Correo rápido Stearman M-2

El Stearman M-2 Speedmail (apodado Bull Stearman ) fue un avión de correo producido por la Stearman Aircraft Company de Wichita, Kansas. Realizó su primer vuelo en enero de 1929. El Speedmail era un biplano monoplaza, con dos grandes compartimentos de carga en lugar de una cabina delantera. El fuselaje y la unidad de cola estaban construidos con tubos de acero al cromo-molibdeno soldados, carenados con cuadernas de madera y recubiertos de tela detrás de la cabina del piloto, mientras que paneles desmontables de aleación de aluminio cubrían el fuselaje delante de la cabina. Las alas estaban construidas con largueros de abeto y costillas de madera contrachapada, todo recubierto de tela. Se diferenciaba de los aviones Stearman anteriores por tener una rueda de cola en lugar de un patín de cola debido a su tamaño y peso.

Lloyd Stearman y Mac Short (vicepresidente de ingeniería de Stearman) diseñaron el Speedmail según los requisitos de Varney Air Lines , que necesitaba un nuevo avión de correo con mayor capacidad para operar los contratos de correo aéreo que habían adquirido del Servicio Postal de los Estados Unidos, y que a la vez pudiera aterrizar en pistas cortas y sin pavimentar. Esto se logró mediante el uso de un nuevo tipo de perfil aerodinámico, el Goettingen 398, que permite una alta sustentación a bajas velocidades sin afectar la velocidad de crucero. El resultado fue un avión robusto con una gran capacidad de carga. ^{[ 1 ]}

Para que Interstate Air Lines pudiera transportar pasajeros en sus rutas de correo aéreo desde Atlanta, Stearman amplió el M-2, convirtiéndolo en el LT-1 (Transporte Ligero). Los tres aviones producidos para Interstate Air Lines podían transportar cuatro pasajeros más correo. ^{[ 1 ]}

Un desarrollo posterior fue el CAB-1, "Stearman Coach", que fue diseñado con una cabina cerrada para su uso como avión de negocios. Sin embargo, solo se construyó uno. ^{[ 1 ]}

Los pilotos de Varney Air Lines encontraron el M-2 difícil de manejar y el motor Wright Cyclone sufrió frecuentes problemas de mantenimiento. El único Stearman M-2 Speedmail que se conserva está expuesto en la colección del Western Antique Aeroplane & Automobile Museum en Hood River, Oregón, EE. UU. ^{[ 2 ]}

Correo urgente M-2

Avión de transporte de correo monomotor, propulsado por un motor radial Wright Cyclone de 525 hp (391 kW) , capaz de transportar hasta 1000 lb (450 kg) de correo.    

Stearman LT-1

Autobús de pasajeros y correo de 5 plazas, ligeramente más grande, propulsado por un motor radial de pistones Pratt & Whitney Hornet .

Entrenador CAB-1

Similar al M-2, con cabina cerrada que llena el espacio entre el fuselaje y el ala, y propulsado por un motor Wright J-6-9 de 300 hp (220 kW) .  

 Estados Unidos

• Líneas aéreas Varney

Datos de las especificaciones de los aviones comerciales estadounidenses ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: carga útil de 1000  lb (450  kg)
• Longitud: 30  pies 2  pulgadas (9,19  m)
• Envergadura: 46  pies 0  pulgadas (14,02  m)
• Altura: 3,38 m ( 11  pies 1 pulgada )  
• Superficie del ala: 436 pies  cuadrados  (40,5  m² ⁾
• Peso en vacío: 3442  lb (1561  kg)
• Peso bruto: 5.578  lb (2.530  kg)
• Capacidad de combustible: 136 galones  estadounidenses  (510  litros; 113  galones imperiales  )
• Planta motriz: 1 × motor radial Wright Cyclone de nueve cilindros , 525 hp (391 kW)  

Actuación

• Velocidad máxima: 147  mph (237  km/h, 128  nudos)
• Velocidad de crucero: 126  mph (203  km/h, 109  nudos)
• Alcance: 860  millas (1380  km, 750  millas náuticas)
• Techo de servicio: 15 000  pies (4600  m)
• Velocidad de ascenso: 950  pies/min (4,8  m/s)

Desarrollo relacionado

• Stearman 4
• Stearman LT-1

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Boeing Modelo 40