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Articulo de referencia

Estación de la plaza Magoun

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Coordenadas : 42°23′39″N 71°06′24″W / 42.39412°N 71.10670°W / 42.39412; -71.10670
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La estación Magoun Square es una estación de tren ligero de la Línea Verde de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) , ubicada en Lowell Street, al sur de Magoun Square, en Somerville, Massachusetts . La estación, accesible para personas con movilidad reducida, cuenta con un único andén central que da servicio a las dos vías del ramal Medford. Se inauguró el 12 de diciembre de 2022 como parte de la Extensión de la Línea Verde (GLX), que añadió dos ramales al norte de la Línea Verde, y es servida por el ramal E.

Anteriormente, la zona contaba con estaciones de ferrocarril. El ferrocarril Boston and Lowell (B&L) inauguró la estación Taylor's Ledge en Central Street a principios de la década de 1850. Fue reconstruida en 1854 y rebautizada como Somerville Centre por esas fechas. En 1870 se construyó un ramal desde West Cambridge hasta Somerville Centre, y en 1872 se edificó una nueva estación. En la década de 1890, pasó a llamarse Somerville Junction y fue reconstruida de nuevo en 1898. La estación fue atendida por el ferrocarril Boston and Maine , sucesor del B&L, hasta la década de 1940.

A lo largo del siglo XX se propusieron extensiones de la Línea Verde, la mayoría con Somerville Junction como una de las estaciones intermedias. En 2008, se eligió oficialmente la estación de Lowell Street, al noroeste del antiguo emplazamiento de la estación, para la GLX. El aumento de los costes provocó una reevaluación completa del proyecto GLX en 2015. En 2016 se presentó un diseño de estación a escala reducida, que pasó a llamarse Magoun Square. En 2017 se adjudicó un contrato de diseño y construcción. La construcción de la estación Magoun Square comenzó a principios de 2020 y se completó en gran medida a finales de 2021.

Diseño de estaciones

Un edificio principal de la estación con dos ascensores en construcción.
La casa principal en construcción en marzo de 2022.

La estación Magoun Square está ubicada en la calle Lowell, cerca de la calle Vernon, en Somerville, aproximadamente a 460 metros (1500 pies ) al sur de Magoun Square . La línea Lowell discurre aproximadamente de noroeste a sureste a través del área de la estación, con el ramal Medford de la línea verde, de dos vías, en el lado sur de las vías de la línea Lowell. [ 2 ] 

La estación tiene un único andén central , de 69 m (225 pies) de largo y 6,9 m (22,5 pies ) de ancho, entre las vías de la Línea Verde. Una marquesina cubre toda la longitud del andén. [ 2 ] El andén tiene 200 mm (8 pulgadas ) de altura para el abordaje accesible en los vehículos de tren ligero (LRV) actuales, y se puede elevar a 360 mm (14 pulgadas ) para el abordaje a nivel futuro con los LRV Tipo 9 y Tipo 10. También está previsto para una futura extensión a 91 m (300 pies ) de longitud. [ 3 ] : 12.1-5 Las vías y el andén están ubicados por debajo del nivel de la calle. [ 2 ]     

El andén se encuentra al noroeste de la calle Lowell, con una pasarela inclinada que conecta la calle Lowell con el edificio principal de la estación . El edificio principal cuenta con escaleras y dos ascensores para facilitar el acceso . Un aparcamiento para bicicletas " Pedal and Park " con 36 plazas y 16 portabicicletas se encuentran en la pasarela junto a la calle Lowell. Una salida de emergencia se encuentra en el extremo noroeste del andén. [ 2 ] El arte público en la estación incluye Unfolding Light de Aaron Stephen, una iluminación escultórica sobre la pasarela, así como murales de estilo grafiti en paneles de los letreros de la estación. [ 4 ] El sendero comunitario de Somerville cruza por debajo de la calle Lowell y se une a la línea Medford Branch al sureste de la estación. [ 2 ]

Historia

Estación de ferrocarril

Una postal de una pequeña estación de tren con una larga marquesina.
Estación de Somerville Junction alrededor de 1907.

El ferrocarril Boston and Lowell (B&L) se inauguró entre las ciudades que le daban nombre en 1835; las paradas locales se añadieron después de varios años. En 1850, la estación Taylor's Ledge estaba ubicada al oeste de Central Street en Somerville. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] Recibió su nombre de una cornisa de pizarra cercana que quedó al descubierto cuando se construyó el ferrocarril. [ 9 ] En abril de 1852, el edificio de la estación fue blanco de un intento de incendio provocado. [ 10 ] Se construyó un nuevo edificio de estación en 1854; poco después, la estación pasó a llamarse Somerville Centre a petición de los residentes cercanos. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

El puente que cruzaba Central Street sobre las vías se amplió en 1868. [ 14 ] En 1870, el B&L construyó un nuevo ramal desde West Cambridge a través de West Somerville hasta cerca de Somerville Centre, lo que permitió que los trenes de la línea Lexington Branch entraran a Boston por la línea principal del B&L. [ 15 ] [ 16 ] Se construyó un nuevo edificio de estación en 1872. [ 17 ] El nombre se acortó a Somerville alrededor de 1879, aunque "Somerville Centre" todavía se usaba comúnmente. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ a ] ​​El ferrocarril Massachusetts Central (más tarde el ferrocarril Central Massachusetts ) comenzó a prestar servicio en 1881, utilizando también el ramal y el B&L para llegar a Boston. [ 15 ] Para 1885, el cruce entre el ramal y la línea principal del B&L se conocía como Somerville Junction. [ 23 ]

En 1887, el ferrocarril B&L fue arrendado por el ferrocarril Boston and Maine (B&M) como su División Sur. [ 16 ] El puente de arco de piedra que cruzaba Central Street fue reemplazado por un puente de celosía de acero en 1889. [ 24 ] [ 25 ] La apertura de la estación North Union entre 1893 y 1894 , con vendedores de boletos que daban servicio a tres divisiones del B&M más el ferrocarril Fitchburg , generó confusión entre las diferentes estaciones de Somerville. [ 22 ] La estación fue renombrada como Somerville Junction alrededor de 1894. [ 26 ] [ 27 ] Un nuevo edificio de estación con una larga marquesina fue inaugurado en diciembre de 1898. [ 28 ] [ 29 ]

En 1910 se construyeron dos puentes que cruzaban la línea principal de la División Sur y el ramal de la calle Lowell. Esto restableció la calle Lowell como vía principal, ya que había terminado en las vías desde la década de 1870. [ 30 ] Laurin A. Woodward fue jefe de estación desde 1871 hasta la década de 1920; en 1921, se creía que sus 50 años de trabajo eran los más largos de Nueva Inglaterra . [ 31 ] [ 32 ] El servicio de pasajeros de la línea Lexington y la línea Central Mass se desvió por la División Fitchburg el 24 de abril de 1927, y el ramal se convirtió en una línea exclusiva para mercancías. [ 33 ]

El edificio de la estación de Somerville Junction fue abandonado a principios de la década de 1930, aunque algunos trenes de la División Sur todavía se detenían allí. [ 34 ] El B&M recibió permiso para cerrar la parada en 1939, aunque parte del servicio continuó hasta la década de 1940. [ 35 ] [ b ] La parte oeste del atajo fue abandonada en abril de 1980 para la construcción de la Extensión Noroeste de la Línea Roja , seguida por la parte este en 1983. [ 41 ] [ 42 ] Un segmento corto permaneció para servir a un cliente industrial cerca de Somerville Junction; fue abandonado en 2007. [ 41 ] El puente de Lowell Street fue cerrado en 2000 y reconstruido en 2005-06. [ 43 ] En 1990, la MBTA instaló un nuevo drenaje para reducir las inundaciones en Somerville Junction durante las tormentas. [ 44 ]

Extensión de la Línea Verde

Planes anteriores

Ver pie de foto.
Ver pie de foto.
Mapa que muestra las extensiones propuestas en 1926 hacia el noroeste desde Lechmere (a la izquierda).

El ferrocarril elevado de Boston (BERy) inauguró la estación Lechmere en 1922 como terminal del servicio de tranvía en el metro de Tremont Street . [ 45 ] Ese año, con la red de metro del centro y varias líneas radiales en servicio, el BERy indicó planes para construir tres líneas de metro radiales adicionales: una paralela a la línea Midland a través de Dorchester , una segunda que se bifurcaría del metro de Boylston Street para pasar por debajo de Huntington Avenue , y una tercera que se extendería desde Lechmere Square hacia el noroeste a través de Somerville. [ 46 ]

El Informe sobre la mejora de las instalaciones de transporte , publicado por la División de Planificación Metropolitana de Boston en 1926, propuso una extensión desde Lechmere hasta North Cambridge a través de la División Sur y el atajo construido en 1870. También se consideró una extensión más allá de North Cambridge sobre el ramal de Lexington, y un ramal que siguiera la División Sur desde Somerville Junction hasta Woburn . [ 47 ] [ 48 ] Inicialmente, se planeó que Somerville Junction fuera la ubicación de la terminal y el depósito de tránsito rápido, con tranvías desde Massachusetts Avenue y Davis Square que circularían sobre el atajo hasta la terminal. [ 49 ] El terreno planeado para la terminal se compró y desarrolló en 1925, por lo que el plan final contemplaba el tránsito rápido en toda la distancia hasta North Cambridge. [ 50 ] Somerville Junction iba a ser el sitio de una estación intermedia en este plan, así como en variantes posteriores. [ 51 ] [ 52 ]

En 1945, un informe preliminar de la Comisión Coolidge del estado recomendó nueve extensiones de transporte rápido suburbano, la mayoría similares al plan de 1926, a lo largo de las líneas ferroviarias existentes. Estas incluían una extensión de Lechmere a Woburn sobre la División Sur, nuevamente con Somerville Junction como parada intermedia, aunque sin utilizar el Fitchburg Cutoff. [ 53 ] : 16 [ 54 ] [ 55 ] El Estudio del Área de la Terminal Norte de 1962 recomendó que se abandonara el segmento elevado Lechmere–North Station. La Línea Principal (ahora la Línea Naranja ) se reubicaría a lo largo de la Ruta Occidental de B&M ; tendría un ramal siguiendo la División Sur hasta Arlington o Woburn. [ 56 ]

La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) se formó en 1964 como una expansión de la Autoridad de Tránsito Metropolitano para subsidiar el servicio de trenes de cercanías suburbanos , así como para construir extensiones de tránsito rápido para reemplazar algunas líneas de trenes de cercanías. [ 15 ] : 15 En 1965, como parte de un cambio de marca de todo el sistema, el metro de Tremont Street y sus líneas de conexión se convirtieron en la Línea Verde . [ 57 ] : 319 El Programa de Transporte Masivo de 1966 , el primer plan a largo plazo de la MBTA, enumeraba una extensión corta desde Lechmere hasta Washington Street como una prioridad inmediata, con una segunda fase que llegaría hasta Mystic Valley Parkway (Ruta 16) o West Medford. [ 58 ] [ 47 ]

El informe final de 1972 de la Revisión de Planificación del Transporte de Boston incluyó una extensión de la Línea Verde desde Lechmere hasta Ball Square como una prioridad menor, al igual que varios documentos de planificación posteriores. [ 47 ] [ 59 ] En 1980, la MBTA comenzó un estudio del "Corredor Noroeste de la Línea Verde" (desde Haymarket hasta Medford), con la extensión más allá de Lechmere como una de sus tres áreas temáticas. Se consideraron extensiones a la Universidad de Tufts o a Union Square . [ 60 ] : 308 [ 61 ]

Planificación de estaciones

Un corredor ferroviario subterráneo, con un muro de contención y una zona de construcción a la izquierda.
El emplazamiento previsto de la estación en 2011

En 1991, el estado acordó construir una serie de proyectos de transporte como parte de un acuerdo con la Conservation Law Foundation (CLF), que había amenazado con una demanda por las emisiones de automóviles del Central Artery/Tunnel Project ( Big Dig ). Entre estos proyectos estaba una "Extensión de la Línea Verde a Ball Square/Universidad Tufts", que debía completarse para finales de 2011. [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] No se hizo ningún progreso hasta que se firmó un acuerdo actualizado en 2005. [ 65 ] El Beyond Lechmere Northwest Corridor Study , un estudio de inversión importante / análisis de alternativas , se publicó en 2005. El análisis estudió una variedad de extensiones de tren ligero, autobús de tránsito rápido y tren de cercanías, todas las cuales incluían una estación en Lowell Street a unos 1200 pies (370 m) al noroeste del antiguo sitio de la estación Somerville Junction. Las alternativas mejor calificadas incluían una extensión a West Medford con Lowell Street como una de las estaciones intermedias. [ 66 ] 

La Oficina Ejecutiva de Transporte y Obras Públicas de Massachusetts presentó un Formulario Ampliado de Notificación Ambiental (EENF) a la Oficina Ejecutiva de Asuntos Ambientales de Massachusetts en octubre de 2006. El EENF identificó una extensión de la Línea Verde con ramales en Medford y Union Square como la alternativa preferida. [ 67 ] En diciembre de ese año, el Secretario de Asuntos Ambientales emitió un certificado que requería el análisis de las estaciones de la Línea Lowell en la Universidad de Tufts y Gilman Square en el borrador del informe de impacto ambiental (DEIR) para la Extensión de la Línea Verde (GLX). Se había considerado una estación de tren de cercanías en Lowell Street en las alternativas de tren de cercanías más allá de Lechmere , pero su análisis no se incluyó en el certificado. [ 68 ]

Los sitios planificados para la estación se anunciaron en mayo de 2008. Se consideraron ubicaciones a ambos lados del puente de Lowell Street para la estación de Lowell Street; el sureste del puente fue el preferido localmente para permitir una conexión con el Sendero Comunitario de Somerville. Sin embargo, se eligió el noroeste del puente para evitar una plataforma curva y la necesidad de adquirir una propiedad adyacente. [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ] El DEIR, publicado en octubre de 2009, coincidió con el sitio noroeste. [ 72 ] Los planes preliminares en el DEIR contemplaban que la estación tuviera una sola plataforma central. Un edificio con escaleras, una escalera mecánica y dos ascensores conectaría con el puente de Lowell Street. [ 1 ] : 48 [ 73 ] La construcción del desarrollo orientado al transporte público Maxwell's Green en un antiguo sitio industrial junto a la estación planificada comenzó en 2011. [ 74 ]

Los planos actualizados mostrados en junio de 2011 ampliaron la plaza de entrada a nivel de calle y añadieron una salida de emergencia desde el extremo noroeste del andén. [ 75 ] Los planos presentados en febrero de 2012 modificaron la plaza de entrada y añadieron un aparcamiento para bicicletas. [ 76 ] [ 77 ] A finales de 2012, se esperaba que el tramo de la línea Medford Branch desde la estación Gilman Square hasta College Avenue estuviera terminado para junio de 2019. [ 78 ] Una actualización posterior en junio de 2013 reubicó el aparcamiento para bicicletas y eliminó un ático mecánico del edificio principal. [ 79 ] [ 80 ] El diseño se detuvo mientras se priorizaban las estaciones de la Fase 2/2A ( Lechmere , Union Square y East Somerville ), ya que estaban programadas para abrir antes que el resto del GLX. El diseño se reanudó en otoño de 2014 y alcanzó el 90% en junio de 2015. [ 81 ]

Rediseño

Un corredor ferroviario subterráneo, con un muro de contención y una urbanización a la izquierda.
El emplazamiento previsto de la estación en 2015

En agosto de 2015, la MBTA reveló que los costos del proyecto habían aumentado sustancialmente, lo que provocó una reevaluación completa del proyecto GLX . [ 82 ] En diciembre de 2015, la MBTA rescindió sus contratos con cuatro empresas. Las obras de construcción en curso continuaron, pero no se adjudicaron nuevos contratos. [ 83 ] En ese momento, se consideró posible la cancelación del proyecto, así como la eliminación de la rama de Union Square y otras medidas de reducción de costos. [ 84 ] [ 85 ] En mayo de 2016, el Departamento de Transporte de Massachusetts y las juntas de la MBTA aprobaron un proyecto modificado que había sido sometido a ingeniería de valor para reducir su costo. Las estaciones se simplificaron para asemejarse a las estaciones de superficie de la rama D en lugar de estaciones de tránsito rápido completas, con marquesinas, torniquetes, escaleras mecánicas y algunos ascensores eliminados. La estación de Lowell Street, que originalmente se planeó que tuviera dos ascensores, se redujo a uno. [ 86 ] [ 87 ]

En diciembre de 2016, la MBTA anunció una nueva fecha de apertura prevista para 2021 para la extensión. La estación de Lowell Street pasó a llamarse Magoun Square en honor al barrio cercano de Magoun Square . [ 88 ] En noviembre de 2017 se adjudicó un contrato de diseño y construcción para el GLX. [ 89 ] La propuesta ganadora incluía seis opciones adicionales (elementos eliminados durante la ingeniería de valor), entre ellas marquesinas de longitud completa en todas las estaciones y un segundo ascensor en Lowell Street. [ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] El diseño de la estación avanzó del 0 % en marzo de 2018 al 44 % en diciembre de ese año y al 80 % en octubre de 2019. [ 93 ] [ 2 ]

Construcción

Construcción de una estación de ferrocarril en un amplio corte.
Construcción de la estación en julio de 2021

Un estribo del puente de Lowell Street se movió en 2020 para dar espacio a las vías de la Línea Verde; a diferencia de otros puentes a lo largo del corredor, esto no requirió el cierre del puente al tráfico. [ 94 ] [ 95 ] La base de la plataforma se construyó en julio y agosto de 2020, y el vertido de hormigón comenzó en noviembre de 2020. [ 96 ] [ 97 ] La plataforma en sí se vertió a principios de 2021, y la estructura de acero para la marquesina se erigió en abril. [ 98 ] El primer hueco del ascensor se colocó el 10 de abril de 2021, seguido poco después por el segundo. [ 99 ] La pasarela peatonal entre Lowell Street y el edificio principal se colocó el 19 de junio de 2021. [ 100 ]

Los planes originales contemplaban que la rama D se extendiera hasta Medford/Tufts. [ 101 ] [ 102 ] En abril de 2021, la MBTA indicó que la rama de Medford sería servida en cambio por la rama E. [ 103 ] Para marzo de 2021, se esperaba que la estación abriera en diciembre de 2021. [ 104 ] En junio de 2021, la MBTA indicó un retraso adicional, según el cual se esperaba que la estación abriera en mayo de 2022. [ 105 ] En febrero de 2022, la MBTA anunció que la rama de Medford abriría a "finales del verano". [ 106 ] Las pruebas de trenes en la línea Medford comenzaron en mayo de 2022. [ 107 ] En agosto de 2022, la apertura prevista se retrasó hasta noviembre de 2022. [ 108 ] La línea Medford, incluida la estación Magoun Square, abrió el 12 de diciembre de 2022. [ 109 ]

Notas

  1. ↑ Por ejemplo, un mapa de 1884 [ 21 ] y un artículo de periódico de 1894. [ 22 ]
  2. ↑ El servicio de pasajeros duró al menos hasta 1942. [ 36 ] [ 37 ] La estación no apareció en los horarios de 1946 ni posteriores, aunque sí apareció en una tarifa de 1947. [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]

Referencias

  1. 1 2 "Capítulo 3: Alternativas" (PDF) . Borrador del Informe de Impacto Ambiental / Evaluación Ambiental y Declaración de la Sección 4(f) del Proyecto de Extensión de la Línea Verde . Oficina Ejecutiva de Transporte y Obras Públicas de Massachusetts; Administración Federal de Tránsito. Octubre de 2009. Archivado del original (PDF) el 5 de julio de 2016.
  2. 1 2 3 4 5 6 "Juntas de reuniones públicas" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 19 de noviembre de 2019. págs. 19–22 . Archivado del original el 25 de marzo de 2022. 
  3. ↑ "Versión de ejecución: Volumen 2: Disposiciones técnicas" (PDF) . Contrato MBTA n.° E22CN07: Proyecto de diseño y construcción de la extensión de la Línea Verde . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 11 de diciembre de 2017.
  4. ↑ "Reunión mensual n.° 39 del Grupo de Trabajo Comunitario GLX" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2 de febrero de 2021. págs. 15, 16. Archivado del original el 25 de marzo de 2022. 
  5. ↑ Draper, Martin Jr. (1852). "Mapa de Somerville, Massachusetts" . JT Powers & Co.
  6. ↑ Cobb, Charles (septiembre de 1850). Guía ferroviaria estadounidense y manual de bolsillo para los Estados Unidos . Pathfinder Office. pág. 84. 
  7. ↑ Guía ferroviaria Pathfinder para los estados de Nueva Inglaterra . Snow & Wilder. Diciembre de 1849. OCLC 476657834 . 
  8. ↑ Knight, Ellen (2021). "La evolución de las cuatro estaciones de ferrocarril de Winchester" . Municipio de Winchester.
  9. ↑ "Somerville Items" . Boston Evening Transcript . 25 de febrero de 1857. pág. 2 – vía Newspapers.com. 
  10. ↑ "Intento de incendio en una estación de ferrocarril" . Boston Evening Transcript . 16 de abril de 1852. pág. 2 – vía Newspapers.com. 
  11. ↑ "Nuevos depósitos" . Boston Evening Transcript . 5 de abril de 1854. pág. 2 – vía Newspapers.com. 
  12. ↑ "Somerville Items" . Boston Evening Transcript . 15 de agosto de 1854. pág. 2 – vía Newspapers.com. 
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  14. ↑ "Informe de los Selectmen" . Informes de los funcionarios municipales de Somerville correspondientes al año 1868. Ciudad de Somerville, Massachusetts. 1869. pág. 7. 
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  18. ↑ Guía ferroviaria ABC Pathfinder . New England Railway Publishing Company. Julio de 1878. pág. 60 – vía Google Books. 
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  21. ↑ "Mapa de la ciudad de Somerville" . 1884.
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