Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Estación Norte

Coordenadas : 42°21′59″N 71°03′44″W / 42.36630°N 71.06222°W / 42.36630; -71.06222 {{MBTA Commuter Rail 2024 ridership}} |pass_year=2024}}\n{{Rail pass box|system=Amtrak|passenge...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Coordenadas : 42°21′59″N 71°03′44″W / 42.36630°N 71.06222°W / 42.36630; -71.06222

La Estación Norte es una terminal de trenes de cercanías e interurbanos en Boston , Massachusetts . Presta servicio a cuatro líneas de trenes de cercanías de la MBTA : la línea Fitchburg , la línea Haverhill , la línea Lowell y la línea Newburyport/Rockport , así como al servicio interurbano Amtrak Downeaster . El vestíbulo se ubica bajo el estadio TD Garden , con andenes que se extienden hacia el norte hasta los puentes levadizos sobre el río Charles . La estación de metro homónima , a la que dan servicio las líneas Verde y Naranja , está conectada al vestíbulo mediante un pasaje subterráneo.

Descripción

Andenes y puentes levadizos en la estación norte.

El vestíbulo de la estación, que lleva el nombre de Red Auerbach , entrenador y ejecutivo de los Boston Celtics durante muchos años , se encuentra bajo el estadio TD Garden , con dos entradas desde Causeway Street, así como entradas desde Nashua Street al oeste. Cinco andenes centrales dan servicio a diez vías que se extienden hacia el norte desde el vestíbulo. Justo al norte de los andenes, un par de puentes levadizos de dos vías cruzan el río Charles . Ocho líneas de trenes de cercanías y tres servicios de Amtrak terminan en South Station, aproximadamente a 1,6 km al sur, sin conexión ferroviaria directa entre ambas estaciones. El enlace ferroviario norte-sur propuesto conectaría las dos mitades del sistema de trenes de cercanías, con nuevos andenes subterráneos en ambas estaciones. 

La estación North Station es accesible mediante todos los medios de transporte. La ruta 4 del autobús de la MBTA circula por Causeway Street, con paradas cerca de Canal Street. El servicio de transporte EZRide Shuttle recorre Red Auerbach Way con una parada cerca de la entrada secundaria a North Station. [ 3 ]

Lovejoy Wharf, ubicado en Beverly Street, al noreste de North Station, es el punto navegable más alto del río Charles debido a la presa adyacente . [ 3 ] Cuenta con servicio de la ruta de ferry F10 de MBTA , un ferry privado de Seaport y servicios de taxi acuático al aeropuerto Logan y al paseo marítimo de Boston. [ 4 ]

Historia

Estaciones anteriores

La terminal de B&M alrededor de 1894.

Los cuatro principales ferrocarriles del lado norte construyeron originalmente estaciones terminales separadas en Boston. El ferrocarril Boston and Lowell (B&L) fue el primero en abrir, con servicio que comenzó el 24 de junio de 1835. [ 5 ] : 26 La primera estación se construyó más tarde en 1835 a lo largo de Lowell Street (ahora Lomasney Way) y estaba varias cuadras al norte de Causeway Street. Se construyó una nueva estación en Causeway Street al este de Nashua Street en 1857, y el depósito original se convirtió en un almacén de carga. [ 5 ] : 33 Una tercera estación aún más grande en el sitio de Causeway Street, construida de ladrillo con torres en las esquinas frontales, se inauguró el 24 de noviembre de 1873. [ 5 ] : 33

El ferrocarril Boston and Maine (B&M) se inauguró en julio de 1845 con una estación provisional en la intersección de las calles Canal y Traverse. La estación permanente, inaugurada el 20 de octubre, se ubicaba entre las calles Canal y Haverhill y daba a la plaza Haymarket . Los trenes debían cruzar la concurrida calle Causeway para llegar a la estación; al principio, una ordenanza municipal exigía que el ferrocarril transportara los vagones al otro lado de la calle con bueyes en lugar de locomotoras. En 1867, la estación se extendió hacia el norte desde la calle Market hasta la calle Traverse. [ 5 ] : 38

El ferrocarril de Fitchburg, inaugurado en 1843, originalmente terminaba en Charlestown , cerca del extremo norte del puente Warren . El 9 de agosto de 1848, el ferrocarril inauguró una nueva estación con grandes torres de estilo normando en Causeway Street, justo al este de las vías del B&M. [ 5 ] : 5 El segundo piso era el auditorio más grande de Nueva Inglaterra en ese momento; fue el lugar donde Jenny Lind ofreció dos actuaciones en octubre de 1850 durante su gira por los Estados Unidos . [ 5 ] : 9

El Ferrocarril del Este abrió sus puertas en 1838 con una terminal en East Boston; los transbordadores transportaban pasajeros entre allí y Lewis Wharf en Boston. [ 5 ] : 17 El 10 de abril de 1854, el ferrocarril abrió su terminal de Boston en Causeway Street, frente a Friend Street, al oeste de las vías del B&M y al este de la futura estación del B&L. [ 5 ] : 18 Esta estación "temporal" fue destruida por un incendio el 21 de junio de 1862. [ 5 ] : 22 La estación de ladrillo que la reemplazó, terminada al año siguiente, "tenía fama de ser sucia, poco atractiva y poco acogedora". [ 5 ] : 23

Estación North Union

Estación North Union alrededor de 1897

El B&M arrendó el Eastern en 1884, aunque continuó usando su propia terminal. [ 5 ] : 23 Como condición del arrendamiento del B&L por parte del B&M en 1887, el estado requirió que el B&M construyera una estación de unión para uso del sistema combinado B&M más el Fitchburg. [ 5 ] : 43 Después de años de resistencia por parte del B&M, la construcción de la Estación North Union comenzó en 1893. [ 5 ] : 47 La estación se construyó como una expansión hacia el este de la estación B&L, con un frente total de 568 pies (173 m) en Causeway Street. El centro de la nueva fachada era un arco triunfal de granito de 80 pies (24 m) de altura flanqueado por cuatro columnas macizas. [ 5 ] : 50 El lado este estaba formado por un edificio de cinco pisos para equipaje y paquetería. [ 5 ] : 53 La estación fue diseñada por la firma Shepley, Rutan y Coolidge , que diseñó la Estación Sur varios años después. [ 6 ] : 129  

La nueva estación se inauguró por etapas desde agosto de 1893 hasta junio de 1894. [ 5 ] : 50 El depósito del Este había sido demolido en 1893 para permitir que la construcción continuara. [ 5 ] : 23 El depósito de B&M fue demolido en 1897, y el sitio se utilizó para la pendiente de Canal Street del metro de Tremont Street . [ 5 ] : 42 Fitchburg fue arrendado por B&M en 1900, después de lo cual el antiguo depósito de Fitchburg se utilizó como oficinas de B&M. [ 5 ] : 10 Para entonces, la estación era conocida popularmente como "Estación Norte". [ 7 ] El antiguo depósito de Fitchburg se incendió el 17 de enero de 1925; fue demolido entre 1926 y 1928. [ 5 ] : 12

Estación Norte

Estación Norte, c. 1928

En 1926, la B&M comenzó las obras de ampliación y modernización de las cocheras de mercancías al norte de la Estación Norte en Somerville. [ 8 ] En noviembre siguiente, el ferrocarril anunció planes para un nuevo complejo de la Estación Norte. [ 9 ] La demolición de la antigua estación comenzó al mes siguiente. [ 5 ] : 65 La estación, parcialmente terminada, se inauguró el 19 de agosto de 1928; su inauguración oficial tuvo lugar el 14 de noviembre de 1928, un año después del anuncio original. [ 5 ] : 74

La nueva estación tenía 22 vías pareadas alrededor de andenes centrales, muy similar a su configuración anterior. [ 5 ] : 72 El vestíbulo estaba coronado por el Boston Garden , con un edificio de oficinas de 14 pisos al este y un hotel al oeste. (Los planes iniciales contemplaban que estos se integraran a la estación como el estadio. [ 6 ] : 156 ) El complejo daba a Causeway Street por 210 metros (700 pies) desde Nashua Street hasta Beverly Street. [ 10 ] Un proyecto que duró desde el 26 de agosto de 1930 hasta mediados de 1931 reconstruyó el acceso a la estación, con cuatro nuevos puentes levadizos que cruzaban un canal reubicado del río Charles. [ 5 ] : 76 

Hasta la década de 1960, la estación fue el centro del servicio de larga distancia de B&M a múltiples localidades al norte y al oeste de Boston , generalmente en conjunto con otros ferrocarriles. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] Los recortes de servicio comenzaron en la década de 1950, y el servicio pronto se redujo a operaciones de trenes de cercanías . El último servicio interurbano a Portland, Maine y al norte de Concord, New Hampshire terminó el 4 de enero de 1965. [ 14 ] Para entonces, los itinerarios de trenes interurbanos consistían en vagones diésel autopropulsados ​​Budd Rail , a menudo solo uno o dos vagones para el viaje. Los viajes diarios de ida y vuelta para pasajeros en estas rutas a Concord y Dover, New Hampshire, se mantuvieron hasta el 30 de junio de 1967. [ 14 ] (El servicio limitado de trenes de cercanías de la MBTA a Concord se operó del 28 de enero de 1980 al 1 de marzo de 1981, como parte de un experimento financiado por el gobierno federal. [ 14 ] ) En la década de 1960, la B&M retiró dos puentes levadizos y redujo la estación a diez vías. El extremo sur de los andenes se eliminó para dar cabida a un estacionamiento. [ 5 ] : 79

Servicio de trenes interestatales anterior desde la estación North Station :

era MBTA

Nueva estación

Trenes en la estación North Station en 1988, vistos desde el extremo norte de los andenes centrales.

El 20 de enero de 1984, un incendio destruyó los caballetes de madera que conducían a los puentes levadizos de la Estación Norte. Pronto se establecieron terminales temporales: los trenes de Haverhill/Reading terminaban en Oak Grove , los trenes de Rockport/Ipswich en una plataforma temporal en Sullivan , y los trenes de Lowell y Gardner en una estación temporal cerca de Lechmere . [ 14 ] El 28 de junio de 1984, la MBTA adjudicó un contrato de 11,3 millones de dólares para la construcción de caballetes de reemplazo, además de nuevas vías y andenes. [ 17 ] La estación reconstruida abrió el 20 de abril de 1985. [ 14 ] El 29 de marzo de 1989, la MBTA adjudicó un contrato de construcción de 13,7 millones de dólares para elevar los cinco andenes del tren de cercanías para la accesibilidad . [ 17 ] (Hasta entonces, se utilizaba una carretilla elevadora modificada como elevador móvil). [ 18 ] La colocación de la primera piedra del garaje subterráneo tuvo lugar el 25 de junio de 1990, seguida del proyecto de la plataforma el 12 de julio. [ 17 ] Sin embargo, la estación de transbordo de metro accesible más cercana era la estación State , a más de media milla de distancia; no fue hasta 2001 que las estaciones de metro North Station y Haymarket se hicieron accesibles. [ 18 ]

En febrero de 1993, el estado llegó a un acuerdo con un promotor para la sustitución del antiguo Boston Garden. A cambio del terreno y las servidumbres para construir el FleetCenter , el promotor construiría una nueva estación de tren y una sala de espera en la planta baja del nuevo estadio. La MBTA también obtendría servidumbres para un túnel de la Línea Verde bajo el estadio para reemplazar el tren elevado de Causeway Street, para una "superestación" subterránea combinada para las líneas Verde y Naranja, y para el acceso peatonal a la Estación Norte. [ 19 ] El FleetCenter, el vestíbulo de la Estación Norte y el aparcamiento abrieron sus puertas en 1995. [ 20 ] [ 21 ]

Dos rutas de ferry de la MBTA —la F3 Lovejoy Wharf – Boston Navy Yard y la F5 Lovejoy Wharf – World Trade Center vía Moakley Courthouse— comenzaron a operar en 1997 durante la construcción del Big Dig . [ 22 ] Se suspendieron el 21 de enero de 2005 debido a la baja afluencia de pasajeros. [ 22 ] [ 23 ] La ruta F5X Lovejoy Wharf – World Trade Center Express, que no dependía de la financiación de la MBTA, operó hasta el 24 de febrero de 2006. [ 23 ] Un programa piloto de un año de la ruta Fan Pier, financiada con fondos privados y destinada principalmente a un servicio de transporte para empleados privados, comenzó en enero de 2019. [ 24 ] Una nueva ruta de la MBTA, la F10 Harbor Loop, se agregó el 29 de junio de 2026. [ 25 ]

La sala de espera ampliada en 2007 en 2017

En 2001, el servicio interurbano regresó a North Station con el Downeaster de Amtrak a Portland, Maine (posteriormente extendido a Brunswick ). [ 14 ] En abril de 2006, la MBTA anunció planes para una ampliación del área de espera en North Station. [ 26 ] El proyecto cubrió los 80 pies (24 m) del sur de los andenes, agregando 20,000 pies cuadrados (1,900 m 2 ) de espacio de espera y comercial. El proyecto de $5 millones se completó en febrero de 2007. [ 27 ] [ 28 ] Dos grandes pantallas de información de trenes, con ruidos electrónicos para imitar los paneles Solari , se agregaron en noviembre de 2007. [ 29 ]  

A principios de 2016, Boston Properties construyó «The Hub On Causeway», un complejo de uso mixto que incluye dos torres, en el antiguo emplazamiento del Boston Garden. El complejo incluyó una nueva entrada a la estación de tren desde Causeway Street, frente a Canal Street, además de un pasaje subterráneo desde la estación de tren hasta la estación de metro. [ 30 ] [ 31 ] El pasaje se inauguró el 6 de enero de 2019. [ 32 ] La instalación de las puertas de acceso en el vestíbulo de la Estación Norte comenzó el 24 de marzo de 2022. [ 33 ] [ 34 ] Las puertas se activaron el 1 de octubre de 2022. [ 35 ]

Sustitución del puente levadizo

Se planea reemplazar los dos puentes levadizos de dos vías envejecidos en North Station por tres nuevos tramos de dos vías, que serán más confiables y tendrán mayor capacidad. El sexto andén inacabado se completará para dar servicio a las vías 11 y 12, que llevan mucho tiempo fuera de servicio; la línea principal de Fitchburg se reubicará ligeramente para proporcionar más espacio de estacionamiento cerca de la instalación de mantenimiento, y el enclavamiento FX se reconfigurará. [ 36 ] [ 37 ] El contrato de señalización asociado con los nuevos puentes levadizos se adjudicó en mayo de 2019. [ 38 ] Para noviembre de 2022, se esperaba que el trabajo de señalización estuviera terminado en agosto de 2023. [ 39 ] El diseño de los nuevos puentes levadizos verticales comenzó en 2019 y estaba completado en un 75% para mayo de 2023, y se esperaba que el diseño se completara en 2024. [ 36 ] En septiembre de 2024, la MBTA recibió una subvención federal de 472 millones de dólares para el reemplazo del puente. [ 40 ]

El borrador de la evaluación ambiental se publicó en diciembre de 2024, y se prevé que la construcción del puente dure de 2026 a 2034. Se prevé que la construcción del andén F tenga lugar de 2025 a 2027, y los trabajos de vías y enclavamiento de 2025 a 2028. [ 41 ] La MBTA adjudicó un contrato de diseño y construcción de 1060 millones de dólares en mayo de 2026. [ 42 ]

Referencias

  1. ↑ "Uso del tren de cercanías de la MBTA por viaje, temporada, línea y parada" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . 2024. Archivado del original el 26 de agosto de 2025.Consulte también los datos recopilados y los detalles de la metodología .
  2. ↑ "Hoja informativa de Amtrak, año fiscal 2025: Commonwealth de Massachusetts" (PDF) . Amtrak . Enero de 2026. Consultado el 29 de enero de 2026 .
  3. 1 2 "Mapa del vecindario de North Station" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Abril de 2012. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016. Recuperado el 25 de noviembre de 2015 .
  4. ↑ "Transporte acuático: transbordadores y taxis acuáticos" . Autoridad Portuaria de Massachusetts. Archivado del original el 2 de julio de 2017. Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Barrett , Richard C. (1996). Boston's Depots and Terminals . Railroad Research Publications. ISBN 1-884650-03-1.
  6. 1 2 Meeks, Carroll Louis Vanderslice (1956). La estación de ferrocarril: una historia arquitectónica . Yale University Press. ISBN 0-300-00764-7.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )
  7. ↑ Chasson, George Jr. (1987). Lonto, Arthur J. (ed.). "Boston's Main Line El: The Formative Years 1879–1908". Headlights . 49 . Electric Railroader's Association: 11.
  8. ↑ "Espera completar la nueva terminal en dos años" . Boston Globe . 28 de octubre de 1926. pág. 36 – vía Newspapers.com. 
  9. ↑ "B. & MRR anuncia ambiciosos planes de construcción" . Boston Globe . 15 de noviembre de 1927. págs. 1, 15 – vía Newspapers.com. 
  10. ↑ Atlas de la ciudad de Boston . GW Bromley & Co. 1938. Lámina 6 – vía Ward Maps.
  11. ↑ Horario de Boston & Maine de septiembre de 1937
  12. ↑ Horario de Boston & Maine de abril de 1946
  13. ↑ 'Guía oficial de los ferrocarriles', junio de 1961, sección Boston & Maine
  14. 1 2 3 4 5 6 Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de transporte público en el distrito de la MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
  15. ↑ "White River Junction, Vermont y alrededores, 1964-65 y 2000" . Trainweb.org. Septiembre de 2002.
  16. 1 2 VanBokkelen, James. "Trenes de pasajeros sin paradas intermedias en Nueva Inglaterra" . Far Acres Farm . Consultado el 2 de abril de 2017 .
  17. 1 2 3 Sanborn, George M. (1992). Crónica del sistema de transporte público de Boston . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Archivado del original el 18 de agosto de 2015. Recuperado el 29 de octubre de 2019 a través del Instituto Tecnológico de Massachusetts.
  18. 1 2 Ackerman, Jerry (8 de marzo de 1989). "Presionados para abrir todas las rutas a personas accesibles" . Boston Globe . págs. 1, 16 – vía Newspapers.com. ( segunda página , tercera página )
  19. ↑ «Capítulo 0015: Ley que promueve el establecimiento de un estadio multiusos y un centro de transporte». Leyes y resoluciones . Asamblea General de Massachusetts. 26 de febrero de 1993. págs. 23-33 . 
  20. ↑ "Boston – North Station, MA (BON)" . Grandes estaciones americanas . Amtrak.
  21. ↑ INFORME DEL AUDITOR ESTATAL INDEPENDIENTE SOBRE CIERTAS ACTIVIDADES DE LA AUTORIDAD DE TRANSPORTE DE LA BAHÍA DE MASSACHUSETTS: DEL 1 DE JULIO DE 1995 AL 30 DE JUNIO DE 2002 (PDF) (Informe). Auditor de la Commonwealth. 28 de marzo de 2003.
  22. 1 2 "Finaliza el servicio de ferry de Lovejoy" (PDF) . TRANSreport . Organización de Planificación Metropolitana de la Región de Boston: 3. Enero de 2005. Recuperado el 25 de noviembre de 2015 .
  23. 1 2 Estadísticas de uso y servicio (PDF) (13.ª ed.). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2010. Archivado del original (PDF) el 13 de agosto de 2011. 
  24. ↑ Vaccaro, Adam (4 de enero de 2019). "Boston tendrá un nuevo ferry pronto, pero solo para algunas personas" . Boston Globe .
  25. ↑ "MBTA anuncia un nuevo servicio de ferry en el circuito del puerto entre semana a partir del 29 de junio" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 19 de mayo de 2026.
  26. ↑ "El vestíbulo de la estación norte duplicará con creces su tamaño" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 26 de abril de 2006.
  27. ↑ "Proyecto de mejora de la estación norte" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Archivado del original el 16 de febrero de 2007.
  28. ↑ "El vestíbulo de la estación norte duplica su tamaño" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 7 de febrero de 2007.
  29. ↑ "Se activan los nuevos paneles informativos de trenes en la estación North" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 14 de noviembre de 2007.
  30. ↑ Carlock, Caroline (5 de noviembre de 2015). "Boston Properties supera un obstáculo importante para el ambicioso proyecto del Boston Garden" . Boston Business Journal . Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
  31. ↑ Epsilon Associates, Inc. (6 de septiembre de 2013). "Formulario ampliado de notificación de proyectos: The Boston Garden" . Autoridad de Reurbanización de Boston . Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
  32. ↑ Smyth, Sean (6 de enero de 2019). "El túnel subterráneo que conecta la estación de tren de cercanías de North Station con las estaciones de metro ya está abierto" . Boston Globe .
  33. ↑ "Informe del Gerente General" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 24 de febrero de 2022. pág. 12. 
  34. ↑ Tren de cercanías MBTA [@MBTA_CR] (24 de marzo de 2022). "🚧 ¡Atención pasajeros! A partir del jueves 24 de marzo, dos secciones del vestíbulo de la Estación Norte estarán bloqueadas para la primera fase de la construcción de las puertas de acceso. La construcción incluirá la remoción del piso y la instalación del sistema eléctrico necesario para alimentar las puertas" ( Tweet ) – vía Twitter .
  35. ↑ "El tren de cercanías comenzará a operar con torniquetes en la estación North el 1 de octubre" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 23 de septiembre de 2022.
  36. 1 2 "Reemplazo del puente levadizo de la estación norte: Descripción general del proyecto, primavera de 2023" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Mayo de 2023.
  37. ↑ «Iniciativa de horarios de trenes de cercanías: lado norte» (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 6 de octubre de 2015. pág. 13. Archivado del original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 14 de octubre de 2016 . 
  38. ↑ "Contrato MBTA n.° Q60CN01: Mejoras en el sistema de señalización del área de la terminal de la estación norte" (PDF) . Consultado el 29 de diciembre de 2019 .
  39. ↑ "Proyecto de mejora del sistema de señalización del área de la terminal de la estación norte" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Consultado el 29 de noviembre de 2022 .
  40. ↑ "Massachusetts obtiene 472 millones de dólares en fondos federales para la sustitución del puente North Station Draw One" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 23 de septiembre de 2024.
  41. ↑ Borrador de evaluación ambiental: Proyecto de reemplazo Draw One (PDF) . Administración Federal de Tránsito y Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Diciembre de 2024. pág. ES - 4. 
  42. ↑ Gottlieb, Bryan (6 de mayo de 2026). «Skanska JV gana un contrato de 1060 millones de dólares con la MBTA para la sustitución de un puente ferroviario en Boston» . Engineering News-Record . Archivado del original el 13 de mayo de 2026.
  • Boston, MA – Estación Norte – Amtrak
  • Boston, MA – Estación Norte – Historia de las estaciones en Great American Stations (Amtrak)
  • MBTA – Estación Norte
  • MBTA – Sustitución del puente levadizo uno de la estación norte