Aerolíneas somalíes

Somali Airlines fue la aerolínea de bandera de Somalia. Fundada en 1964, ofrecía vuelos a destinos nacionales e internacionales. Operaba con Boeing 720B , Boeing 707-300 y Airbus A310-300 en una red hacia Oriente Medio y Europa. ^[1] La aerolínea interrumpió sus operaciones en 1991 tras el inicio de la guerra civil somalí . ^[2]

Somali Airlines fue fundada el 5 de marzo de 1964 como la aerolínea nacional de la recién independizada Somalia . ^{[3] [4]} El gobierno civil del país en ese entonces y Alitalia poseían acciones iguales en la compañía, ^[3] y cada uno tenía una participación controladora del 50%. ^[4] En virtud de un acuerdo de cinco años, Alitalia proporcionó a la aerolínea soporte técnico. ^[5] Según el director de Somali Airlines en ese momento, Abdulahi Shireh, la aerolínea se estableció principalmente para conectar de manera más efectiva la capital, Mogadiscio, con otras regiones de la nación. ^[6]

Poco después de que se formara la aerolínea, Estados Unidos donó cuatro Douglas DC-3 . ^[5] La aerolínea comenzó a operar en julio de 1964 , inicialmente sirviendo destinos nacionales con una flota de tres DC-3 y dos Cessna 180. ^[4] Antes de esto, los servicios locales habían sido operados por Aden Airways . [ ^5] La ruta Mogadiscio - Adén se siguió realizando bajo un acuerdo conjunto con Aden Airways hasta marzo de 1965, cuando Somali Airlines se embarcó en el servicio de la ruta a este destino con su propio avión. ^[7] Más tarde, en enero de 1966, se lanzó un servicio a Nairobi . ^[8] Se interrumpió en junio del mismo año, después de que se le prohibiera a la aerolínea volar al espacio aéreo de Kenia luego de que Radio Mogadiscio transmitiera ataques verbales contra el presidente keniano Jomo Kenyatta . ^[7] Se introdujo un servicio semanal a Dar-es-Salaam en octubre de 1967. [ ^9] ( 1964-07 ) ( 1966-01 ) ( 1967-10 )

En marzo de 1970 , el presidente de la aerolínea era Abdi Mohamed Namus, que empleaba a 120 trabajadores. En ese momento, la flota estaba compuesta por dos Cessna 185 , tres DC-3 y cuatro Viscount 700. [ ^8] Uno de estos Viscount (6O-AAJ) sufrió un accidente al aterrizar en Mogadiscio el 6 de mayo de 1970. El avión estaba en aproximación final cuando la tripulación se dio cuenta de que los controles de vuelo no respondían. El control de la aeronave se obtuvo en parte mediante el uso de potencia, pero la estructura del avión aterrizó con fuerza, lo que provocó el colapso del tren de morro. Cinco personas perecieron en el accidente, de los 30 ocupantes a bordo. ^[7] A principios de 1974, se firmó un contrato con Tempair para el suministro de un Boeing 720B , que se desplegaría en la ruta Mogadiscio-Londres, así como en vuelos dentro de África y Oriente Medio; ^[10] El acuerdo entró efectivamente en vigor en abril de 1974. [ ^{11] : 487} A finales de 1975, se adquirieron dos Fokker F27 . ^[12] En 1976, la compañía compró dos Boeing 720B de American Airlines , los dos últimos en servicio con la aerolínea estadounidense . ^[13] También ordenó otros dos Boeing 707. ^[6] Somali Airlines más tarde se convirtió en una empresa totalmente estatal en 1977, cuando el gobierno adquirió el 49% de las acciones en poder de Alitalia. ^[7] ( 1970-03 ) (1974-04)

En julio de 1980 , la flota estaba compuesta por dos Boeing 707-320C , dos Boeing 720B, dos Fokker F27-600 , dos DC-3, un Cessna 402 y un Cessna 180. ^[14] El coronel Mohamoud Gulaid fue nombrado presidente y director ejecutivo durante 1983. ^[7] En 1985 , el número de empleados era de 714 y la flota se había reducido para incluir dos Boeing 707-320C y dos F.27-600, con rutas operadas desde Berbera y Mogadiscio a Abu Dhabi , El Cairo , Frankfurt , Jeddah , Nairobi y Roma . ^[15] En febrero de 1987 , se lanzó una nueva ruta a Banjul y Conakry , ^[7] y a finales de ese año se realizó un pedido en firme de un Airbus A310-300 , con opción a otro; el avión tenía como objetivo reemplazar la flota 707 en las rutas a Europa y Oriente Medio. ^[16] (1980-07) (1985) (1987-02)

Debido al estallido de la guerra civil a principios de la década de 1990, todas las operaciones de la aerolínea se suspendieron oficialmente en 1991. ^{[17] [18]} El vacío creado por el colapso de la aerolínea ha sido llenado desde entonces por varias aerolíneas privadas de propiedad somalí, como Jubba Airways , Daallo Airlines y Puntair. ^[19]

En abril de 2012, los ex pilotos de Somali Airlines, Abikar Nur y Ahmed Elmi Gure, se reunieron con funcionarios de aviación en el Centro de Entrenamiento de Vuelo de Lufthansa en Phoenix , Estados Unidos , para discutir la posibilidad de reanudar la histórica relación de trabajo entre Somali Airlines y Lufthansa . La reunión finalizó con una promesa del presidente de la escuela, el capitán Matthias Kippenberg, de ayudar a las autoridades de aviación somalíes en la capacitación de futuros pilotos. ^[20]

En julio de 2012, Mohammed Osman Ali (Dhagah-tur), Director General del Ministerio de Aviación y Transporte, anunció que el gobierno somalí había iniciado los preparativos para reactivar la aerolínea nacional, Somali Airlines. ^[21] Las autoridades somalíes, junto con el Comité Directivo de Aviación Civil Somalí (SCASC), una comisión conjunta compuesta por funcionarios de los gobiernos federal y regional de Somalia, así como miembros de la CACAS , la OACI /TCB y el PNUD, se reunieron con grupos de aviación internacional en Montreal para solicitar apoyo para los esfuerzos de rehabilitación en curso. El SCASC estableció un plazo de tres años para la reconstrucción de la capacidad de aviación civil nacional. También solicitó la transferencia completa de las operaciones y activos de aviación civil somalí del organismo provisional de la CACAS a las autoridades somalíes. ^[22]

En noviembre de 2013, la aerolínea alemana Skyliner informó de que estaba previsto que un nuevo avión de carga Boeing 737-400 fuera trasladado desde el aeropuerto de Budapest a Mogadiscio a finales de diciembre. ^[23] Al mismo tiempo, el avión estaba siendo pintado con los colores nacionales somalíes antes de su entrega. ^[1] Un representante del personal de la compañía eslovaca SAMair, Zsolt Kovács, también indicó que se estaba construyendo otro avión en el aeropuerto y que las autoridades federales somalíes habían comprado ambos aviones a SAMair en nombre de Somali Airlines. ^[23]

La siguiente es una lista de destinos que la aerolínea sirvió a lo largo de su historia:

Somali Airlines operó los siguientes aviones a lo largo de su historia: ^[26]

• Airbus A310-200
• Airbus A310-300
• Boeing 707-120B
• Boeing 707-320
• Boeing 707-320B
• Boeing 707-320C
• Boeing 720B
• Boeing 727-200
• Douglas C-47A
• Fokker F27-200
• Fokker F27-600
• Vizconde 742D

Según Aviation Safety Network , Somali Airlines experimentó seis eventos a lo largo de su historia; cinco de los sucesos tuvieron como consecuencia la pérdida del casco de la aeronave involucrada y tres de ellos tuvieron víctimas mortales. ^[27]

• Transporte en Somalia

• Guttery, Ben R. (1998). Enciclopedia de aerolíneas africanas . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company. ISBN 0-7864-0495-7.

Medios relacionados con Somali Airlines en Wikimedia Commons

• (en somalí) Autoridad de Aviación Civil de Somalia Archivado el 27 de agosto de 2011 en Wayback Machine.