Hispanopedia WikiLa locomotora de vapor Clase 8F 4-8-0 de los Ferrocarriles Sudafricanos de 1904 data de la época anterior a la Unión y se encontraba en el Cabo de Buena Esperanza .
En 1904, los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo pusieron en servicio su último lote de diez locomotoras de vapor tipo Mastodon 4-8-0 de octava clase . En 1912, cuando se integraron a los Ferrocarriles Sudafricanos, se les cambió la numeración y se les asignó la designación de Clase 8F. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
Fabricar
Evolución
La primera locomotora de la 8.ª Clase de los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo (CGR) fue una Consolidation 2-8-0 diseñada por HM Beatty, el Superintendente Jefe de Locomotoras del CGR entre 1896 y 1910. Posteriormente, se convertiría en la Clase 8X de los Ferrocarriles Sudafricanos (SAR). Mientras estas primeras locomotoras 2-8-0, construidas en Schenectady y ALCO , se sometían a pruebas exhaustivas en todo tipo de tráfico y bajo diversas condiciones, se presentaron algunos problemas con el bogie delantero de dos ruedas. Cuando se prepararon los diseños en Salt River para un pedido posterior de más locomotoras, el bogie delantero fue reemplazado por un bogie de cuatro ruedas. [ 1 ]
constructores
En 1903 se realizaron pedidos a la North British Locomotive Company (NBL) para las últimas locomotoras de la 8.ª clase destinadas a la CGR. Las diez locomotoras se construyeron y entregaron en 1904, numeradas del 829 al 838 y asignadas al Sistema Occidental de la CGR. [ 1 ] [ 4 ]
Estas diez locomotoras fueron el último lote de locomotoras CGR de la 8.ª clase que se construyeron con una configuración de ruedas tipo Mastodon 4-8-0 . [ 1 ] [ 2 ]
Se entregaron con ténderes tipo XF con una capacidad de carbón de 10 toneladas largas (10,2 toneladas) , una capacidad de agua de 3000 galones imperiales (14 000 litros) y una carga máxima por eje de 11 toneladas largas 3 quintales 2 cuartos (11 350 kilogramos) . [ 5 ] [ 6 ]
Subclases de la clase 8
Cuando se estableció la Unión Sudafricana el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Ferrocarriles del Gobierno de Natal y Ferrocarriles Centrales de Sudáfrica ) se unificaron bajo una sola administración para controlar y gestionar los ferrocarriles, puertos y dársenas de la Unión. Si bien los Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica se crearon en 1910, la clasificación y renumeración efectiva de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes no se implementó hasta el 1 de enero de 1912. [ 3 ] [ 7 ]
En 1912, estas diez locomotoras fueron renumeradas en el rango del 1234 al 1243 y designadas como Clase 8F. [ 8 ]
Estas locomotoras, junto con el resto de las Consolidation 2-8-0 y Mastodon 4-8-0 de la 8.ª Clase de la CGR y las locomotoras Mastodon 4-8-0 de las Clases 8-L1 a 8-L3 de los Ferrocarriles Centrales Sudafricanos (CSAR), fueron agrupadas en diez subclases diferentes por la SAR. Las locomotoras 4-8-0 fueron designadas como Clases 8 y 8A a 8F de la SAR y las locomotoras 2-8-0 como Clases 8X a 8Z. [ 5 ] [ 6 ]
Modificación
Durante el mandato de AG Watson como Ingeniero Jefe Mecánico de la SAR de 1929 a 1936, muchas de las locomotoras de las Clases 8 a 8F fueron equipadas con calderas sobrecalentadas, cilindros de mayor diámetro y válvulas de pistón de admisión interna o externa. Las locomotoras con válvulas de admisión externa vieron incrementado el diámetro de sus cilindros de 18 + 1/2 a 19 pulgadas ( 470 a 483 milímetros) y conservaron sus clasificaciones SAR existentes, mientras que las locomotoras con válvulas de admisión interna vieron incrementado el diámetro de sus cilindros a 20 pulgadas (508 milímetros) y fueron reclasificadas añadiendo el sufijo "W" a sus clasificaciones SAR existentes. [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]
De las locomotoras Clase 8F, las números 1236, 1242 y 1243 fueron equipadas con calderas sobrecalentadas, cilindros de 20 pulgadas (508 milímetros) de diámetro y válvulas de pistón de admisión interna, y reclasificadas a Clase 8FW. [ 5 ] [ 6 ]
Servicio
En el servicio de SAR, la familia de locomotoras 4-8-0 Clase 8 operó en todos los sistemas del país y, en la década de 1920, se convirtió en la principal fuerza motriz en muchas líneas secundarias. Sus últimos días los pasaron realizando maniobras. Todas fueron retiradas del servicio en 1972. [ 2 ]
Preservación
La locomotora Clase 8FW n.º 1236 se conserva y circula en De Aar. Es la única locomotora Clase 8F que se conserva en Sudáfrica.
Ilustración
Ex CGR 8.ª Clase n.º 831, SAR Clase 8F n.º 1236, antes de su modificación y reclasificación, c. 1930
Referencias
- 1 2 3 4 Holland, DF (1971). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . Vol. 1: 1859–1910 (1.ª ed.). Newton Abbot, Inglaterra: David & Charles . pág. 67. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- 1 2 3 4 Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los Ferrocarriles Sudafricanos (1.ª ed.). Ciudad del Cabo: Struik. págs. 48–49 . ISBN 0869772112.
- 1 2 Clasificación de los motores SAR con listas de renumeración, publicada por la Oficina del Ingeniero Jefe Mecánico, Pretoria, enero de 1912, págs. 9, 12, 15, 43 (Reimpreso en abril de 1987 por el Museo SATS, R.3125-6/9/11-1000)
- ↑ Lista de obras de la North British Locomotive Company, recopilada por el historiador austriaco de locomotoras Bernhard Schmeiser.
- ^ Ferrocarriles y puertos de Sudáfrica/Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941 ) . Libro de diagramas de locomotoras/Lokomotiefdiagramboek, calibre 3'6"/Spoorwydte . Departamento de Mecánica SAR/SAS/Departamento de Werktuigkundige Oficina de dibujo/Tekenkantoor, Pretoria. págs. VIII, 45.
- ^ Ferrocarriles y puertos de Sudáfrica/Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941 ) . Libro de diagramas de locomotoras/Lokomotiefdiagramboek, ancho de 2'0" y 3'6"/Spoorwydte, locomotoras de vapor/Stoomlokomotiewe . Departamento de Mecánica SAR/SAS/Departamento de Werktuigkundige Oficina de Dibujo/Tekenkantoor, Pretoria. págs. VIII, 6a-7a, 20-21, 25, 45.
- ↑ Ferrocarriles Sudafricanos - Estudio Histórico . Editor George Hart, Editor Bill Hart, Patrocinado por Dorbyl Ltd., Publicado c. 1978, pág. 25.
- ↑ Holland, DF (1972). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . Vol. 2: 1910-1955 (1.ª ed.). Newton Abbot, Inglaterra: David & Charles . p. 140. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- Locomotoras de vapor de Sudáfrica
- Locomotoras HM Beatty
- locomotoras 4-8-0
- Locomotoras 2′D h2
- locomotoras 2D
- locomotoras NBL
- Locomotoras de ferrocarril de vía estrecha del Cabo
- Locomotoras ferroviarias introducidas en 1904.
- 1904 en Sudáfrica