y oeste del Hudson en 1931, y la Palisades Parkway en 1955. ^{[ 2 ]}

• Skunk Hollow
• Acantilado (Palisades, Nueva York)
• Distrito histórico de Closter Road-Oak Tree Road
• Distrito histórico de Washington Spring Road-Woods Road
• Casa de Abner Concklin
• Casa grande
• Casa Haring-Eberle
• La casita
• Ferry de Sneden: La familia Sneden operaba un ferry en Sneden's Landing junto con John Dobbs, quien operaba desde la orilla opuesta, Dobbs Ferry, Nueva York . Iniciado por Dobbs en 1698, el servicio de ferry fue uno de los más antiguos de la región y continuó hasta 1944. En 1775, cuando Martha Washington y su hijo John Parke Custis , hijastro de George Washington , viajaron en coche desde Mount Vernon hasta Cambridge, Massachusetts, para reunirse con su esposo, la encargada del ferry, Mollie Sneden (1709-1810), la llevó a cruzar el río Hudson.
• Neiderhurst
• Finca Seven Oaks

Entre las instituciones se incluyen un centro de conferencias de la HNA y el Observatorio Terrestre Lamont-Doherty (de la Universidad de Columbia ). También hay una biblioteca y un centro comunitario.

Palisades cuenta con servicio de Rockland Coaches , que conecta con la terminal de autobuses del puente George Washington , la terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria y otros lugares en todo el este del condado de Rockland. ^{[ 10 ]}

Principales carreteras y autopistas:

• EE. UU. 9W
• Autopista interestatal Palisades
• Ruta Estatal 340 de Nueva York

Palisades cuenta con los servicios del Departamento de Policía de Orangetown, el Cuerpo de Ambulancias del Sur de Orangetown y el Departamento de Bomberos de Sparkill-Palisades.