Solar MS-1

El Solar MS-1 fue un prototipo de avión de pasajeros sesquiplano totalmente metálico estadounidense construido en 1930.

Sus alas estaban unidas entre sí con puntales de estilo warren truss . Las alas inferiores cortas soportaban las patas bien separadas del tren de aterrizaje fijo. El fuselaje era de sección transversal rectangular y presentaba una cubierta de vuelo y una cabina de pasajeros completamente cerradas. La cola era de diseño convencional con estabilizadores reforzados con puntales y llevaba una rueda de cola fija. La construcción era de metal en su totalidad con revestimientos corrugados, ^{[2] y estaba propulsado por un solo} motor radial Pratt & Whitney Wasp de 420 hp (310 kW) en el morro.

El MS-1 voló por primera vez registrado como X258V el 21 de enero de 1930 con Doug Kelly a los mandos. ^[1] Kelly lo describió como "uno de los mejores aviones cerrados que he volado nunca", ^[1] y Charles Lindbergh también elogió al MS-1 cuando lo voló unos días más tarde. ^[1] A pesar de esto, las aerolíneas no encargaron el modelo, aunque Northwest Airways y otras diez aerolíneas consideraron, y rechazaron comprar ejemplares debido al efecto que el inicio de la Gran Depresión estaba teniendo en sus volúmenes de tráfico. ^{[3] [1]} Se planeó un vuelo récord de 6.000 millas (9.700 km) desde Los Ángeles, California a Tokio , pero nunca se llevó a cabo. ^[3] El momento culminante fue un vuelo transcontinental de 11.000 kilómetros (7.000 millas) sobre 25 estados que el presidente de Solar realizó con toda su familia, incluida su esposa y tres hijos de 9, 7 y 3 años, que atrajo un considerable interés de los medios de comunicación que lo apodaron la "guardería voladora". ^[4] Un agente de compras de una importante aerolínea prometió entonces un pedido sustancial, pero cayó muerto de un ataque cardíaco el día en que se iba a firmar el pedido, y su reemplazo canceló el trato. ^[4] Solar puso el prototipo a disposición para vuelos chárter durante un tiempo, pero en 1931 lo vendió a un operador en México que lo utilizó para transportar granos de café. ^[1] Con matrícula mexicana como XB-AFK , el MS-1 fue destruido en un accidente en 1936. ^[2] Solar nunca volvería a construir otro avión, recurriendo a cacerolas para sobrevivir a la depresión y, más tarde, a cubiertas de escape de acero inoxidable. ^[4]

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1931, ^[5] US Commercial Aircraft ^[1] Aero Digest - Sesquiplano solar totalmente metálico ^[6]

Características generales

• Tripulación: Dos
• Capacidad: Ocho pasajeros
• Longitud: 35 pies 11 pulgadas (10,95 m)
• Envergadura superior: 56 pies 6 pulgadas (17,22 m)
  
• Cuerda del ala superior: 100 pulgadas (2,54 m)
• Diédrico del ala superior: 2°
• Envergadura inferior: 18 pies 0 pulgadas (5,49 m)
  
• Cuerda del ala inferior: 70 pulgadas (1,78 m)
• Diédrico del ala inferior: 0°
• Altura: 10 pies 2 pulgadas (3,10 m)
  
• Vía del tren de aterrizaje: 9 pies 6 pulgadas (2,90 m)
• Área del ala: 496,5 pies cuadrados (46,13 m ² )
• Perfil aerodinámico : Göttingen 398
• Peso vacío: 3650 lb (1656 kg)
• Peso bruto: 7000 lb (3175 kg)
• Capacidad de combustible: 135 galones estadounidenses (112 galones imperiales; 510 L)
  
• Capacidad de aceite: 8 galones estadounidenses (30 L; 6,7 galones imperiales)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 9 cilindros refrigerado por aire , 420 hp (310 kW)
• Hélices: Hélice metálica de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 130 mph (210 km/h, 110 nudos)
• Velocidad de crucero: 115 mph (185 km/h, 100 nudos)
  
• Velocidad de aterrizaje: 60 mph (52 nudos; 97 km/h)
• Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
  
• Techo absoluto: 18.400 pies (5.600 m)
• Velocidad de ascenso: 750 pies/min (3,8 m/s) inicial
• Carga alar: 14 lb/pie cuadrado (68 kg/ ^m2 )
• Potencia/masa : 16,4 lb/hp (10,0 kg/kW)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Marcapasos Bellanca CH-300
• Sedán aéreo Buhl
• Cunningham Hall PT-6
• Autobús Stearman CAB-1

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves civiles

• Arnold, Hank; Peterson, Larry (verano de 1967). "Solar MS-1". Revista AAHS . Sociedad Histórica de Aviación Estadounidense. págs. 130–134.
• Cunningham, Frank (noviembre de 1939). “Ollas y sartenes, pero no aviones”. Popular Aviation . Vol. XXV, núm. 5. Chicago, Il: Ziff Davis Publishing Co. pp. 36–37, 68, 86 y 88.
• George F. McLaughlin, ed. (diciembre de 1930). "Sesquiplano solar totalmente metálico". Aero Digest . Nueva York: Aeronautical Digest Publishing Corp. pág. 52.
• Munson, Kenneth (1982). US Commercial Aircraft . Londres: Jane's. pp. 49, 212. ISBN. 9780710601209.
• Pentland, Andrew (26 de junio de 2010). «Golden Years of Aviation - Civil Aircraft Register - Mexico» (Los años dorados de la aviación - Registro de aeronaves civiles - México). www.airhistory.org.uk . Consultado el 30 de enero de 2020 .
• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 829.
• Varios. "MS-1". Aerofiles . Consultado el 27 de febrero de 2011 .